Krótki test: kolekcja Citroën C4 eHDi 115
Turbodiesle o pojemności 1,6 litra zastąpiły teraz całkowicie słabsze silniki 114 litra, które kiedyś uważano za silniki podstawowe w klasie sedanów z silnikiem wysokoprężnym. Porządne 4 „koni” nie wywoła kontrowersji w karczmie, ale ich moc wystarczy, by samochód bez problemu podążał za nurtem samochodów. Reszta silnika nie jest już nowa; znamy to już z innych pojazdów PSA, ale w Citroënie CXNUMX czuje się to bardzo dobrze. Poranne zimne powietrze nie stanowi dla niego problemu, bo nawet wtedy rozgrzewanie będzie krótkie. Brzmi to dość głośno po uruchomieniu, ale wkrótce, gdy temperatura trochę się podniesie, wszystko się uspokaja. Wnętrze również zaczyna się szybko nagrzewać, więc wystarczy wybrać tylko żądany poziom prędkości automatycznej regulacji temperatury na klimatyzatorze.
Jeśli spojrzeć na tego C4 z czysto technicznego punktu widzenia, to trudno go winić. Wnętrze jest obszerne, łącznie z bagażnikiem, fotel kierowcy przypadnie do gustu zdecydowanej większości kierowców, a wyposażenie na tyle bogate, że zaspokoi wszystkie typowe potrzeby współczesnego kierowcy. Z pozoru wygodne fotele to jedna z najlepszych cech auta, a deska rozdzielcza jest również w pełni zrozumiała z punktu widzenia użytkownika. Zastosowane materiały nie rozczarowują, ani nie psują ogólnego wrażenia z wnętrza. Ale czy to wystarczy? Może dla kogoś, kto nie szuka udziwnień. Szczególnie technicznie, bo spojrzenie na dość przestarzały centralny ekran pozwala zrozumieć, że era generacji obecnego C4 stopniowo dobiega końca.
Biorąc pod uwagę, że silnik jest znajomy od dawna, spodziewaliśmy się, że podobnie będzie ze skrzynią biegów. Opisaliśmy wiele awarii skrzyni biegów PSA w przeszłości, więc możemy wreszcie powiedzieć, że te historie się skończyły (przynajmniej na razie). Co dokładnie zrobili, nie zagłębialiśmy się, ale sprawa działa tak, jak powinna. Koniec z niedokładnymi przerzutkami i odrobiną wiotkości w dźwigni zmiany biegów. Przełączanie jest płynne i precyzyjne.
Mimo okazjonalnej jazdy (pomiarów) średnie spalanie na koniec testu wyniosło około sześciu litrów na sto kilometrów, co jest wartością korzystną, która może stać się jeszcze korzystniejsza, jeśli nie wciśniemy zbyt mocno gazu i ruszymy. z tak zmotoryzowanym C4 głównie z miejskiego tłumu. Jednak to bardziej niezawodne zużycie zgodnie z naszą normą to jeden litr mniej.
Czy C4 jest nadal odpowiednim i interesującym samochodem dla kupujących? Odpowiedź mogą dać nam dopiero wyniki sprzedaży. Nie mają powodów do narzekań, bo C4 w połączeniu z tym turbodieslem i dobranym wyposażeniem oferowanym w pakiecie Collection to samochód, który bez problemu zaspokoi codzienne potrzeby użytkownika.
Tekst: Sasa Kapetanovic
Kolekcja Citroën C4 eHDi 115
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Citroën Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 15.860 € |
| Koszt modelu testowego: | 24.180 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 10,8 z |
| Maksymalna prędkość: | 190 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 6,0l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.560 cm3 - maksymalna moc 82 kW (112 KM) przy 3.600 obr./min - maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 1.750 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 190 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,3 s - zużycie paliwa (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emisja CO2 119 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.275 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.810 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.329 mm – szerokość 1.789 mm – wysokość 1.502 mm – rozstaw osi 2.608 mm – bagażnik 408–1.183 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| T=8°C/p=1.024 mbar/rel. cz. = 68% / stan licznika: 1.832 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,5 lat ( 128 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 10,5 / 21,5 s (IV/V) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 11,5 / 15,8 s (Nd/Pt) |
| Maksymalna prędkość: | 190km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 6,0 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 43,9m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Ten Citroën C4 z pewnością nie zostanie przeoczony przez nikogo, kto obecnie kupuje samochód w tym przedziale cenowym.
Chwalimy i wyrzucamy
komfort (siedziska)
skrzynia biegów
elastyczność i ekonomia silnika
korek zbiornika paliwa pod klucz
forma zabezpieczenia
centralna czytelność ekranu
