Krótki test: Audi Q2 1.6 TDI

Ale tego naprawdę chciała rodzina. Przynajmniej taki, który będzie się trochę wyróżniał i konkurował z małymi crossoverami na rynku, które są w jakiś sposób wyjątkowe. Pod względem wzornictwa, biorąc pod uwagę swobodę projektowania, na którą mogliśmy sobie pozwolić, może się trochę wyróżniać. Przód Audi pozostaje rozpoznawalny, linia dachu jest niska, a tył zupełnie wyjątkowy.

Wewnątrz, o dziwo, biorąc pod uwagę przebieg linii dachu, miejsca jest całkiem sporo. Nawet jeśli za kierownicą siedzi wysoki kierowca, pasażer na tylnym siedzeniu nie będzie miał krwi w nogach, a nad jego głową będzie wystarczająco dużo miejsca. Projektanci odpowiedzialni za wnętrze mają znacznie mniej swobody, ponieważ kabina jest wykonana w typowym stylu Audi, z kilkoma dekoracyjnymi akcentami, które przełamują raczej monotonny charakter. Oczywiście ma to też swoje zalety, gdyż zapewnia najwyższy poziom ergonomii, a nienaganne wykonanie nie odbiega od najwyższych standardów marki. Ponadto, z praktycznego punktu widzenia, mały Q2 jest jeszcze bardziej użytecznym samochodem, niż się wydaje. Na przednim siedzeniu pasażera znajdziesz również mocowania ISOFIX, dzięki czemu małe Audi może pomieścić do trzech fotelików dziecięcych. Tylną kanapę można złożyć w stosunku 40:20:40, dzięki czemu początkowo nieco skromne 405 litrów bagażu można powiększyć do zadowalających 1.050 litrów.

Wybór turbodoładowanego silnika benzynowego zapewni więcej frajdy, najmocniejszy turbodiesel wchodzi w grę, jeśli mierzymy napęd na wszystkie koła, a 1,6-litrowy turbodiesel w nosie testera reprezentuje swego rodzaju „środkową drogę” w motoryzacji. taka maszyna. Można się spodziewać nawet wrażeń z jazdy Q2 z tą jednostką: samochód z łatwością podąża za prędkością ruchu, ale nie spodziewa się błyskawicznych odchyleń. Ryk silnika jest dość dobrze stłumiony, praca cicha, a spalanie niewielkie. Praca z sześciobiegową manualną skrzynią biegów jest świetna pod każdym względem. Ogólnie jednak jazda Q2 może być całkiem przyjemna, ponieważ podwozie jest bardzo dobrze zestrojone. Można nawet powiedzieć, że dostarcza więcej przyjemności z jazdy niż A3. Ze względu na wysokość nadwozie jest niskie, komunikacja między kierownicą a kierownicą jest doskonała, a lekka konstrukcja przekłada się na sekwencje pokonywania zakrętów, gdy trzeba szybko zmienić kierunek pojazdu.

To zrozumiałe, że Audi wyszło nieco poza schemat z Q2, ale oczywiście nie spodziewaliśmy się, że odejdzie od swojej polityki cenowej. Taki dzieciak będzie kosztował prawie 30 tysięcy, ale doskonale wiemy, że lista akcesoriów Audi jest tak długa, jak ich najdłuższy model.

tekst: Sasha Kapetanovich · fot. Sasha Kapetanovich

Czytaj dalej:

Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

II kwartał 2 TDI (1.6)

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	27.430 €
Koszt modelu testowego:	40.737 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 85 kW (116 KM) przy 3.250-4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1.500-3.200 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/60 R 16 H.
Pojemność:	Prędkość maksymalna 197 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-10,3 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,4 l/100 km, emisja CO2 114 g/km.
Transport i zawieszenie:	pusty pojazd 1.310 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.870 kg.
Masa:	długość 4.191 mm – szerokość 1.794 mm – wysokość 1.508 mm – rozstaw osi 2.601 mm – bagażnik 405–1.050 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. cz. = 55% / stan licznika: 1.473 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,8s
402m od miasta:	17,9 lat ( 125 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,2 / 17,7 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	13,3 / 17,8 s (Nd/Pt)
zużycie testowe:	6,3 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	37,6m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	60dB

Chwalimy i wyrzucamy

ergonomia

produkcja

otwarta przestrzeń

Materiały