Krótki test: Peugeot 3008 1.6 HDi Style

I tylko to, co najlepsze, jest przydatne dla potomnych. Czy tego chcesz, czy nie, przyjemność z jazdy podporządkowana jest wygodzie korzystania z samochodu, ponieważ konieczne jest, aby mieć wystarczająco dużo miejsca na wózek, rowerek dziecięcy, może kierowcę lub hulajnogę i oczywiście wycieczka, w której królują pieluchy. A jeśli dziecko jest większe, samochód nie jest już tylko środkiem transportu, ale domem podróży. Dosłownie.

Peugeot 3008 to taki samochód, swoisty pomost między dziką młodością a spokojną starością, gdzie najważniejsza w Twoim aucie jest wysoka pozycja za kierownicą, dzięki czemu bez dodatkowego bólu możesz nawet wskoczyć na fotel kierowcy. Gdyby RCZ przypisać studentowi (tak, masz rację, dobrze zachowany Peugeot 205 też by się sprawdził w tych trudnych czasach) i starszym jak 5008 czy 807 - 3008 jest dokładnie pośrodku. Niezbyt duży i co za tym idzie nie za drogi, za to wyposażony w sprzęt i łatwość obsługi potrzebną nowoczesnym (nie napiszę rozpieszczonym, ale tak mi się wydaje) rodzinom.

Dzięki pojemności bagażnika 435 litrów i trzem opcjom, ponieważ możesz użyć wysuwanej płyty, aby stworzyć ukryty narożnik do transportu małych przedmiotów lub podnieść bagażnik na tę samą wysokość, na jaką składa się tylna ławka (a tym samym uzyskać idealnie płaski rack.) 3008 w pełni zadowoli nawet wielodzietne rodziny.

Nawet tylna ławka, która niestety nie może poruszać się wzdłużnie, jest wystarczająco przestronna dla starszych dzieci, a na przednich siedzeniach będziecie bardzo ciasno. Dzięki dużej konsoli środkowej, która wystaje również między przednie siedzenia, masz wrażenie, że siedzisz z przodu mniejszego samochodu. Osobiście nie mam nic przeciwko temu rozwiązaniu, ponieważ jest tak samo wygodne, jak ukryta przed kierowcą deska rozdzielcza, ale niektórzy postrzegają to jako wadę, a nie wartość dodaną. W rezultacie na maszynie testowej było więcej niż wystarczająco sprzętu.

Cztery poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne dla wszystkich pasażerów, ESP, tempomat i ogranicznik prędkości, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, 17-calowe felgi aluminiowe i panoramiczny szklany dach Cielo są standardem i obejmują nawigację bez użycia rąk. prędkość na przedniej szybie i roleta przeciwsłoneczna na tylnych bocznych drzwiach (właściwie blisko). Brakowało nam tylko przednich czujników parkowania, ponieważ samochód testowy miał tylko tylne wspomaganie parkowania.

Nowoczesny turbodiesel o pojemności 1,6 litra i 115 „koni” to typ, który spełnia podstawowe potrzeby i zapiera dech w piersiach na długich zjazdach obok w pełni załadowanego samochodu. Jeśli jednak będziesz ostrożnie jeździł sześciobiegową manualną skrzynią biegów i odpowiednio szybko zmieniał biegi, silnik zadowoli Cię niskim średnim spalaniem. Podczas testu zmierzyliśmy zaledwie 6,6 litra na 100 kilometrów, co jest dobrym wskaźnikiem jak na tak duży, nowoczesny samochód.

Więc nie narzekaj w żaden sposób na młodzież i RCZ. (prawdopodobnie wcześniej poprawione 206): Nawet ludzie w średnim wieku mają swój urok. Nie są aż tak dzikie i nieprzewidywalne, ale życie w młodej rodzinie jest bardzo przyjemne. A użyteczny samochód odgrywa w tym dużą rolę.

Tekst: Alosza Mrak

Styl Peugeot 3008 1.6 HDi

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Peugeot Słowenia doo
Cena modelu bazowego:	26.230 €
Koszt modelu testowego:	28.280 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,8 z
Maksymalna prędkość:	180 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,6l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.560 cm3 - moc maksymalna 80 kW (109 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 240-260 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Pojemność:	prędkość maksymalna 180 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,2 s - zużycie paliwa (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, emisja CO2 125 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.425 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.020 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.365 mm – szerokość 1.837 mm – wysokość 1.639 mm – rozstaw osi 2.613 mm – bagażnik 432–1.245 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=22°C/p=1.100 mbar/rel. cz. = 35% / stan licznika: 1.210 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,8s
402m od miasta:	18,8 lat ( 121 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,2 / 15,3 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	12,1 / 15,6 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	180km/h (MY.)
zużycie testowe:	6,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40m
Stół AM:	40m

оценка

• Nie ma nic złego w przeciętnych rocznikach i Peugeocie 3008. Jedyne, co trzeba zmienić, to mentalność: kiedyś woziłeś studentki sportowym autem, teraz musisz zająć się żoną i dziećmi…

Chwalimy i wyrzucamy

sprzęt

sześciobiegowa manualna skrzynia biegów

pozycja jazdy

płynność silnika

pożytek

tylko tylne czujniki parkowania

ciasne przednie fotele (półka środkowa)

osiągi silnika przy pełnym obciążeniu pojazdu

tylna ławka nie jest regulowana w kierunku wzdłużnym