Krótki test: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110

Kiedy mówimy o dostawie, większość z nas myśli przede wszystkim o białej szarpanej dwuosobowej metalowej skrzyni na kółkach, której głównym celem jest przetransportowanie rzemieślnika i jego sprzętu z punktu A do punktu B. Wygoda, wyposażenie i takie rzeczy są niezbyt ważne.

Kangoo Maxi trochę to odwraca. Przede wszystkim należy zauważyć, że występuje w trzech wariantach nadwozia lub trzech różnych długościach. Compact, który jest mniejszą wersją standardowego Kangoo Express i Maxi, który jest wersją rozszerzoną. Ich długość to 3,89 metra, 4,28 metra i 4,66 metra. Maxi, którym jeździliśmy w naszych testach, został również wyposażony w innowacyjną tylną kanapę, która wnosi świeżość do tej klasy samochodów. Składana ławka jest mniej wygodna niż zwykła Kangoo, która jest przeznaczona do przewożenia pasażerów.

Największą różnicą jest zmierzona przestrzeń na nogi, która wystarczy np. na noszenie dzieci, podczas gdy przeciętny wysoki dorosły pracownik budowlany będzie musiał się trochę przecisnąć, zwłaszcza jeśli z tyłu są trzy osoby. O ile komfort nie jest tak wysoki, do jakiego przyzwyczailiśmy się w Kangoo, to właśnie ta tylna ławka rozwiązuje dylemat transportu trzech kolejnych osób na miejsce, gdzie na przykład wykonują prace wykończeniowe. Podobało mi się również pomysłowe rozwiązanie, w którym zagłówki są montowane bezpośrednio na siatce bezpieczeństwa. Oddziela to przestrzeń ładunkową od przedziału pasażerskiego, dzięki czemu można ją zamontować bezpośrednio z tyłu tylnej kanapy i sięgać do sufitu. Po złożeniu ławki, która składa się dokładnie w dwie sekundy po naciśnięciu dźwigni i znacznie zwiększa objętość przestrzeni ładunkowej, która po złożeniu ławki ma również płaskie dno, pojemność użytkowa bagażnika wzrasta do 4,6 metra sześciennego. Dzięki temu można przewozić ładunki o długości do 2.043 milimetrów, ale jeśli jest dłuższa, przyda się dwuskrzydłowa klapa tylna.

Przestrzeń ładunkowa u podstawy, z zainstalowaną ławką, ma 1.361 mm długości i 1.145 mm szerokości, biorąc pod uwagę odległość między wewnętrznymi szerokościami tylnych błotników. Z ładownością do 800 kg i objętością przy złożonym tylnym siedzeniu, Kangoo Maxi już teraz pozycjonuje się jako pojazd dostawczy z wyższej półki.

Na koniec kilka słów o przestrzeni kierowcy. Można powiedzieć, że jest dobrze wyposażony jak na swój typ samochodu, wszystko jest przejrzyste i logicznie rozmieszczone. Największe wrażenie robią specjalnie do tego zaprojektowane pudełka lub schowki. W górnej części armatury przed kierowcą znajduje się tak wygodne miejsce do przechowywania dokumentów A4, które będą bezpiecznie przechowywane w jednym miejscu, a nie porozrzucane po całym aucie. Ponieważ poziom wyposażenia był najwyższy, posiada również doskonale działający system nawigacji i multimediów oraz zestaw głośnomówiący przez połączenie Bluetooth.

Jeszcze kilka słów o gospodarce. Testowany Kangoo był wyposażony w najmocniejszy silnik wysokoprężny, czyli 1.5dCi o mocy 109 koni mechanicznych, który w teście zużywał 6,5 litra na 100 kilometrów i wykazywał dobry moment obrotowy. Możesz również pochwalić długi okres międzyserwisowy. Planowana jest wymiana oleju co 40.000 XNUMX km.

Podstawowy model Kangooi Maxi z klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami, tempomatem, poduszką powietrzną pasażera z przodu, programem jazdy ekologicznej (którą można aktywować jednym naciśnięciem przycisku) i gumową wykładziną podłogową w bagażniku kosztuje 13.420 21.200 euro. ... Wersja testowa, bogato wyposażona, kosztuje ponad XNUMX XNUMX euro za grosze. Są to oczywiście ceny regularne bez rabatów. W miarę zbliżania się końca roku, kiedy sytuacja księgowa może wskazywać, że rozsądnie byłoby kupić nową ciężarówkę, prawdopodobnie jest to dobry moment na wynegocjowanie obniżonej ceny.

Tekst: Slavko Petrovcic

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Cena: + XNUMX zł

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	13.420 €
Koszt modelu testowego:	21.204 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	13,3 z
Maksymalna prędkość:	170 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,5l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.461 cm3 - maksymalna moc 80 kW (109 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Pojemność:	prędkość maksymalna 170 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,3 s - zużycie paliwa (ECE) 6,4 / 5,0 / 5,5 l / 100 km, emisja CO2 144 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.434 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.174 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.666 mm – szerokość 1.829 mm – wysokość 1.802 mm – rozstaw osi 3.081 mm – bagażnik 1.300–3.400 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=22°C/p=1.025 mbar/rel. cz. = 64% / stan licznika: 3.339 km
Przyspieszenie 0-100km:	13,3s
402m od miasta:	19,0 lat ( 117 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,7 / 13,9 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	13,0 / 18,2 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	170km/h (MY.)
zużycie testowe:	6,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	44,2m
Stół AM:	43m

оценка

• Kangoo Maxi mocno narzuca się na samochody dostawcze z wyższej półki, ale jednocześnie mieści się w przedziale rozmiarów, który pozwala mu dobrze funkcjonować, nawet gdy jesteśmy zajęci w mieście. Składana ławka to świetne rozwiązanie do awaryjnego transportu pracowników, dlatego możemy ją tylko pochwalić za jej innowacyjność.

Chwalimy i wyrzucamy

duży bagażnik

nośność

regulowana ławka tylna

zaktualizowany wygląd

zużycie paliwa

niewygodna tylna ławka

kierownica nie jest regulowana w kierunku wzdłużnym