Krótki test: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Użyteczność we wszystkich

Znamy już trzecią generację Ceeda i był on również jednym z pięciu samochodów, które rywalizowały o słoweński tytuł samochodowy w 2019 roku. Po tym, jak w pierwszym teście (w poprzednim numerze magazynu Avto) dowiedzieliśmy się, że Ceed lubi jeździć trzecim, również z silnikiem benzynowym, mogliśmy przetestować diesla. Jest nowy iw pełni dostosowany do bardzo surowych wymagań nowej normy EU 6temp. Oznacza to, że oprócz filtra cząstek stałych ma on również selektywną redukcję katalityczną (SCR) wraz z aktywnym systemem kontroli emisji. Krótko mówiąc, emituje mniej dwutlenku węgla (zgodnie ze standardem pomiarowym WLTP 111 g na kilometr, jeśli chodzi o naszą testowaną próbkę). W testowanym Ceedzie najbardziej przekonującym detalem jest silnik. Zaskoczony wykonaniem, bo pod maską był mocniejszy egzemplarz, czyli taki ze 100 kilowatami lub więcej u siebie, ze 136 „koniami”. Dobrze komponuje się z nieco przeprojektowaną konstrukcją podwozia. Ceed jest teraz bardzo cichym i płynnym pojazdem podczas jazdy w prawie każdych warunkach. Jazda może być czasem utrudniona przez większe nierówności, ale jest znaczna poprawa w stosunku do poprzedniego Ceeda. Daje też poczucie lepszej stabilności i bezpieczniejszego prowadzenia, więc nie mamy na co narzekać.

Przyjemne są również materiały w kabinie, nie jest to już „plastik” o bardzo tanim wyglądzie, nawet deska rozdzielcza i pokrowce na siedzenia znajdują się na liście zauważalnych ulepszeń.

Można też mówić o postępach w wyposażaniu różnych elektronicznych asystentów, choć tutaj, jak zauważył Sasha Kapetanovich w naszym pierwszym teście, nie rozumiemy projektantów, którzy wierzyli, że system utrzymywania pasa ruchu jest tak ważny i niezbędny dla ogólnego bezpieczeństwa - nabycie tego, co musi się włączać przy każdym ponownym uruchomieniu samochodu, wymazując w ten sposób wolę kierowcy, tak że „nie stać go na to”. Przydatny jest również dodatek do automatycznego ściemniania reflektorów Ceed. Edition Ceed ma również dość duży siedmiocalowy ekran centralny. W pobliżu znajduje się kamera cofania z wyraźnym obrazem tego, co jest wyświetlane za tyłem samochodu. System informacyjno-rozrywkowy jest zupełnie normalny, menu na ekranie proste, zadowalająca jest też część dźwiękowa i możliwość połączenia z telefonem przez Bluetooth. Ceed obsługuje również łączność ze smartfonami za pośrednictwem CarPlay lub Andorid Auto. Przynajmniej w przypadku telefonów Apple mogę napisać, że przy takim połączeniu kierowca dostaje wszystko, co niezbędne do nowoczesnej nawigacji w korkach.

W przeciwieństwie do wszystkich dzisiejszych złomów ze wspomaganiem elektronicznym, należy zauważyć, że Ceed ma coś, co dla wielu będzie ważnym argumentem przy zakupie - konwencjonalną dźwignię hamulca ręcznego. To prawda, że ​​zajmuje trochę miejsca pośrodku między dwoma siedzeniami, ale wrażenie, że Ceed ma wystarczająco dużo „analogu”, coś wnosi, ale pozwala również na zaciągnięcie hamulca ręcznego, gdy kierowca tak zdecyduje. , a nie zawsze gdy trzeba odpalić silnik jak w niektórych "zaawansowanych" autach...

Potężny silnik może dziwić, jak szybko może wzrosnąć zużycie paliwa - jeśli mamy za ciężką nogę. Ale wynik w naszym normalnym kręgu jest również znacznie wyższy niż oficjalna „obietnica” danych. W ten sposób ten Ceed pasuje do ogólnego wrażenia wszystkich samochodów Kia, a naprawdę ekonomiczna jazda wymaga wiele wysiłku.

Z drugiej strony przy zakupie należy sprawdzić wszystkie opcje oferowane przez słoweńskiego dystrybutora, jego jokery mogą obniżyć cenę. Tak samo jak przed wyjazdem, jeszcze przed zakupem: można działać ekonomicznie.

Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW edycja

Podstawowe dane

Koszt modelu testowego:	21.290 €
Cena modelu bazowego z rabatami:	19.490 €
Zniżka ceny modelu testowego:	18.290 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 100 kW (136 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1.500-3.000 obr./min
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2)
Pojemność:	Prędkość maksymalna 200 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h np - Średnie zużycie paliwa (ECE) w cyklu mieszanym 4,3 l/100 km, emisja CO2 111 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.388 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.880 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.310 mm - szerokość 1.800 mm - wysokość 1.447 mm - rozstaw osi 2.650 mm - zbiornik paliwa 50 l
Skrzynka:	395-1.291

Nasze pomiary

T=16°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 5.195 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,9s
402m od miasta:	17,1 lat ( 133 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,7 / 13,2 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	10,9 / 14,3 s (Nd/Pt)
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	36,4m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	58dB

оценка

• Ceed nadal będzie atrakcyjny zarówno ze względu na dobre wyposażenie, jak i atrakcyjny wygląd, i nie możemy go winić za przestronność. Dobry zakup, jeśli szukasz średniej i nie jest to najważniejszy ślad na twoim ciele.

Chwalimy i wyrzucamy

kształt

przestronność i łatwość użytkowania

zużycie silnika i paliwa

solidny sprzęt

korzystanie z asystentów elektronicznych jest „przedłużone”