Krótki test: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 bramek)

W Fordzie poważnie i ciekawie potraktowano zmniejszenie pojemności skokowej silnika. Silniki dwulitrowe pozostają albo w wersji diesla, albo w wersji hybrydowej, która w naszych testach okazała się bardzo ekonomiczna, albo w najmocniejszych wersjach benzynowych z turbodoładowaniem o mocy do 240 koni mechanicznych. Jeśli mówimy o umiarkowanie mocnej benzynie, czyli zupełnie nowej 1,5-litrowej 160-konnej EcoBoost, później będzie można wybrać litr o mocy 125 koni mechanicznych. Mniejsza objętość oznacza mniejszy przepływ, prawda? Nie zawsze. Niektóre z nich zależą od cech konstrukcyjnych producenta, inne od dopasowania silnika do kształtu i masy auta, inne oczywiście od stylu jazdy. A w przypadku Mondeo kombinacja ta nie zapewnia wyjątkowo niskiego zużycia paliwa, ale nadal jest niższa niż wcześniej.

Jeśli zapomnimy o pojemności silnika i spojrzymy na spalanie pod kątem osiągów, ogólnie rzecz biorąc: silnik benzynowy o mocy 160 koni mechanicznych z dużym momentem obrotowym i prawie półtorej tony masy własnej na naszym standardowym okrążeniu zadowalał się 6,9 litra. benzyna na setki kilometrów. Oczywiście to więcej, niż mogą zrobić silniki wysokoprężne konkurencji i własnej produkcji, ale nic więcej. A wśród benzyny taki Mondeo jest jednym z najbardziej ekonomicznych. Więc nie ma nic złego w przebiegu, jeśli jesteś jednym z tych, którzy cenią sobie wyrafinowanie (i cenę o dwie tysięczne niższą) benzyny niż absolutnie niższy przebieg oleju napędowego. Etykieta Titanium oznacza najlepsze z dwóch dostępnych poziomów sprzętu. Ma prawie wszystko, czego potrzebuje kierowca, w tym inteligentny kluczyk, dotykowy ekran LCD do sterowania funkcjami pojazdu, podgrzewane przednie siedzenia i przednią szybę, kierownicę (która przydała się w zimny poranek) oraz kolorowy wyświetlacz między licznikami .

Ten ostatni, w przeciwieństwie do pakietu Trend, nie może wyświetlać prędkości, a ponieważ analogowy prędkościomierz jest bardziej nieprzejrzysty (bo całkowicie liniowy, a przedziały prędkości są małe), trudno szybko rozpędzić się, zwłaszcza przy prędkościach miejskich. trudno rozróżnić z jaką prędkością porusza się samochód – błąd pięciu kilometrów na godzinę w strefie 30 może być dla nas kosztowny. Poza tym błędem system działa dobrze, to samo można powiedzieć o reszcie systemu infotainment Sync2, o którym szczegółowo pisaliśmy w jednym z poprzednich numerów magazynu Auto. Mondeo nie jest małym samochodem, więc oczywiście nie dziwi fakt, że wnętrze jest bardzo przestronne. Zarówno przód jak i tył siedzą wygodnie i dobrze (z przodu również za sprawą lepszych foteli należących do tego wyposażenia), bagażnik jest ogromny, a widoczność nie ucierpi - tylko gabaryty auta, które mają prawie 4,9 metra. długo, trzeba się po prostu przyzwyczaić. Inteligentny system parkowania najnowszej generacji firmy Ford, który potrafi nie tylko sam zaparkować i zaparkować samochód, ale także zwracać uwagę na ruch poprzeczny podczas opuszczania miejsca parkingowego, jest bardzo pomocny podczas parkowania.

Co ciekawe, system bezpieczeństwa Active City Stop nie znajduje się na liście wyposażenia standardowego (za co Mondeo zasługuje na krytykę), ale trzeba za niego zapłacić nieco mniej niż pięć tysięcy. Oprócz tego systemu bezpieczeństwa, testowy Mondeo miał również tylne pasy bezpieczeństwa ze zintegrowaną poduszką powietrzną, co jest dobrym rozwiązaniem na papierze, ale ma też wady praktyczne. Klamra jest znacznie masywniejsza i mniej wygodna w zapinaniu (m.in. dlatego, że klatka piersiowa i brzuch mają swój własny mechanizm zwijania, podczas gdy klamra jest w międzyczasie mocowana), co jest szczególnie zauważalne, gdy dzieci siedzące w dziecięcym foteliku przymierzają zapiętą siedziba. własnych - a sam pas nie nadaje się do mocowania takich fotelików ze względu na poduszkę.

Będziesz potrzebował fotelików ISOFIX. Aktywne reflektory LED zawarte w opcjonalnym pakiecie Titanium X działają dobrze, ale mają jedną wadę: podobnie jak niektóre inne reflektory (takie jak reflektory ze światłem LED i soczewką z przodu), mają one wyraźny niebiesko-fioletowy brzeg przy szczyt. krawędź, która może przeszkadzać kierowcy w nocy, ponieważ powoduje niebieskie refleksy od gładkich oświetlonych powierzchni. Przed zakupem najlepiej odbyć nocną jazdę próbną - jeśli ci to przeszkadza, wyrzuć je lub możemy je polecić. Tym samym taki Mondeo okazuje się dobrym dużym samochodem rodzinnym lub biznesowym. Jest na tyle duża, że ​​tylna kanapa jest użyteczna dla większych pasażerów, jest wystarczająco wyposażona, aby kierowca nie potknął się o inne dodatkowe wyposażenie, a jednocześnie, biorąc pod uwagę regularne promocje, jest też wygodna. przystępne - 29 tysięcy za taki samochód w rozsądnej cenie.

tekst: Dusan Lukić

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Tytan (5 bramek) (2015)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Szczyt Auto DOO
Cena modelu bazowego:	21.760 €
Koszt modelu testowego:	29.100 €
Moc:	118 kW (160 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,2 z
Maksymalna prędkość:	222 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,8l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.498 cm3 - moc maksymalna 118 kW (160 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1.500-4.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
Pojemność:	prędkość maksymalna 222 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,2 s - zużycie paliwa (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, emisja CO2 134 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.485 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.160 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.871 mm - szerokość 1.852 mm - wysokość 1.482 mm - rozstaw osi 2.850 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 62 l.
Skrzynka:	458–1.446 l.

Nasze pomiary

T=10°C/p=1.022 mbar/rel. cz. = 69% / stan licznika: 2.913 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,6s
402m od miasta:	17,4 lat ( 138 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,0 / 12,6 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	10,2 / 12,6 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	222km/h (MY.)
zużycie testowe:	8,2 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,2m
Stół AM:	40m

оценка

• Poza tym ten nowy Mondeo ma kilka drobnych wad, które i tak nie będą przeszkadzać niektórym kierowcom. Jeśli jesteś wśród nich, to jest to świetny wybór.

Chwalimy i wyrzucamy

niebieskawe odbicie świateł LED

metrów