Test Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet

Za kilka lat bardzo ciekawie będzie zobaczyć, ile z tych limuzyn będzie jeździć po świecie jako taksówka, bo jeśli się nad tym zastanowić, ma wszystko, czego potrzebuje taksówkarz. Bagażnik jest wystarczająco duży, aby pomieścić walizki dla dwóch osób, jeśli bagaż jest nieco opływowy, a także dla czterech pasażerów.... W środku jest mnóstwo komfortu, miejsca na nogi i nad głową, nawet jeśli nie jesteś wielkości piłki do koszykówki. Materiały są poprawne, wysokiej jakości w dotyku i mamy pewność, że nawet po wielu latach eksploatacji takie Corolle nie będą rozpoznawalne we wnętrzu roku.

Nam też się podobało wnętrze nie jest już takie plastyczne i uczucie w kabinie jest przyjemne... Kierowca może dobrze dostosować swoje miejsce pracy, a także ucieszy go montaż przełączników i wyświetlaczy różnych funkcji w samochodzie. Trochę trzeba było przyzwyczaić się do dużego wystający ekran, który na pierwszy rzut oka wygląda jak kosmita, jest jak mały telewizor, do którego przykręcone są przyciski do regulacji klimatu w kabinie. Być może zwykły użytkownik takiej maszyny nie jest tym zakłopotany, może nawet spodoba mu się tak duży ekran. Wierzymy, że można znaleźć inne rozwiązania.

Jazda Corollą Sedan nie daje niepotrzebnej dynamiki ruchu, ale wykonuje swoją pracę bezbłędnie poprawniekiedy mówimy o jeździe, która podąża za dynamiką jazdy. Podwozie jest bardziej nastawione na komfort niż na sport. Dla szukających większej przyjemności z jazdy Toyota ma inne modele. Co ważniejsze, serce, które tym razem po raz pierwszy w hybrydzie z automatyczną skrzynią biegów wykonuje swoją pracę bardzo dobrze. Silnik hybrydowy o pojemności 1,8 litra jest cichy, żwawy i wystarczająco responsywny, aby zapewnić przyjemną i przede wszystkim komfortową jazdę w mieście, a także po wiejskich drogach czy autostradach. Zużycie paliwa na naszym standardowym okrążeniu wyniosło 4,6 litra, co jak na taki samochód jest niezłym osiągnięciem.... Byliśmy trochę mniej szczęśliwi, gdy jechaliśmy przez większość drogi w dół autostrady. Tam silnik zaczyna trochę pić, bo zużycie wzrosło do 6,2 litra na 100 km.

Musimy również pochwalić bezpieczeństwo, ponieważ nowa Corolla osiągnęła tutaj wysokie standardy i oferuje kierowcy oraz pasażerom dużo biernego i czynnego bezpieczeństwa jak na tę klasę.

Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Toyota Adria Sp.
Koszt modelu testowego:	29.103 EUR €
Cena modelu bazowego z rabatami:	28.100 EUR €
Zniżka ceny modelu testowego:	29.103 EUR €
Moc:	90 kW (121 KM)

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	Silnik: 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzynowy - pojemność skokowa 1.798 cm3 - moc maksymalna 72 kW (98 KM) przy 5.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 142 Nm przy 3.600 obr./min Silnik elektryczny: maksymalna moc 53 kW - maksymalny moment obrotowy 163 Nm
akumulator:	NiMH, 1,3 kWh
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - przekładnia e-CVT - opony 225/40 R 18 W (Falken ZioX).
Pojemność:	prędkość maksymalna 180 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11 s - prędkość maksymalna elektryczny np - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, emisja CO2 87 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.310 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.585 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.630 mm - szerokość 1.780 mm - wysokość 1.435 mm - rozstaw osi 2.700 mm
Skrzynka:	bagażnik 471 litrów

Nasze pomiary

T=12°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 3.147 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,0s
402m od miasta:	16,9 lat ( 125 km/h)
zużycie testowe:	6,2 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	4,6 l/100 km/h l / 100km
Hałas przy 90 km / h	61dB

оценка

• Najlepiej sprzedający się samochód na świecie to wreszcie także hybryda, i to dobry, w którym wszystko podporządkowane jest komfortowi jazdy.

Chwalimy i wyrzucamy

obraz łączący klasykę i śmiałość

komfort kabiny

duży ekran

udane połączenie silnika hybrydowego i automatycznej skrzyni biegów

wybór różnych programów pracy silnika,

Dostęp do złącza USB jest utrudniony

Przyzwyczajenie się do lekko rozrzuconych przycisków na kierownicy i desce rozdzielczej zajmuje trochę czasu.