Krótki test: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Zacznijmy od drugiej strony: ISG oznacza Start / Stop. Działa dobrze bez nadmiernych wibracji podczas zatrzymywania lub uruchamiania silnika i nie wyłącza silnika przedwcześnie. Podczas naszego testu było na tyle zimno, że nie działał w normalnym obwodzie, ale ten Pro Cee nadal osiągał dość niskie średnie zużycie, tj. pięć litrów, a przy temperaturach pozwalających na pracę ISG byłoby jeszcze mniej.
LX Vision to trzeci najlepszy sprzęt na jaki Cię stać w Pro Cee'd. Jeśli wyjdziesz poza poziom wyposażenia, otrzymasz również czujnik deszczu, kolorowy ekran LCD radia, tylne światła LED (przednie światła LED do jazdy dziennej z automatycznymi reflektorami są standardem w LX Vision) oraz samościemniające się lusterko wsteczne. Z takim wyposażeniem taki Pro Cee'd będzie kosztował o 1.600 euro więcej niż testowy. Zbyt wiele? Być może to prawda, bo nawet ze sprzętem LX Vision taki Pro Cee'd to samochód, w którym kierowca nie nudzi się zbytnio. Klimatyzacja jest automatyczna i dobrze spełnia swoje zadanie, system parkowania tyłem w zupełności wystarcza większości kierowców, zestaw głośnomówiący Bluetooth działa płynnie, a ponieważ jest tempomat i ogranicznik prędkości, wyposażenie jest naprawdę wystarczające.
Szkoda, że projektanci nie mogli lepiej wykorzystać wyświetlacza między ladami, ponieważ pokazuje tylko jedną ważną informację na raz, chociaż ma wystarczająco dużo miejsca, aby bez problemu wyświetlić więcej niż jedną. Właściwie nie trzeba cały czas pokazywać tylko ile jest ustawione, np. gdy kierowca ma włączony ogranicznik prędkości i nie ma możliwości kontrolowania innych danych komputera pokładowego.
Pro Cee'd siedzi dobrze za kierownicą, nawet jeśli jesteś powyżej średniej, i nie jest trudno znaleźć wygodną pozycję do jazdy. Dolna krawędź okien bocznych jest dość wysoka, co niektórym bardzo się spodoba (ze względu na poczucie bezpieczeństwa), niektórym po prostu się nie spodoba. Dostęp do tylnego siedzenia jest dość łatwy, ale oczywiście tylko jedne drzwi z boku oznaczają, że miejsca parkingowe mogą być w pewnym momencie węższe.
Silnik? Wystarczająco cichy (choć jest nad czym pracować), wystarczająco mocny, wystarczająco ekonomiczny. Nie jest najlepszy w swojej klasie, ale też nie mówi poważnie.
I taka etykieta jest odpowiednia dla takiego Pro Cee'da jako całości, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę i wyposażenie. Ci, którzy szukają najnowszych trendów w modzie i technologii w tej klasie, prawdopodobnie uznają to za zbyt łatwe, ci, którzy szukają tylko taniego auta, woleliby sięgnąć po coś jeszcze tańszego, ale jeśli spojrzymy na samochód racjonalnie, poprzez stosunek ceny do jakości taka oferta Pro Cee'd nie jest jednak daleko od czołówki.
Tekst: Dusan Lukić
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | KMAG dd |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 11.500 € |
| Koszt modelu testowego: | 16.100 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 11,6 z |
| Maksymalna prędkość: | 197 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 5,9l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.582 cm3 - maksymalna moc 94 kW (128 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 260 Nm przy 1.900-2.750 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 197 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,5 s - zużycie paliwa (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, emisja CO2 108 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.225 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.920 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.310 mm - szerokość 1.780 mm - wysokość 1.430 mm - rozstaw osi 2.650 mm - bagażnik 380 - 1.225 l - zbiornik paliwa 53 l. |
Nasze pomiary
| T=6°C/p=1.033 mbar/rel. cz. = 69% / stan licznika: 5.963 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,9 lat ( 126 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 9,3 / 14,7 s (IV/V) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 12,3 / 16,4 s (Nd/Pt) |
| Maksymalna prędkość: | 197km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 5,9 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 40,6m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Mógłby być tańszy, mógłby być jeszcze lepiej wyposażony (ale droższy), ale tak jak testowano, Pro Cee'd to chyba najlepszy kompromis między ceną a osiągami.
Chwalimy i wyrzucamy
konsumpcja
kształt
wartość pieniądza
metrów
za mały odrzut kierownicy
osłony przeciwsłoneczne nie są podświetlane
