Krótki test: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Mianowicie Murano nie należy do najmłodszej generacji motoryzacyjnych kreacji, więc świeże, nowoczesne samochody spokojnie zwrócą się do niego z Panem Murano. Druga generacja istnieje na rynku od 2008 roku iw międzyczasie została nieco odmłodzona niemal wyłącznie kosmetycznie. I choć możemy śmiało napisać, że imponuje swoim wyglądem (co było prawdą w przypadku pierwszej generacji, kiedy pojawił się na rynku dziesięć lat temu), nadal jest (co najmniej pół kroku za) technicznie i w prowadzeniu. Konkurs. W tej klasie (mniej lub bardziej) prestiżowych SUV-ów to poważna sprawa, a wrażenie jest zawsze bliższe temu, czego można oczekiwać od prestiżowego sedana w tej cenie. Jednak i tutaj Murano ma problemy.

Na przykład przekładni nie można porównywać z nowoczesnymi produktami europejskimi. W końcu bez rozczarowania kierowcy, jest przecież na tyle mocny, cichy i dopracowany, że Murano bez problemu poradzi sobie ze swoją misją, ale należy zauważyć, że sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest klasykiem i zachowuje się po prostu w ten sposób. (z ulepszonym, ale niepewnym kick-down, wczesnym wznoszeniem i losową zmianą biegów), a silnik ma swoje początki w 2005 roku, kiedy został po raz pierwszy użyty w Pathfinder i Navarre, a następnie znacznie przeprojektowany, ze zwiększoną mocą. i został umieszczony w Murano.

Moment obrotowy, jak powiedziałem, jest wystarczający, spalanie jest nadal (w zależności od typu i charakterystyki auta) wystarczająco korzystne, a hałas (poza niskimi biegami przy prędkościach miejskich) nie budzi zmartwień. Po prostu trzeba z tym żyć: podczas gdy niektórzy (drożsi) zawodnicy mogą być wygodni lub wysportowani, Murano jest po prostu wygodny.

Potwierdza to również podwozie, które nie reaguje na pokonywanie zakrętów, ale dzięki temu dobrze czuje się na złej drodze i utrzymuje doskonały kierunek przy prędkościach autostradowych.

To, że Murano nie jest ostatnim pod względem wzornictwa, potwierdza również zbyt długie przesunięcie wzdłużne fotela i ogólnie wysoka pozycja siedząca dla wyższych (około 190 centymetrów) kierowców. Z drugiej strony wystrój wnętrza jest przyjemnie świeży, elementy sterujące audio i nawigacja są intuicyjne i dyskretne, jest dużo miejsca do przechowywania, a wrażenie w samochodzie to „jak w domowym salonie”. ... I nawet pasażerowie z tyłu nie ucierpią.

Właściwie jedyne co musisz wiedzieć o tym Murano, jeśli myślisz o zakupie auta tej klasy, to to, że jeśli zależy Ci na dobrej (sportowej) sylwetce, napędzie na wszystkie koła i komforcie jazdy, Murano Cię nie zawiedzie . . Ale jeśli zależy Ci również na prestiżu, sportowym charakterze lub, powiedzmy, użyteczności vana, będziesz musiał szukać gdzie indziej - i pogodzić się z inną ceną...

Pięćdziesiąt jeden tysięcy, ile kosztowałoby Cię takie Murano, w tym biksenonowe reflektory, skóra, nawigacja, kamera cofania (nie możesz myśleć o czujnikach parkowania na Murano), tempomat, kluczyk zbliżeniowy i wiele innych, dobrze wartość w zależności od wykończenia ... 

Nissana Murano 2.5 dCi Premium

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	50.990 €
Koszt modelu testowego:	51.650 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,4 z
Maksymalna prędkość:	196 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	10,7l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.488 cm3 - maksymalna moc 140 kW (187 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 450 Nm przy 2.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Pojemność:	Osiągi: prędkość maksymalna 196 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,5 s - zużycie paliwa (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, emisja CO2 210 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.895 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.495 kg.
Wymiary zewnętrzne:	Wymiary: długość 4.860 mm - szerokość 1.885 mm - wysokość 1.720 mm - rozstaw osi 2.825 mm
Skrzynka:	bagażnik 402–838 l – zbiornik paliwa 82 l.

оценка

• Murano może nie jest najnowszym, najbardziej zaawansowanym technicznie, czy, po prestiżowej plakietce na nosie, najbardziej pożądanym, ale jest bogato wyposażonym, niedrogim, wygodnym i przyjaznym dla kierowcy pojazdem. I jeszcze nie jest brzydki.

Chwalimy i wyrzucamy

Ekwipunek

cena

komfort

praktyczność

nie ma czujników parkowania, a kamera cofania przy złej pogodzie szybko się brudzi i staje się bezużyteczna

zbyt krótkie przesunięcie wzdłużne przednich siedzeń