Krótki test: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Poprzednie wersje Ibizy gubiły się w codziennej szarości samochodowej blachy, ale spójrz na tę nową Ibizę. Po prostu nie można zaprzeczyć, że śmiałość projektowania idzie w złym kierunku. Na zdjęciach nie wygląda jeszcze tak wybitnie, jak to widać w codziennym ruchu. Światła do jazdy dziennej LED są jeszcze bardziej bolesne, gdy pojawiają się przed nami.

Co prawda w tym przypadku jest to wersja FR, co w Seatie oznacza sportową i bogato wyposażoną wersję wyposażenia. Jednak nawet ostrzejsze akcenty na karoserii i zderzakach sugerują, że pozostawiły one projektantom Seata większą swobodę w pracy.

Sprzęt FR nie jest już przeznaczony tylko dla najpotężniejszej wersji. Testowy samochód był napędzany turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1,2 litra, który ma dość trudny charakter. Dynamiczny, dobry moment obrotowy i dość cichy. Szkoda, że ​​jest dostępny tylko w połączeniu z dobrze dopasowaną pięciobiegową skrzynią biegów, ale biorąc pod uwagę, że jazda autostradą jest naszą codzienną rutyną, szósty bieg nadal będzie pasował.

Wnętrze jest bardziej suche niż na zewnątrz i ma mniej zmian w porównaniu do poprzedniej wersji. Wyposażenie FR poprawia wrażenie sportowymi fotelami i skórzaną kierownicą.

Wewnątrz może być więcej miejsca do przechowywania (szczególnie między przednimi siedzeniami). Pod okuciami znajduje się miejsce na puszkę, która zwykle zasysa wszystkie drobiazgi z kieszeni (klucze, telefon, portfel). Jeśli jednak zdecydujemy się na włożenie półlitrowej butelki, to nie wytrzyma, bo nad nią znajduje się klimatyzator. Niestety Ibiza nie może pochwalić się rozmiarami zamkniętego pudełka przed nawigatorem. I nawet tam deska rozdzielcza jest klasycznie nieporęczna, więc na prawym siedzeniu jest mniej miejsca. Pozostałe materiały są wysokiej jakości, a wykonanie jest odpowiednie. Ergonomia jest dobrze przemyślana, dobrze leży. Podczas testu czterech pasażerów odbyło jedną dłuższą podróż i nawet za kierowcą nie było niezadowolenia z braku miejsca.

Jazda na Ibizie jest dość płynna. Wersja FR wyposażona jest w nieco sztywniejsze sportowe podwozie, co oczywiście doprowadziło do utraty komfortu dla auta, ale jednocześnie ma lepsze właściwości jezdne, które szczerze mówiąc nie są złe dla zwykłego Ibiza. Granica poślizgu jest nadal ustawiona wysoko na skali, a dobrze działający system stabilizacji ostrzega na początku przed umiarkowaną przesadą.

Z technicznego punktu widzenia Ibiza to świetny samochód, gdyż rodowód wywodzi się z doskonałego niemieckiego koncernu rodzinnego. Dla tych, którzy chcą podobnej techniki w nieco ostrzejszym przebraniu, ta zielona wersja Ibizy jest idealna. Tylko wnętrze jest trochę zimne z emocjonalnego punktu widzenia. Kończąc z ceną: dobre 14 tys. bez dodatkowego wyposażenia. Nasza propozycja z listy "cukierków": doskonałe reflektory ksenonowe i jaskrawy zielony kolor.

Tekst: Sasha Kapetanovich, fot. Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.197 cm3 - moc maksymalna 77 kW (105 KM) przy 5.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 175 Nm przy 1.550-4.100 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Pojemność:	prędkość maksymalna 190 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,8 s - zużycie paliwa (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, emisja CO2 124 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.090 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.541 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.061 mm – szerokość 1.693 mm – wysokość 1.445 mm – rozstaw osi 2.469 mm – bagażnik 285–940 45 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=21°C/p=1.122 mbar/rel. cz. = 27% / stan licznika: 2.573 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,5s
402m od miasta:	17,3 lat ( 130 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,3s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	16,0s (W.)
Maksymalna prędkość:	190km/h (W.)
zużycie testowe:	5,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,7m
Stół AM:	41m

оценка

• Jeśli masz gwarantowaną technikę VAG i możesz dać sobie trochę oddechu w dziedzinie projektowania, ta Ibiza jest stworzona. Połączenie dobroci i zabawy.

Chwalimy i wyrzucamy

krzykliwy wygląd zewnętrzny

silnik

ergonomia

reflektory ksenonowe

za mało miejsca do przechowywania

suche wnętrze

kolano z pasażerem z przodu