Krótki test: Mitsubishi Outlander CRDi
Dawno minęły czasy, kiedy Mitsubishi królowało w Dakarze ze swoim Pajero lub kiedy fiński wirtuoz rajdowy Tommy Makinen wygrał wyścig Lancer. Jakby chcąc otrząsnąć się z tego sportowego rodowodu, wpłynęli na nowe, eleganckie wody. Co ciekawe, zawsze wiedzieli, jak robić dobre SUV-y. Dotyczy to również SUV-a Mitsubishi Outlander CRDi, który w swojej historii zdołał przyciągnąć uwagę swoją wyjątkowością i przede wszystkim łatwością obsługi.
Sasha Kapetanovich
Testowany Outlander wyposażony był w silnik turbodiesel z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i mocą 150 koni mechanicznych. Potrafimy pisać bez zastanowienia - bardzo dobre połączenie! Chociaż jest to duży samochód z co najmniej siedmioma miejscami i może być dobrym samochodem rodzinnym dla każdego, kto potrzebuje również napędu na wszystkie koła, zużycie paliwa nie jest wysokie. Przy odrobinie uwagi podczas jazdy i programie środowiskowym wypije siedem litrów na 100 kilometrów.
Jeszcze ważniejsza informacja to jak pokonasz ten dystans! Komfort pisany jest dużą literą, choć prawdą jest, że na złej drodze do kabiny lubią wdzierać się niepożądane wibracje. Silnik i skrzynia biegów pracują w harmonii, terenowy układ kierowniczy jest pośredni i nie ma dużego sprzężenia zwrotnego, więc świetnie sprawdza się na autostradzie. Szkoda, że życie na przednim siedzeniu jest zbyt ciasne dla wyższych kierowców, a system informacyjno-rozrywkowy nie jest wzorowy, jeśli chodzi o interfejs użytkownika.
To świetny napęd na wszystkie koła, który zapewnia, że dotrzesz tam, gdzie nawet się nie odważysz. Przecież w cieniu odległość kabiny od ziemi jest zbyt duża, by mówić o poważnym SUV-ie (19 centymetrów), terenowych oponach i wrażliwości nadwozia. Brud pod kołami nie jest dla niego przeszkodą.
A ponieważ wyposażenie obejmuje również radarowy tempomat, asystent pasa ruchu i unikanie kolizji, Outlander jest wystarczająco wygodny i bezpieczny dla rodzin.
ocena końcowa
Ten Outlander to poważny kandydat dla wszystkich, którzy lubią jeździć na nartach, gdy niebo jest pełne świeżego śniegu i wyruszają na wycieczki z dala od utwardzonych dróg - ale nadal chcą komfortu i bezpieczeństwa.
tekst: Slavko Petrovcic
fot. Саша Капетанович
Czytaj dalej:
Mitsubishi Autlender PHEV Styl +
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensywny +
Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensywny +
Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD w Instyle +
Podstawowe dane
| Cena modelu bazowego: | 30.990 € |
|---|---|
| Koszt modelu testowego: | 41.990 € |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.268 cm3 - maksymalna moc 110 kW (150 KM) przy 3.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 360 Nm przy 1.500-2.750 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/55 R 18 H (Toyo R37). |
| Pojemność: | Prędkość maksymalna 190 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-11,6 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 5,8 l/100 km, emisja CO2 154 g/km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.610 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.280 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.695 mm - szerokość 1.810 mm - wysokość 1.710 mm - rozstaw osi 2.670 mm - bagażnik 128 / 591-1.755 l - zbiornik paliwa 60 l. |
Chwalimy i wyrzucamy
elegancki wygląd
bogate wyposażenie, wygoda
bezpieczeństwo
silnik, skrzynia biegów
pojazd z napędem na cztery koła
wybór napędu na cztery koła niektórych przycisków jest nieco przestarzały
interfejs użytkownika systemu informacyjno-rozrywkowego
