Test Kratki: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrat)

Mii, choć mały, mówi Seat. Czujesz się, jakbyś siedział w jednym ze swoich starszych braci, z wyjątkiem tego, że jest tam mało miejsca i znacznie mniej wymiarów zewnętrznych, dobrze? Dla niektórych, szczególnie klasycznie zorientowanych klientów, zdecydowanie – a niektórzy chcą czegoś innego dla dzieci. Te ostatnie mają oczywiście konkurentów z innych marek, ale o tym, że przepis Volkswagena się sprawdza, świadczy też fakt, że to nie Up! Brak Citigo nie jest już rzadkością. Podobnie jak w przypadku drugiej pary, Mii cieszy się przestronnością: długonogie osoby świetnie poczują się za kierownicą, a dzieci nie będą się czuły źle z tyłu.

Cudów przy takiej całkowitej długości z pewnością nie można się spodziewać, a całkowicie odchylane przednie fotele i tylne kolana zajmują tyle samo miejsca. Na pierwszy rzut oka bagażnik jest niewielki, ale tylko dlatego, że ma podwójne dno, co okazuje się bardzo przydatne, ponieważ pod barierką jest wystarczająco dużo miejsca nie tylko (np.) na torbę na komputer, ale także na torbę Z wody. butelki lub talerz piwa. Reszta tylnej półki jest "ręczna", więc możesz zapomnieć o jej opuszczeniu, a poznasz ją tylko patrząc w lusterko wsteczne, gdy usiądziesz za kierownicą. Silnik? 75-litrowy młynek jest ekonomiczny, a jego XNUMX koni mechanicznych jest wciąż na tyle mocny, że Mii na autostradzie nie jest skazany na przejeżdżanie między ciężarówkami.

Pięciobiegowa skrzynia biegów jest na tyle szybka i precyzyjna, że ​​Mii świetnie czuje się w mieście. Instrumenty i radia to prostsze typy, ale ponieważ na desce rozdzielczej dominuje nawigacja Navigon, która świetnie współpracuje z systemami samochodowymi, może nie tylko prowadzić rozmowy w trybie głośnomówiącym, ale także odtwarzać muzykę i przeglądać dane komputera pokładowego. Doskonałe rozwiązanie - gdy byłoby niezawodne. Niestety Navigon ciągle tracił połączenie.

Czasami narzekał, ale okazywało się, że wszystko jest w porządku, ale co najmniej połowę czasu trzeba było restartować system (co oznacza wciśnięcie przycisku zasilania na dziesięć sekund i czekanie jeszcze dłużej, aż system stanie na nogi). . W Up!, gdzie działała jednostka Garmin, nie mieliśmy takich problemów. Ale ogólne wrażenie pozostaje pozytywne: Mii to dobre auto miejskie, praktyczne ze względu na pięciodrzwiowe nadwozie, na tyle małe, że nie ma problemów z parkowaniem, a na tyle mocne, że niestraszne mu autostrada.

tekst: Dusan Lukić

Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 bramek) (2015)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	10.287 €
Koszt modelu testowego:	11.053 €
Moc:	55 kW (75 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	13,8 z
Maksymalna prędkość:	171 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,7l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 999 cm3 - moc maksymalna 55 kW (75 KM) przy 6.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 95 Nm przy 3.000-4.300 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Pojemność:	prędkość maksymalna 171 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 13,2 s - zużycie paliwa (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, emisja CO2 108 g / km.
Masa:	pusty pojazd 929 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.290 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.557 mm - szerokość 1.645 mm - wysokość 1.489 mm - rozstaw osi 2.420 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 35 l.
Skrzynka:	251–950 l.

Nasze pomiary

T=5°C/p=1.023 mbar/rel. cz. = 75% / stan licznika: 5.098 km
Przyspieszenie 0-100km:	13,8s
402m od miasta:	18,6 lat ( 119 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	14,1s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	24,0s (W.)
Maksymalna prędkość:	171km/h (W.)
zużycie testowe:	5,8 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	4,6 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,9m
Stół AM:	40m

оценка

• Wersja Seata miejskiego dzieciaka koncernu nie jest gorsza od dwóch pozostałych. Tak więc forma i cena będą decydować o wyborze.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

konsumpcja

obszerny front

podwójne dno bagażnika

System Bluetooth nie działa dobrze

nadmierny zakres między pierwszym a drugim biegiem