Krótki test: Seat Arona Xcellence 1.0 TSI (85 kW)

Arona jest wciąż świeża, choć nie najgorsza ze wszystkich konkurentów w swojej klasie. Ale jednak: w teście porównawczym stwierdziliśmy, że w trudnej konkurencji bezpiecznie wygrało jeszcze siedmiu uczestników. No dobra, nie było wśród nich Hyundaia Kone, który w tym czasie był w trakcie wchodzenia na rynek, ale zwycięstwo i tak było zasłużone.

W tym teście porównawczym Arona była wyposażona w ten sam silnik co ten test (co jest świetne, bo tym razem udało nam się przejechać taką zmotoryzowaną Aroną dużo więcej kilometrów niż w teście porównawczym), ale tym razem z Xcellence Etykieta co oznacza dość bogate wyposażenie standardowe. Kilku statystów podniosło cenę testowej Arony z bazowej (dla Xcellence) 19 do 23 tys. A za te pieniądze wiele oczekujemy od samochodu. Czy to właśnie oferuje Arona?

Tak. System informacyjno-rozrywkowy jest doskonały, siedzenia są na najwyższym poziomie, ergonomia też jest świetna. Bagażnik wystarczy, widoczność za kierownicą bardzo dobra, fotele znakomite. A biorąc pod uwagę zewnętrzne wymiary przestrzeni wewnętrznej, wystarczy. Oprócz wspomnianych dopłat istnieją również systemy asystujące (bezpieczeństwo i komfort).

Dobrym wyborem jest trzycylindrowy silnik litrowy. Jest dość żywy, a jednocześnie przyjemnie ekonomiczny, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest przyjemna w użyciu (ale wolisz dwusprzęgłową DSG), ale potrzebujesz krótszego skoku sprzęgła. Układ kierowniczy jest wystarczająco precyzyjny, ale podwozie jest ustawione dość sztywno, więc możliwe jest (ze względu na przyjemną pozycję na drodze) uderzenie w kabinę podczas pchania ze złej drogi.

Dość już o cenie? Jeśli szukasz ciekawie zaprojektowanego, skądinąd poprawnego, przyjaznego dla kierowcy i pojemnego małego crossovera na zewnątrz, nie spodziewając się przesady w środku, to tak.

Czytaj dalej:

Test: Seat Arona FR 1.5 TSI

Seat Arona Xcellence 1.0 TSI 85 kW (115 km)

Podstawowe dane

Koszt modelu testowego:	23.517 €
Cena modelu bazowego z rabatami:	19.304 €
Zniżka ceny modelu testowego:	23.517 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 999 cm3 - moc maksymalna 85 kW (115 KM) przy 5.000-5.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 2.000-3.500 obr./min
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 17 V (Pirelli Cinturato P7)
Pojemność:	prędkość maksymalna 182 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,8 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,9 l/100 km, emisja CO2 113 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.187 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.625 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.138 mm - szerokość 1.780 mm - wysokość 1.552 mm - rozstaw osi 2.566 mm - zbiornik paliwa 40 l
Skrzynka:	355

Nasze pomiary

T=25°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 3.888 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,9s
402m od miasta:	17,0 lat ( 133 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,0 / 15,4 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	11,2 / 22,1 s (Nd/Pt)
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,9m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	61dB

оценка

• Arona oferuje więcej niż stylistykę wnętrza, a dzięki temu silnikowi plasuje się na szczycie oferty w swojej klasie.

Chwalimy i wyrzucamy

trochę jałowe w środku

zbyt długi skok pedału sprzęgła