Krótki test: Skoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Pamiętam, jak Autoshop testował Volvo V70 XC. W tamtym czasie było to bardzo miłe dla nas wszystkich w rodzinie, ale zbyt drogie, biorąc pod uwagę dostępny budżet. W 2000 r. półsamochód Szwed w wersji podstawowej kosztował 32.367,48 37 euro, czyli nieco ponad XNUMX tys. euro, jak opisał imiennik Koroszec w teście, który można znaleźć w naszym internetowym archiwum na stronie www.avto-magazin.si . Zobaczcie, gdzie poszły europejskie ceny: dziś Škoda (podkreślam – Škoda!) Octavia Scout jest niewiele tańsza.

Scout jest droższy od najtańszego kombi Octavii na rynku. Jest więc drogo, ale bez cienia wątpliwości piszę, że produkt jest wart moich pieniędzy. Albo, jak napisał nasz czytelnik na Facebooku w komentarzu do opublikowanego zdjęcia komputera podróżnego ze średnim zużyciem 4,1 litra na 100 kilometrów: „Prawo. Szkoda, że ​​Volkswagen wypada lepiej niż sam Volkswagen.”

Kupujący dostaje za swoje pieniądze naprawdę dużo: napęd na cztery koła, dość mocny i bardzo ekonomiczny turbodiesel, szybki automat DSG, łączność Bluetooth, ekran dotykowy, dużo przemyślanej przestrzeni (bagażnik z haczykami i podwójnym dnem jest po prostu świetnie!) I bardzo dobrze. Nawet ten Skaut jest przystojny – może piękniejszy niż podniesiony Tradewind z plastikowymi błotnikami?

Dobrze jeździ: na autostradzie i skręca lepiej niż miejskie SUV-y, a w terenie wystarcza do użytku rodzinnego (ale nie do lasu), ponieważ jest o 4 milimetry wyższy niż Octavia 4X17 i cztery centymetry wyższy niż przedni . - napęd na koła w standardzie octavia combi. Zasadniczo napędzany jest tylko przedni zestaw kołowy, a elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe Haldex przenosi moment obrotowy również na tylne koła. Dlatego zużycie jest bardzo umiarkowane: przy płynnym wciskaniu gazu do prędkości 120 kilometrów na godzinę komputer pokładowy zarejestrował rekordowo niskie 4,1 litra, a w rzeczywistym zużyciu zużycie waha się od 6,8 ​​do 8,1 litra na 100 kilometrów .

Jedyne co mnie niepokoiło to to, że nie miałem gdzie włożyć pendrive'a z muzyką (cześć, każda baza Hyundai ma taką!) i że musiała ona leżeć pod autem żeby podłączyć elektrycznie przyczepę bo była niewygodnie schowana głęboko pod pokrywa. tylny zderzak. Zastanów się, jak podłączyć go do błotnistego trawnika ...

Bardzo ZA.

tekst: Matevž Gribar, fot. Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	29995 €
Koszt modelu testowego:	31.312 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	103 kW (140 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,9 z
Maksymalna prędkość:	199 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - moc maksymalna 103 kW (140 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.750 obr./min
Transfer energii:	napęd na wszystkie koła - 6-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Pojemność:	prędkość maksymalna 199 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 9,9 s - zużycie paliwa (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emisja CO2 165 g / km
Masa:	pusty pojazd 1.510 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.110 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.569 mm - szerokość 1.769 mm - wysokość 1.488 mm - rozstaw osi 2.578 mm
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 60 l
Skrzynka:	bagażnik 605–1.655 XNUMX l

Nasze pomiary

T=15°C/p=1.210 mbar/rel. cz. = 39% / stan licznika: 9.382 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,2s
402m od miasta:	17,3 lat ( 129 km/h)
Maksymalna prędkość:	199km/h (6)
zużycie testowe:	7,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	36,9m
Stół AM:	40m

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

skrzynia biegów

zużycie paliwa

pień

pojemność pola

jakość wykonania

brak portu USB

niewygodne ukryte połączenie elektryczne do haka holowniczego

trudniej zamknąć tylną klapę

cena