Krótki test: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover dla kierowcy

Zwłaszcza jeśli tak poszliśmy na test. W teście Mazda CX-3 była najmocniejsza. 150 koni mechanicznych silnik benzynowy połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na cztery koła z wektorowaniem momentu obrotowego G-Vectoring.

Praca tej kombinacji ucieszy przede wszystkim kierowcę, ponieważ silnik pracuje Mazda pozostaje mocno nastrojowy i czterocylindrowy, umiarkowane zużycie paliwa zapewnia wystarczającą moc do sportowego przyspieszania, skrzynia biegów jest precyzyjna i dobrze dostosowana do przełożeń silnika, a kierownica i podwozie zapewniają dobry kontakt z podłożem oraz precyzyjne i przewidywalne prowadzenie. Jednak z napędem na cztery koła pokonasz dość długi dystans na źle utrzymanych nawierzchniach. Mazda CX-3 więc nawet po remoncie pozostaje samochodem skoncentrowanym na kierowcy, tak jak my w tym samochodzie, a w końcu wszystkie Mazda przyzwyczaiły się do tego od tamtej pory.

Ale to nie znaczy, że pasażerowie w nim staną się gorsi. Na przednich siedzeniach jest dużo wygodnych miejsc, a z tyłu trochę mniej, ale mieści się to w oczekiwaniach tej klasy. Mazda CX-3 to w końcu mały crossover, ma odpowiednią przestronność i bagażnik. Systemy wspomagające zostały udoskonalone, a system informacyjno-rozrywkowy pozostał taki sam jak w innych najnowszych Mazdach, ze stosunkowo małym ekranem i działającym tylko wtedy, gdy samochód nie jest w ruchu. Dzięki temu kierowca pozostaje do dyspozycji kontrolera w konsoli środkowej, który jest jeszcze wydajniejszy niż sterowanie dotykowe. Oprócz regulatora, jedną z nowości, które Mazda CX-3 otrzymała po remoncie, jest włącznik hamulca postojowego zamiast mechanicznej dźwigni.

Pomimo liftingu, Mazda CX-3 pozostaje jednym z najstarszych małych crossoverów na rynku, ale dzięki bardziej powściągliwym zmianom konstrukcyjnym, wnosi tyle świeżości, by mniej więcej nadążyć za konkurencją. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Podstawowe dane

Koszt modelu testowego:	25.990 €
Cena modelu bazowego z rabatami:	23.190 €
Zniżka ceny modelu testowego:	25.990 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.998 cm3 - moc maksymalna 110 kW (150 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 206 Nm przy 2.800 obr./min
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Pojemność:	Prędkość maksymalna 200 km/h - Przyspieszenie 0-100 km/h 8,8 s - Średnie zużycie paliwa (ECE) 7,0 l/100 km, emisja CO2 160 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.335 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.773 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.275 mm - szerokość 1.765 mm - wysokość 1.535 mm - rozstaw osi 2.570 mm - zbiornik paliwa 48
Skrzynka:	350-1.260

Nasze pomiary

T=14°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 2.368 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,6s
402m od miasta:	16,9 lat ( 139 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,6 / 11,5 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	10,0 / 12,6 s (Nd/Pt)
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,1m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	58dB

оценка

• Mazda CX-3 pozostaje przede wszystkim małym crossoverem zorientowanym na kierowcę, który przeszedł wystarczająco dużo zmian podczas jesiennego remontu, aby zachować młodzieńczy wygląd.

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

silnik i skrzynia biegów

osiągi jazdy

jakość wykonania

przestarzały system informacyjno-rozrywkowy

wspominać

może zbyt sztywne podwozie