Krótki test: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive

Ale oczywiście nie zawsze tak jest. W naszych artykułach najczęściej odnosimy się do ceny samochodu, gdy jest ona bardzo wysoka lub znacznie odbiega od średniej. W większości przypadków są to drogie limuzyny, silni sportowcy lub, tak, prestiżowe dzieciaki. A gdybym zwierzył się wam bez podania powodu, że testowany przez nas mały Citroën kosztował aż 21.590 XNUMX euro, większość z was prawdopodobnie machnęłaby ręką i przestała czytać.

Ale nawet jeśli to zrobiłeś (a teraz oczywiście nie zrobisz, prawda?), Powinieneś mieć świadomość, że żyjemy w świecie, w którym inaczej promujemy równość, ale niestety tak nie żyjemy. Nawet jeśli chodzi o nasze konta bankowe, a zwłaszcza wpływy na nie. Niektóre są małe, niektóre jeszcze mniejsze, a niektóre są skandalicznie wysokie. A ci szczęśliwcy mają zupełnie inne wymagania i pragnienia niż większość z nas. Nawet jeśli chodzi o samochody. A ponieważ wszyscy kierowcy, a tym bardziej wszyscy kierowcy, nie lubią dużych samochodów, to oczywiście preferują mniejsze, a niektórzy nawet najmniejsi. Ale skoro mogą sobie na to pozwolić lub chcą się wyróżniać, te dzieciaki powinny być inne, lepsze. A ten testowy samochód Citroën zdecydowanie do nich pasuje!

Ubrany w uroczy ciemny kolor, z dużymi oponami na aluminiowych felgach z łatwością przekona każdego mężczyznę. Jeszcze bardziej urocze było wnętrze C3. Ekskluzywne wyposażenie oraz skóry na siedzeniach, kierownicy i innych miejscach z pewnością przyciągną miłośników prestiżu. Duży ekran na konsoli środkowej, na którym wyświetlane jest radio, stan systemu wentylacji, a nawet nawigatora, wyraźnie pokazuje, że ten C3 nie jest taki.

Odczucie wewnątrz, ręka w rękę, wszystkich powyższych jest znacznie lepsze niż gdybyś siedział w zwykłej wersji. Przyczynia się do tego również duża przednia szyba na dachu, nazwana Citroën Zenith. Osłony przeciwsłoneczne przesuwają się płynnie w kierunku środka dachu, wysuwając w ten sposób górną część przedniej szyby ponad pasażerów z przodu. Nowość wymaga trochę przyzwyczajenia, nie jest też mile widziana w mocnym świetle słonecznym, ale na pewno daje doskonałe wrażenia w nocy, na przykład podczas wspólnego oglądania rozgwieżdżonego nieba.

Jeśli chodzi o 1,6-litrowy turbodiesel, można by napisać, że nie ma w nim nic szczególnego, ale i tak jest to najlepsza część auta. Zaokrąglone 115 „koni mechanicznych” i potężny moment obrotowy 270 Nm podczas jazdy nieco ponad toną ciężkiego samochodu nie sprawiają żadnych problemów, wręcz przeciwnie; połączenie samochodu i silnika wydaje się bardzo udane, a jazda może być sportowa i dynamiczna.

Przecież ta „cytryna” rozwija maksymalną prędkość 190 km/h. Choć w teście specjalnie tego „nie żałowaliśmy”, silnik zaskoczył nas swoim średnim spalaniem – wyliczenie na koniec testu pokazało ok. sześć litrów na 100 kilometrów. Przy bardziej umiarkowanej jeździe zużycie było z łatwością mniejsze niż pięć litrów, a ta przesada pojawia się również w litrach więcej.

Ale to prawdopodobnie nie będzie głównym zmartwieniem tych, których stać na takiego Citroëna. Kolejne euro za sto kilometrów to prawie nic w porównaniu z ceną samochodu, a jak już wspomniano, niektórzy mają i mają pełne prawo wydać je na co dusza zapragnie. Chociaż dla wielu ten samochód jest grzesznie drogi.

Tekst: Sebastian Plewniak

Citroën C3 e-HDI 115 Ekskluzywny

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Citroën Słowenia
Cena modelu bazowego:	18.290 €
Koszt modelu testowego:	21.590 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,6 z
Maksymalna prędkość:	190 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,0l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel - pojemność skokowa 1.560 cm3 - moc maksymalna 84 kW (114 KM) przy 3.600 obr./min - maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/45 R 17 V (Michelin Exalto).
Pojemność:	prędkość maksymalna 190 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,7 s - zużycie paliwa (ECE) 4,6 / 3,4 / 3,8 l / 100 km, emisja CO2 99 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.090 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.625 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.954 mm – szerokość 1.708 mm – wysokość 1.525 mm – rozstaw osi 2.465 mm – bagażnik 300–1.000 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=23°C/p=1.250 mbar/rel. cz. = 23% / Stan licznika: 3.186 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,6s
402m od miasta:	17,6 lat ( 126 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,6 / 12,5 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	10,5 / 13,6 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	190km/h (MY.)
zużycie testowe:	6,0 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,3m
Stół AM:	41m

оценка

• Dzięki wyższej stylistyce wnętrza Citroën C3 oferuje więcej miejsca niż w rzeczywistości. Nie ma w tym nic złego, pasażerowie nie czują się w nim ciasno, ale jednocześnie czują się ponadprzeciętnie ze względu na prestiżowy salon.

Chwalimy i wyrzucamy

elastyczność i moc silnika

Ekwipunek

uczucie w kabinie

Tylna kamera

cena

słabe oświetlenie wnętrza ze względu na większą przednią szybę (nie ma centralnej lampy na środku sufitu, ale dwie mniejsze po bokach)