Krótki test: BMW 220d Active Tourer xDrive
Dla tych, którzy szukają marki BMW i przestronności, Bawarczycy oferują teraz odpowiedź, nawet z napędem na wszystkie koła.
Sasha Kapetanovich
W naszym pierwszym teście pierwszego prawdziwego minivana z etykietą BMW stwierdziliśmy już, że jest całkiem udany. Ale oferta się poszerza. Osoby poszukujące większej przestrzeni mogą nie tylko rozważyć opcję rozszerzonego nadwozia (Grand Tourer), ale mniejsza wersja zapewnia również dość mocny napęd na wszystkie koła. W porównaniu do motoryzacji Active Tourer, którą testowaliśmy w pierwszej kolejności, jest znacznie mocniejszy i wraz z automatyczną skrzynią biegów daje kierowcy dużo przyjemności. Silnik naprawdę nadaje się do niezbyt ciężkiego pojazdu, ale w skrajnych przypadkach można go zapełnić bagażem, a wtedy będzie musiał przewieźć więcej niż dwie tony.
Jednocześnie kierowca może cieszyć się szybkością reakcji i, w zależności od stylu jazdy, adaptacyjnym działaniem automatycznej skrzyni biegów. Nieco mniej przekonująca jazda. Na złych drogach (pomarszczona nawierzchnia) przejście między napędem na dwa lub cztery koła można wykryć dość dobrze. Ale dotyczy to tylko ekstremalnych warunków jazdy, a nie normalnej jazdy. Wtedy Active Tourer jest zaskakująco wygodny, mimo że nasz był wyposażony w pakiet M Sport czyli większe felgi i mniejsze przekroje opon. Lista akcesoriów do tego testowego samochodu była niesamowicie bogata, co ostatecznie znalazło odzwierciedlenie w cenie, ponieważ była to wersja premium. Trzeba jednak zaznaczyć, że za te pieniądze kupujący dostaje naprawdę sporo i wbrew praktyce pierwszego testowanego Active Tourera, nawet wyposażenie ISOFIX na obu skrajnych tylnych siedzeniach jest już w standardzie. Krótko mówiąc, jazda Active Tourerem to swego rodzaju oznaka życia na dużych wysokościach.
słowo: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | BMW GROUP Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 27.100 € |
| Koszt modelu testowego: | 49.042 € |
| Moc: | 140 kW (190 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 8,4 z |
| Maksymalna prędkość: | 223 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 4,8l/100km |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.995 cm3 - maksymalna moc 140 kW (190 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.750 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza wszystkie cztery koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 223 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 7,3 s - zużycie paliwa (ECE) 5,4 / 4,5 / 4,8 l / 100 km, emisja CO2 127 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.585 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.045 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.342 mm – szerokość 1.800 mm – wysokość 1.586 mm – rozstaw osi 2.670 mm – bagażnik 468–1.510 51 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| T=21°C/p=1.012 mbar/rel. cz. = 85% / stan licznika: 6.813 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 16,1 lat ( 140 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | Pomiar nie jest możliwy w przypadku tego typu skrzyni biegów. S |
| Maksymalna prędkość: | 223km/h (VIII.) |
| zużycie testowe: | 8,1 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 4,7 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 37,5m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Pierwszy prawdziwy minivan BMW to bardzo przydatne auto, ale za wyższą cenę.
Chwalimy i wyrzucamy
silnik
Automatyczna skrzynia
ergonomia
elastyczność kabiny i bagażnika
produkcja i jakość materiałów
Infotainment i komunikacja
objętość opon
przezroczystość (zwłaszcza słupki A)
niedokładny komputer podróży
