Krótki test: Mazda2 1.5i GTA

Ale wygląd nigdy nie był kontrowersyjny. Nawet oryginał oferował dynamiczne linie i przyjemny design jak na tak mały samochód, a projektanci Mazdy tego oczywiście nie zmienili. Jednak nowe reflektory i grill dobrze pasują do nowej rodziny Mazdy.

W naszym testowym aucie dobre wrażenie robił też mocniejszy 1,5-litrowy silnik o mocy 102 koni mechanicznych, co sprawiało, że dość dynamiczne auto było jeszcze przyjemniejsze. Oczywiście inny sezon wolelibyśmy jeszcze bardziej, bo zamiast opon zimowych Pirelli, które doskonale sprawdzają się na śniegu, kółka będą wyposażone w letnie, co dałoby Mazdzie trochę więcej frajdy podczas pokonywania zakrętów.

Cóż, ta dynamika ma swoje minusy, bo Dvojka nie błyszczy jako rodzinny i komfortowy samochód na naszych wyboistych koleinach drogach, ale też nie chce nim być – bardziej pasuje wersja z mniejszym i oszczędniejszym silnikiem do tych zadań.

Ale jeśli wrócimy do najważniejszego powodu, dla którego najmniejsza Mazda wydaje się tak zabawna: inżynierowie zwrócili największą uwagę na zmniejszenie masy w jej konstrukcji (wiele lat temu skomentowalibyśmy obecnie rosnący nacisk na ten temat).

Tak więc nadmuchiwany silnik o mocy nieco ponad stu „koni mechanicznych” z łatwością rozpędza samochód ważący nieco ponad tonę, aw normalnym ruchu wydaje się być jeszcze mocniejszy. Może komuś umknie szósty bieg, ale i to dzieje się tylko wtedy, gdy pamiętamy jadąc po autostradzie (z zadaną maksymalną prędkością), że mogliśmy zaoszczędzić kilka groszy na paliwie przy tej samej prędkości przy niższych prędkościach. W tym czasie średni przebieg na gazie - około dziewięciu litrów - jest naprawdę trochę wątpliwy.

Przy umiarkowanej jeździe po innych drogach (poza miastem) średnie spalanie jest znacznie bliższe obiecanej normie - około siedmiu litrów, a za mniej naprawdę warto się postarać, ale przy tak żwawym silniku rzadko kto to zrobi.

„Nasza” pięciodrzwiowa Mazda2, czyli dodatkowe drzwi boczne ułatwiające dostęp do tylnej kanapy, nadal nadają się do użytku rodzinnego, choć z tyłu nie ma wystarczająco dużo miejsca, zwłaszcza dla większych pasażerów. Mniejsze, czyli dzieci, są mile widziane w naszym niedawnym teście porównawczym mniejszych aut rodzinnych, w którym również była brudna Mazda2, a z tyłu jest dużo miejsca na dziecięcy fotelik samochodowy.

Tylko z bagażem rodzina będzie musiała być oszczędna, bo tylko 250 litrów bagażu to niewiele. Lepiej będzie, jeśli uda nam się „ukraść” trochę miejsca siedzącym na tylnej ławce i chociaż częściowo przewrócić oparcie.

Wypróbowany i przetestowany Twin był w rzeczywistości największym klientem, jaki mógł uzyskać dzięki temu modelowi.

Ten bogaty sprzęt otrzymał mylącą etykietę GTA (pierwsze dwie litery nie mają absolutnie nic wspólnego ze słowami „grand turismo”). Ale sprzęt jest naprawdę dobry, więc za co najmniej 15 tys. nie czujemy, że zmarnowaliśmy go niemądrze.

W wyposażeniu znajduje się również elektroniczny program stabilności (wg Mazdy DSC), skórzana kierownica z przyciskami sterującymi, automatyczna klimatyzacja, zelektryfikowane szyby, czujnik deszczu i noc/dzień (nie potrzebujemy, byłoby lepiej, gdybyśmy mieli reflektory do jazdy dziennej), tempomat, podgrzewane siedzenia, niskoprofilowe opony i pakiet sportowy.

Tomaž Porekar, fot. Aleš Pavletič

Mazdę 2 1.5i GTA

Podstawowe dane

Sprzedaż:	MMS-a
Cena modelu bazowego:	14.690 €
Koszt modelu testowego:	15.050 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	75 kW (102 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,4 z
Maksymalna prędkość:	188 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,8l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.498 cm3 - moc maksymalna 75 kW (102 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 133 Nm przy 4.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 188 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,4 s - zużycie paliwa (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km, emisja CO2 135 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.045 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.490 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.920 mm - szerokość 1.695 mm - wysokość 1.475 mm - rozstaw osi 2.490 mm - zbiornik paliwa 43 l.
Skrzynka:	250-785

Nasze pomiary

T=0°C/p=1.010 mbar/rel. cz. = 42% / stan licznika: 5.127 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,3s
402m od miasta:	17,9 lat ( 124 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	12,5s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	22,0s (W.)
Maksymalna prędkość:	188km/h (W.)
zużycie testowe:	8,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,0m
Stół AM:	41m

оценка

• Mazda2 to lekkie i ciekawe auto, warunkowo nadające się do rodzinnego transportu, ale bardziej nadające się do przyjemności we dwoje. Ze względu na swoje pochodzenie (made in Japan) nie należy do najatrakcyjniejszych cenowo.

Chwalimy i wyrzucamy

atrakcyjny kształt

dynamiczny i żywy charakter

bezpieczna pozycja na drodze

bezpieczeństwo bierne i czynne

mocny i stosunkowo ekonomiczny silnik

zbyt sztywne/niewygodne zawieszenie

małe i nieprzezroczyste mierniki

główny bagażnik

cena w porównaniu do konkurencji