Krótki test: Mini Coupe Cooper S

Kiedy moi znajomi zapytali mnie po tym, jak siedziałem na miejscu pasażera, czy ponownie zdam egzamin, po prostu się uśmiechnąłem. Jazda była ciężka, ale nie bezgłowa. Jednak gdy te słowa powtórzył mój szef, który wyłudził klucze, nadal czułam pewną niepewność, że w portfelu wciąż jest pełno papierów.

Sasha Kapetanovich

Mały tyran

To nie projekt był winny, ale technologia wzywająca po prostu do nieszkodliwego chuligaństwa. Ale o tym później, ponieważ ta technika jest właściwie stara, już wypróbowana i przetestowana. Coupe na pewno specjalny wzór, z którymi nie da się przejść niezauważonym po mieście. Przednia szyba jest bardziej płaska, podobnie jak słupki A, o 13 stopni, dzięki czemu Coupe jest o 23 milimetry niższe niż klasyczne Mini. W tej ciekawej, choć nie każdemu podobającej się rzeźbie samochodowej, jedni widzieli hełm, inni odwróconą czapkę z parasolką. Chłopaki odwrócili go tak, że przyłbica spojrzała do tyłu, a Coupe przypominało takiego pobalina. A dzięki pobalinizmowi wiemy, że pewnego dnia trzeba coś zrobić.

Słynna historia w środku

Wnętrze to włos jak w klasycznym Mini. On nadal w nim panuje ogromny prędkościomierzktóry jest całkowicie nieprzezroczysty, nadal możesz bawić się przełącznikami samolotu, a Mini wciąż jest słabo wyposażony w miejsce do przechowywania. Na swoją obronę muszę dodać, że na cyfrowym wyświetlaczu wewnątrz prędkościomierza można wywołać bardziej przejrzysty wyświetlacz prędkości (co jest godne polecenia kierowcy), że za fotelami jest bardzo przydatna półka i że można się do tego przyzwyczaić to. do wszystkich swoich funkcji bardzo szybko. Co ciekawe, mimo niższego dachu, nasz długi Dusan i Sashko w ogóle nie narzekali na brak miejsca nad ich głowami, dlatego mimo mniejszej przestrzeni nie należy obawiać się złej pozycji za kierownicą. Cóż, uczucie ciasnoty nadal istnieje, a siedzenia można by znacznie poprawić, ale można przeżyć. Albo żyj szybko, co niewątpliwie jest misją tego samochodu.

Pod skórą Cooper S

Biorąc pod uwagę, że technika Cooper S jest ukryta w coupe, jest dla nas jasne, że to prawdziwa mała rakieta. Benzyna 1,6 litra turbodoładowany silnik benzynowy z silnikiem jako silnik 135 kilowatów (lub więcej krajowych 185 „koni”) podzielonych jest na każdy z sześciu biegów. Z oponami zimowymi zabawa na zakrętach jest trochę zepsuta, ale przy wyłączonej stabilizacji na śliskich drogach możesz z łatwością sprawić, że tył samochodu się poślizgnie, a następnie wcisnąć pedał gazu i katapultować się w kolejny zakręt w stylu Jeana Ragnottiego. Jeśli nie znasz Ragnottiego, koniecznie przeczytaj kolejny artykuł o nadmuchiwanych wersjach Renault.

Odwrotna strona tej techniki jest tylko jedna: Cooper S. nie posiada klasycznej blokady mechanizmu różnicowegotak więc silnik o wysokim momencie obrotowym bezlitośnie obraca nieobciążoną oponę napędową. Polegliśmy więc na opcjonalnym systemie DTC z elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego (wyjście awaryjne, jeśli mnie pytasz, ponieważ hamuje tylko koło wewnętrzne) i pochwaliliśmy DSC lub dynamiczną kontrolę stabilności: może nie jechał tak szybko i nie tak szybko, chociaż tak pozwala na sporą swobodę, jednak przednie opony zimowe zdecydowanie zaoszczędziły kilka milimetrów czarnej nawierzchni. Jednak wciąż było szybko, że często „naginaliśmy się”, dlaczego inni parkowali na środku drogi.

