Krótki test: Mazda3 G120 Challenge (4 drzwi)

— Czy to szóstka? - Musiałem odpowiedzieć na to pytanie kilka razy podczas testu. Co ciekawe, gdybyśmy podeszli do auta od przodu, moi rozmówcy byli kompletnie zdezorientowani, bo różnice między dużą szóstką a małą trójką najłatwiej byłoby zauważyć mając zaledwie miernik w dłoni. A co z tyłem auta? Było też trochę zadrapań na głowie, mówiących oczywiście, że to szóstka, chociaż to tylko trio limuzyn. To, czy to podobieństwo jest zaletą czy wadą Mazdy, zależy od każdego z osobna. Z pewnością możemy pogratulować projektantom, którzy zaprojektowali Mazdę3, aby wyglądała na większą i bardziej prestiżową.

Wiadomo już w naszym kraju, że czterodrzwiowe sedany nie są tak popularne jak wersje pięciodrzwiowe, zwane też hatchbackami. Choć traktujemy je niesprawiedliwie: Mazda3 4V ma bagażnik o pojemności 419 litrów, czyli o 55 litrów więcej niż wersja, która wzbudzi większą sympatię w salonie. Oczywiście, ze względu na kształt korpusu, lufa wzrosła przede wszystkim i straciła nieco wysokość użytkową, ale centymetry nie kłamią. Można w nią bardziej wcisnąć, wystarczy zwrócić uwagę na ładowność (zwłaszcza gdy tylna ławka jest opuszczona, gdy dostajemy prawie płaskie dno), bo w porównaniu z wersją pięciodrzwiową nic się nie zmieniło. A porównując w ten sposób, powiedzmy również, że sedan, mimo tego samego silnika, jest bardziej zwrotny do stu kilometrów na godzinę i ma wyższą prędkość maksymalną.

Różnica wynosi zaledwie 0,1 sekundy od startu od zera do stu trzech kilometrów na godzinę przy maksymalnej prędkości (198 zamiast 195 km/h), co jest nieznaczne. Ale znowu widzimy, że liczby nie kłamią. Sedan jest lepszy od kombi prawie we wszystkim. W teście mieliśmy pojazd, który znajduje się na dole hierarchii wyposażenia Challenge, ponieważ jest to druga z pięciu opcji. Miał 16-calowe felgi aluminiowe, przycisk uruchamiania silnika, elektrycznie regulowane szyby boczne, trochę skóry na kierownicy, dźwignię zmiany biegów i dźwigni hamulca ręcznego, dwukierunkową automatyczną klimatyzację, tempomat, system głośnomówiący, system zapobiegania kolizjom . podczas jazdy po mieście (Smart City Brake Support), ale nie posiadał czujników parkowania, technologii LED na reflektorach ani dodatkowego ogrzewania siedzeń.

Lista wyposażenia, zwłaszcza biorąc pod uwagę siedmiocalowy kolorowy ekran dotykowy, jest więc bogata, tak naprawdę za granicą zabrakło nam jedynie czujników parkowania i nawigacji. Silnik pracuje bardzo równo i dobrze współpracuje z sześciobiegową skrzynią biegów, a współpraca kierowcy jest najbardziej znana ze zużycia paliwa. Jeśli jeździsz 88-kilowatowym silnikiem bardziej dynamicznie, zużycie paliwa zawsze przekracza siedem litrów, ale jeśli jedziesz spokojnie i przestrzegasz wytycznych dotyczących oszczędności paliwa, możesz również jeździć na zaledwie 5,1 litra, tak jak my zrobiliśmy to normą. kolana. A z tego wyniku inżynierowie Mazdy mogą się śmiać, bo to dowód na to, że małe turbodoładowane silniki to nie jedyne rozwiązanie.

Poza dwiema naprawdę irytującymi rzeczami, brakiem systemu przełączania między światłami do jazdy dziennej i nocnymi oraz brakiem czujników parkowania, ponieważ Mazda3 jest również bardziej nieprzejrzysta ze względu na większy tył, tak naprawdę niczego jej nie brakuje. Cóż, może po prostu brakuje nam uwagi, która głównie przyciąga tylko wersję pięciodrzwiową ...

tekst: Ciemność Aljosha

Mazda3 G120 Wyzwanie (4 drzwi) (2015)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	MMS-a
Cena modelu bazowego:	16.290 €
Koszt modelu testowego:	17.890 €
Moc:	88 kW (120 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	8,8 z
Maksymalna prędkość:	198 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,1l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.998 cm3 - moc maksymalna 88 kW (120 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 210 Nm przy 4.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
Pojemność:	prędkość maksymalna 198 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 8,8 s - zużycie paliwa (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, emisja CO2 119 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.275 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.815 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.580 mm - szerokość 1.795 mm - wysokość 1.445 mm - rozstaw osi 2.700 mm
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 51 l.
Skrzynka:	419

оценка

• Mazda3 sedan przewyższa pod każdym względem wersję pięciodrzwiową, ale uwaga kupujących skupia się głównie na mniejszej z dwóch opcji. Jeśli to nie jest niesprawiedliwość!

Chwalimy i wyrzucamy

płynność silnika

sprzęt

rozmiar tułowia (bez wzrostu)

brak czujników parkowania

nie przełącza się automatycznie między światłami do jazdy dziennej (tylko z przodu) a światłami nocnymi