Krótki test: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda doskonale zdaje sobie z tego sprawę, ponieważ dla Mazdy2 przygotowała podobną kampanię sprzedażową, z której korzystali w przeszłości przy innych pożegnalnych modelach. Przepis jest prosty: zaoferuj zestaw akcesoriów, które w ten czy inny sposób oznaczają zło konieczne w pakiecie w lepszej cenie. Oczywiście wszystko musi być doprawione pewną widocznością, co znajduje odzwierciedlenie w atrakcyjnych dodatkach wizualnych.
Pomimo pożegnania się z tą generacją Mazdy2, projekt jest wciąż na tyle świeży, by nadążyć za duchem czasu. Pakiet wyposażenia Tamura jest jeszcze bardziej przekonujący dzięki uderzającemu czerwonemu kolorowi, grafitowym felgom, przyciemnianym szybom, czarnym lusterkom zewnętrznym i spojlerowi dachowemu, zwłaszcza w przypadku młodszego pokolenia.
Szybki rzut oka do środka pokazuje nam, że historia się powtarza. Podczas gdy Mazda pozostawała w tyle pod względem wzornictwa, Mazda była w stanie ożywić wizerunek za pomocą kawałków polerowanego czerwonego plastiku, czerwonych przeszyć siedzeń i skórzanej kierownicy. Jeśli te atrybuty wpływają na pierwsze wrażenie, co z wrażeniami użytkownika? Zawsze chwaliliśmy Mazdę2 za jej użyteczność, obsługę i wykonanie. Nawet znajomy silnik benzynowy 1,3L 55kW nadal dobrze radzi sobie z tym typem nadwozia. Jak zawsze na pochwałę zasługuje znakomita pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, która krótkimi skokami i precyzją zmiany przełożeń przypomina skrzynię Mazdy MX-5.
Było jasne, że aby taka Mazda2 mogła konkurować na rynku, trzeba było obniżyć jej cenę do poziomu poniżej tych „magicznych” 10 euro. Zrozumiałe, że dzięki temu możemy szybko wykryć brak niektórych elementów wyposażenia takiej Mazdy. Fakt, że tylne szyby są przesuwane ręcznie, a w osłonie pasażera nie ma lusterka, jest jakoś przeżuwany. Możesz też przetrwać bez komputera pokładowego i wskaźnika temperatury zewnętrznej.
Fakt, że nie ma świateł do jazdy dziennej, a przyciemnione światła trzeba za każdym razem włączać i wyłączać, już trochę zdenerwował nasze nerwy. W żaden sposób nie przepraszamy za brak systemu kontroli stabilności pojazdu i ślizganie się kół napędowych. Ponadto docelową grupą użytkowników takiego pojazdu są młodzi kierowcy. Nikt nie obwiniłby Mazdy, gdyby ta dwójka pozostała na rynku jeszcze przez rok. Skoro jednak wiemy, że zamierzają uroczyście zdjąć czapkę z głów nowej generacji, jasne jest, że musieli się przygotować na „stare” modele. Taka tamura to świetny wybór jako pierwsze auto dla niemowlaka, ale na litość boską koniecznie daj mu ESP.
Tekst: Sasa Kapetanovic
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Mazda Motor Słowenia Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 9.990 € |
| Koszt modelu testowego: | 13.530 € |
| Moc: | 55 kW (75 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 15,5 z |
| Maksymalna prędkość: | 168 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 5,0l/100km |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.349 cm3 - moc maksymalna 55 kW (75 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 119 Nm przy 3.500 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 168 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 14,9 s - zużycie paliwa (ECE) 6,2 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, emisja CO2 115 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.035 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.485 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 3.920 mm - szerokość 1.695 mm - wysokość 1.475 mm - rozstaw osi 2.490 mm |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 43 l |
| Skrzynka: | 250-785 |
Nasze pomiary
| T=26°C/p=1.023 mbar/rel. cz. = 69% / stan licznika: 10.820 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 20,2 lat ( 119 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 15,3s (IV.) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 25,6s (W.) |
| Maksymalna prędkość: | 168km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 6,2 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 5,1 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 43,1 m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Samochód, który dzięki atrakcyjnemu wzornictwu należy do przeszłości, nadal zachowuje swój młodzieńczy wygląd. Dzięki pakietowi wyposażenia Tamura Mazda jest dobrze przygotowana na następną generację. Pamiętaj jednak, aby spróbować uzyskać dodatkową zniżkę w postaci systemu kontroli stabilności.
Chwalimy i wyrzucamy
silnik
skrzynia biegów
ergonomia
jakość wykonania
cena
co szczególnie
nie ma świateł do jazdy dziennej
hałas przy dużych prędkościach
