Krótki test: Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Silnik, znany również z i20 czy i30, w nieco większym i cięższym ix35 wciąż jest wystarczająco mocny do normalnej jazdy (ale nie XNUMXWD). Ale jeśli potrzebujemy szybszego skoku lub nie obchodzi nas, ile kilometrów możemy przejechać na jednej stacji benzynowej, to weź pod uwagę radę, czy turbodiesel o tej samej dużej mocy jest dla Ciebie bardziej akceptowalny niż dla większości słoweńskiej. Dopiero wtedy można było powiedzieć, że wyposażenie Comfort (drugie pod względem liczby różnych dozwolonych elementów wyposażenia) również dobrze wpasuje się w coś więcej niż podstawowe potrzeby związane z prowadzeniem samochodu.
Pakiet wyposażenia (Komfort) w aucie testowym wydał nam się bardzo udany - z dużą ilością tego, czego naprawdę potrzebuje kierowca (Bluetooth, tempomat, dwustrefowa klimatyzacja, przyciski sterowania radiem i telefonem na kierownicy, tylne czujniki parkowania , podłużne bagażniki dachowe), a także niektóre elementy dekoracyjne - pokrycia siedzeń w połączeniu ze skajem i tkaniną.
Chwała kabinie pasażerskiej i wyczuciu w samochodzie. Ostatecznie przestrzeń jest dobra, częściowo dzięki nieco bardziej wyprostowanym siedzeniom, które zapewniają również całkiem akceptowalną widoczność do przodu. Tylne czujniki parkowania rozwiązują niektóre problemy z widocznością do tyłu. Szyby solarne (przednia i obie fasady boczne) oraz przyciemniane szyby - te w tylnej części samochodu - zmniejszają możliwość nagrzewania się kabiny pasażerskiej w słońcu.
Z drugiej strony prawdą jest, że temu ix35 można też dorobić nieco skromniejsze wyposażenie motoryzacyjne: wszak oszczędza przy zakupie 2.500 euro, które potem trudno „zwrócić” przy tak ekonomicznej podróży (o prawie XNUMX% ). taka sama cena za oba rodzaje paliwa). Jeśli spojrzymy na wynikowe dane z badań zużycia paliwa pod tym kątem, to nawet średni test przekraczający dziewięć litrów zużytego paliwa nie spowoduje wyższych kosztów utrzymania niż w przypadku turbodiesla. Ale jak dotąd takie średnie zużycie jest nieco zawyżone (według naszego standardowego koła, które różni się od fabrycznego o prawie litr).
Hyundai ix35 nadal dość solidnie zachowuje się na drodze. Wysoko zawieszone nadwozie nie zachęca do zbytniego pokonywania zakrętów, ponieważ nawet tam nie można skorzystać ze zwykłego wyposażenia podobnych samochodów - napędu na wszystkie koła. Podwozie dobrze amortyzuje zwykłe nierówności drogowe, nieco większy kłopot (czytaj: przenoszenie nierówności na kabinę) mamy z naprawdę dość krótkimi nierównościami.
Bardziej rozczarowujące są jednak raczej słaba skuteczność hamowania, ponieważ przy 44-metrowej drodze hamowania w naszym teście ix35 znalazł się na samym dole naszej listy. A jeśli w sytuacji awaryjnej zabraknie Ci czterech lub pięciu metrów, musisz być bardzo ostrożny podczas każdej jazdy, aby poradzić sobie z niebezpiecznymi sytuacjami. Chociaż ix35 jest wyposażony we wszystkie standardowe akcesoria bezpieczeństwa biernego.
Tekst: Tomaž Porekar
Hyundai ix35 1.6 GDI Komfort
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Hyundai Auto Trade Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 17.790 € |
| Koszt modelu testowego: | 20.420 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 13,1 z |
| Maksymalna prędkość: | 178 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 6,4l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.591 cm3 - moc maksymalna 99 kW (135 KM) przy 6.300 obr./min - maksymalny moment obrotowy 164 Nm przy 4.850 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | przednie koła napędzane silnikiem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/70 R 16 H (Michelin Latitude Tour HP). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 178 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,1 s - zużycie paliwa (ECE) 7,5 / 5,8 / 6,4 l / 100 km, emisja CO2 149 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.380 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.830 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.410 mm – szerokość 1.820 mm – wysokość 1.665 mm – rozstaw osi 2.640 mm – bagażnik 591–1.436 58 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| T=25°C/p=1.023 mbar/rel. cz. = 79% / stan licznika: 4.372 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,9 lat ( 125 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 9,8 / 16,5 s (IV/V) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 20,8 / 21,4 s (Nd/Pt) |
| Maksymalna prędkość: | 178km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 9,4 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 7,3 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 44,6m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Mimo bogatego wyposażenia ix35 z bazowym silnikiem benzynowym jest wyborem mniej akceptowalnym, czego naszym zdaniem nie da się uzasadnić nawet wyraźnie niższą ceną.
Chwalimy i wyrzucamy
skrzypienie pudła między przednimi siedzeniami
niskiej jakości plastik we wnętrzu
niereagujący i nieekonomiczny silnik
odległość zatrzymania
