Krótki test: Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

W rezultacie lewy pas na autostradzie był w większości pusty (z wyjątkiem kilku rozproszonych kosmitów), a Octavia RS mogła w spokoju połykać mile. Czy wiesz, że RS może być również samochodem oszczędnym pod względem zużycia paliwa?

Możesz pomyśleć o Octavii RS z turbodoładowanym silnikiem benzynowym lub turbodieslem, ale jeśli chodzi o kształt nadwozia, musisz wybierać między sedanem a vanem. W teście mieliśmy wersję najbardziej „rodzicielską”, czyli ekonomiczną i z dużym plecakiem, która zapewnia sportowcowi większą (rodzinną) użyteczność, ale jednocześnie stroi większość rozrywki, pozwalając na korzystanie z 225 koń mechaniczny. „dwulitrowa TSI. Czy wystarczy 135 kilowatów lub 184 „koni” turbodiesla? To wystarczy, ale chociaż redakcja magazynu Avto jest również fanem momentu obrotowego (turbo diesle w ogóle mi nie przeszkadzają), wolelibyśmy wersję TSI, która również kosztuje 150 euro (lub 400 z DSG. Skrzynia biegów) taniej . RS powinno być wykroczeniem, a TDI może być tylko kompromisem...

A więc niespodzianka: Pomimo 588-litrowego bagażnika bazowego i oznaczenia RS, Octavia zużyła zaledwie 5,1 litra na standardowym okrążeniu. Oznacza to, że trzeba jeździć po drodze jak twarz dziecka i korzystać z programu ECO w systemie wyboru trybu jazdy (znany już z Volkswagena i Seata, przy wyborze Normal, Sport, ECO i Individual wpływa na silnik, układ kierowniczy i klimat sterowanie .)), ale nadal. Octavia Combi RS trzeciej generacji jest o 86 milimetrów dłuższa od poprzedniczki, o 45 milimetrów szersza i ma dłuższy rozstaw osi (102 milimetry), co jest rozpoznawalne.

Znane było to z codziennej jazdy, gdzie mimo posiadania 19-calowych kół (opcja), na pierwszych wybojach czy szybkich przeszkodach drogowych nie można było pozostawić pasty do zębów, a także na torze wyścigowym Raceland, gdzie wielka Octavia nie była już samochód wyścigowy. słoń w sklepie z porcelaną. Mogliśmy spodziewać się więcej po momencie obrotowym, który sprawia, że ​​szybko porusza się z jednego zakrętu na drugi, ale Octavia to nadal samochód rodzinny, ważący ponad półtorej tony pusty. Prawdziwa gama tego samochodu zajmuje dopiero 43 miejsce na naszej liście najbardziej sportowych samochodów testowych.

Nie możesz przegapić wersji RS. Na zewnątrz najpierw zauważysz wyczynowe opony Baha'i 225/35 R19, czerwone zaciski hamulcowe, standardowe reflektory biksenonowe i końcówki rur wydechowych dociśnięte do tylnej krawędzi, podczas gdy niedoświadczeni rozpoznają czeską rakietę pod hasłem: Republika Słowenii. Dobrze, że skrót TDI nie zakorzenił się od tyłu, ponieważ z jakiegoś powodu nie odnosi się do agresywnych ruchów ciała. Również w środku znajduje się kilka cukierków, które są natychmiast widoczne i zauważalne.

Skórzane fotele, mała skórzana kierownica i imitacja włókna węglowego wokół dźwigni zmiany biegów i na drzwiach sprawiają wrażenie, że w Mlada Boleslav myśleli głównie o dynamicznym kierowcy, a nie o jego zbiegłej żonie. Znany jest ze 113 lat doświadczenia w motorsporcie, choć większość technologii należy do koncernu Volkswagen. Choć siedzenia są nieco za szerokie, to pomimo zaakcentowanych podpór bocznych, jak sugerują amerykańskie duże pośladki, hamulec ręczny jest klasyczny (hehe, wiesz dlaczego), a pedały wykonane są ze stali nierdzewnej. Progresywny układ kierowniczy oznacza, że ​​układ kierowniczy staje się sztywniejszy przy wyższych prędkościach, ale zauważyliśmy, że staje się on również mocniejszy za każdym razem, gdy szybko zmieniamy kierunek na Raceland.

Nie wiemy, czy ma to coś wspólnego z krawężnikami, ale zdecydowanie źle odrobili pracę domową, przynajmniej z tą pomocą. RS jest o 15 milimetrów krótszy niż klasyczna Octavia, a elektroniczna, częściowa blokada mechanizmu różnicowego XDS zapewnia lepszą przyczepność. Zaletą tego rozwiązania jest to, że nie „wyrywa” kierownicy z rąk kierowcy, ale hamowanie nieobciążonej kierownicy (przy współpracy z programem sportowym ESP) nadal nie może konkurować z klasyczną mechaniczną blokadą częściową. Dzięki nowo opracowanym wielowahaczowym tylnym osiom tył dobrze podąża za przodem pojazdu, a nawet za dobrze, ponieważ nic nie przyczynia się do sprawnego wchodzenia lub wychodzenia z zakrętów. Dlatego Octavia RS jest przesadnie ubrana.

Wspominając już o złym humorze pasażerki powiemy, że na pewno pocieszy ją topowy system audio Canton i panoramiczny szyberdach, choć zamiast chmur wolelibyśmy sprawdzić centralny zamek i uruchomić silnik przyciskiem (system KESSY) oraz dwusprzęgłowa skrzynia DSG. Kciuk jest ustawiony na dziewięć poduszek powietrznych (tylne boczne poduszki powietrzne są opcjonalne) i system nawigacji Columbus, który jest sterowany za pomocą dużego ekranu (dotykowego).

Trzymamy kciuki za Octavię Combi RS – również z turbodieselem pod maską i bez.

Tekst: Alosza Mrak

Skoda Octavia Kombi 2.0 TDI RS

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	16.181 €
Koszt modelu testowego:	32.510 €
Przyspieszenie (0-100 km/h):	8,2 z
Maksymalna prędkość:	230 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,6l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm3 - moc maksymalna 135 kW (184 KM) przy 3.500-4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 380 Nm przy 1.750-3.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Pojemność:	prędkość maksymalna 230 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 8,2 s - zużycie paliwa (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emisja CO2 119 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.487 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.978 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.685 mm – szerokość 1.814 mm – wysokość 1.452 mm – rozstaw osi 2.690 mm – bagażnik 588–1.718 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=15°C/p=1.020 mbar/rel. cz. = 42% / stan licznika: 2.850 km
Przyspieszenie 0-100km:	8,2s
402m od miasta:	16,0 lat ( 140 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,3 / 14,0 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	8,5 / 8,6 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	230km/h (MY.)
zużycie testowe:	7,7 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	34,7m
Stół AM:	39m

оценка

• Octavia RS zdecydowanie przyciąga wzrok, ponieważ wersja Combi jest przyjazna rodzinie, a silnik turbodiesel o mocy 135 kW jest zwrotny i wystarczająco ekonomiczny, aby długie podróże były mniej stresujące. Ale nadal wolałbym TSI RS.

Chwalimy i wyrzucamy

wielkość tułowia, łatwość użytkowania

zużycie podczas spokojnej jazdy i program ECO

zewnętrzne (RS), bez napisu TDI

program wyboru trybu jazdy

pusty pas na autostradzie

ponadwymiarowe siedzenia ze zlewu

TDI RS a TSI RS

nie ma DSG