Dlaczego program sportowy jest zamykany?

Zapomnij o samochodzie z powodu spadającego dachu. Nawet ta niewielka szklana powierzchnia, która pozwala tylko w połowie zobaczyć, co dzieje się za samochodem, zwęża się powyżej 80 km/h, gdy tylny spojler automatycznie osiąga najwyższe położenie, a poniżej 60 km/h znów znika w tylnej klapie. Dla uroku BMW (och, chciałem napisać Mini) dodało opcję w spoilery podnosisz również podczas jazdy po mieście, ale kontynuujesz pracę tylko do momentu, gdy prędkość ponownie spadnie poniżej 60 km/h. Nie jest dla mnie jasne, dlaczego nie można cały czas jeździć z programem sportowym (bo wyłącza się co gdy wyłączysz samochód ) i podniesionym spojlerem, bo dopiero wtedy na pierwszym planie pojawia się otwarta cecha tego pojazdu, czyli bezkompromisowy.

Podczas gdy jakoś przyzwyczailiśmy się do automatycznego podnoszenia spoilera, ciągle chodziliśmy do sklepu Auto zgodnie z programem Sporty... Jeśli uważasz, że jest to spowodowane lepszym przyspieszeniem i wyższą prędkością maksymalną lub bardziej responsywnym pedałem przyspieszenia, to się mylisz. Zrobiliśmy to wyłącznie z powodu pęknięć w układzie wydechowym podczas rozgrzewania się silnika. Z każdym puszczeniem pedału przyspieszenia nadciągała burza, rozpieszczając kierowcę i pasażera ryczącym rykiem. Jeśli w rezultacie przez układ wydechowy przepłynie decylitr paliwa, niech tak będzie. To było tego warte!

Z tego powodu twierdzimy, że Mini Coupe Cooper S jest jednym z największych producentów w mieście. Jeśli warunkowo w formie, to bez cienia wątpliwości w technice.

Tekst: Alosza Mrak, fot. Sasha Kapetanovich

Cooper S mini coupe

Podstawowe dane

Sprzedaż:	BMW GROUP Słowenia
Cena modelu bazowego:	25.750 €
Koszt modelu testowego:	35.314 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	135 kW (184 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	7,5 z
Maksymalna prędkość:	230 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	11,0l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 135 kW (184 KM) przy 5.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 240-260 Nm przy 1.600-5.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 230 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 6,9 s - zużycie paliwa (ECE) 7,3 / 5,0 / 5,8 l / 100 km, emisja CO2 136 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.165 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.455 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.734 mm - szerokość 1.683 mm - wysokość 1.384 mm - rozstaw osi 2.467 mm - bagażnik 280 l - zbiornik paliwa 50 l.

Nasze pomiary

T=0°C/p=1.000 mbar/rel. cz. = 38% / stan licznika: 2.117 km
Przyspieszenie 0-100km:	7,5s
402m od miasta:	15,5 lat ( 151 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	5,8 / 6,9 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	7,7 / 8,4 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	230km/h (MY.)
zużycie testowe:	11 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,8m
Stół AM:	40m

оценка

• Forma trochę ostygła, a my podnosimy kciuki do techniki. John Cooper Works Mini Coupe? To byłyby cukierki.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

Program sportowy i trzaski wydechowe

sportowy charakter podwozia, prowadzenie

nietypowe wystąpienie instalacji obrotomierza przed kierowcą

Przełączniki samolotowe

siedzenie

nie posiada klasycznej blokady mechanizmu różnicowego

słaba użyteczność ze względu na kształt

nieprzezroczysty prędkościomierz

kilka pomieszczeń magazynowych

Coupe jest cięższe niż klasyczne Mini