Krótki test: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression

Renault i Scenic pozostają oczywiście w swojej klasie małych rodzinnych minivanów, ale po liftingu oferuje również wersję Xmod, a wraz z nią pewien kompromis dla fanów lekkich SUV-ów. Według Renault Scenic Xmod łączy w sobie niektóre cechy crossovera i rodzinnego minivana. Xmod jest bardziej wytrzymały i ma specjalne aluminiowe koła. Dodano jeszcze mocniejsze zderzaki i plastikowe progi drzwi, oczywiście po to, aby chronić pojazd podczas jazdy po nierównym i nieutwardzonym terenie.

Renault Scenic Xmod nie ma napędu na wszystkie koła, jak wielu od razu myśli, ale tylko dwa i jest pierwszym Renault, które zostało dodatkowo wyposażone w system Extended Grip. Ten system kontroli trakcji pozwala pojazdowi lub kierowcy łatwiej pokonywać drogę nawet w trudniejszych warunkach jazdy, takich jak śnieg, błoto, piasek itp. System jest kontrolowany za pomocą dużego pokrętła zamontowanego na konsoli środkowej, a kierowca może wybrać praca między trzema trybami. W trybie Expert Extended Grip kontroluje układ hamulcowy, dając kierowcy pełną kontrolę nad momentem obrotowym silnika. Tryb drogowy zapewnia prawidłowe działanie układu kontroli trakcji i automatyczne włączanie się w kółko przy prędkościach powyżej 40 kilometrów na godzinę. Loose Ground / Sol Meuble optymalizuje hamowanie i moment obrotowy silnika, aby dopasować dostępną przyczepność kół i jest oczywiście mile widziany podczas jazdy po miękkim lub brudnym terenie.

W przeciwnym razie wszystko jest jak zwykły Scenic. Przestronny przedział pasażerski, który rozpieszcza zarówno kierowcę, jak i pasażerów, oraz bagażnik o pojemności 555 litrów sprawiają, że Scenic jest jednym z najlepszych w swojej klasie. Scenic otrzymał również urządzenie multimedialne R-Link z aktualizacją, która czasami bardzo przeszkadzała Scenic. A co nie, gdy laptopy i komputery stacjonarne „zamarzają”… Więc czasami zawieszało się przy ładowaniu map nawigacyjnych zaraz po uruchomieniu, a napis „wait” kręcił się nie tylko minutami, ale i godzinami. Oczywiście, podobnie jak w przypadku wszystkich urządzeń elektrycznych, które resetuje się przez odłączenie ich od sieci, ponowne uruchomienie silnika pomogło systemowi testowemu Scenic lub R-Link.

Testowy Scenic Xmod został wyposażony w 1,5-litrowy turbodiesel o mocy 110 koni mechanicznych. Ponieważ maszyna nie należy do najlżejszych (1.385 kg), zwłaszcza przy maksymalnym obciążeniu (1.985 kg), silnik czasem potrafi, zwłaszcza podczas jazdy po torze, co naprawdę zapiera dech w piersiach. Ale ponieważ nie jest nawet do tego przeznaczony, w innych miejscach wykazuje inne zalety, takie jak zużycie paliwa. Przy umiarkowanej wadze nogi kierowcy, testowy Scenic Xmode spalał mniej niż siedem litrów oleju napędowego na 100 kilometrów, a nawet mniej niż pięć litrów podczas ekonomicznej i ostrożnej jazdy. I to chyba najważniejsza informacja dla kupującego, który flirtuje ze Scenic Xmode i bazowym dieslem.

tekst: Sebastian Plewniak

fot. Саша Капетанович

Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	22.030 €
Koszt modelu testowego:	23.650 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	81 kW (110 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,3 z
Maksymalna prędkość:	180 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,9l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.461 cm3 - maksymalna moc 81 kW (110 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact).
Pojemność:	prędkość maksymalna 180 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,3 s - zużycie paliwa (ECE) 5,8 / 4,4 / 4,9 l / 100 km, emisja CO2 128 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.385 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.985 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.365 mm - szerokość 1.845 mm - wysokość 1.680 mm - rozstaw osi 2.705 mm -
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 60 l.
Skrzynka:	470-1.870

Nasze pomiary

T=16°C/p=1.080 mbar/rel. cz. = 47% / stan licznika: 6.787 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,3s
402m od miasta:	18,5 lat ( 121 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,3 / 20,3 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	13,3 / 18,4 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	180km/h (MY.)
zużycie testowe:	6,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,9m
Stół AM:	40m

оценка

• Renault Scenic Xmod to bardzo miękko zaprojektowany crossover, który bardziej imponuje swoją przestronnością niż rzeczywistymi osiągami terenowymi. Ale w przypadku tego drugiego absolutnie nie jest to przeznaczone, ponieważ bez napędu na wszystkie koła jazda po drogach gruntowych jest naprawdę nierozsądna. Ale pokonanie gruzów do weekendu zdecydowanie nie jest trudne.

Chwalimy i wyrzucamy

plastikowe obrzeże lub zabezpieczenie

uczucie w kabinie

liczne szuflady i schowki (łącznie 71 litrów)

otwarta przestrzeń

duży bagażnik

moc silnika

maksymalna prędkość (180 km/h)

ciężkie tylne drzwi, szczególnie przy zamykaniu