Krótki test – Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

Dziś SUV-y lub crossovery wcale nie są prawdziwymi SUV-ami. Zgadza się, dobrze wyglądają, są pojemne, trochę wyższe niż inne samochody osobowe, a przede wszystkim praktyczne. W rzeczywistości niewiele oferuje napęd na wszystkie koła, który jest jednym z kluczowych warunków pokonywania terenowych.

Sasha Kapetanovich

Nissan X-Trail to ma, a może jeśli go wybierzesz, ponieważ jest dostępny jako opcja. Tutaj pojawia się mały dylemat, czy takim sedanem jechać w teren, bo pod względem designu, kształtu, a zwłaszcza odległości od podłoża 21 centymetrów, pokonywanie off-roadu na 19 oponach nie jest przesadą. calowe koła.

Ten X-Trail bardziej pasuje do kategorii samochodów, które działają jak krople waleriany, gdy prognostycy ogłaszają, że spadnie pół metra świeżego śniegu przed wyjazdem na rodzinne ferie zimowe lub dłuższą podróż służbową przez Karavanke. Bo pokrętło, które podczas jazdy umożliwia wybór napędu na przednie lub tylne koła, sprawdza się w tych warunkach. Chociaż nie wygląda jak pucołowaty SUV i nie ukrywa swojego pokrewieństwa z Qashqaiem i Muranem, zaskakująco wspina się po błotnistym zboczu. W takim razie masz dwie możliwości: albo bardzo wolno podjeżdżać pod górę i czasami pomagać sobie w przyczepności, albo pozwolić silnikowi wspinać się po pochyłości z mocą, a nie z większym momentem obrotowym w ciągu kilku rozruchów. Ale ponieważ jest to raczej wyjątek niż reguła, ważne jest również, aby dobrze jeździć po drodze.

Silnik o mocy 130 koni mechanicznych nie należy do najmocniejszych na rynku, ale do codziennych zadań lub długich podróży w umiarkowanym tempie przekonuje zużyciem paliwa stałego, które waha się od 6 do 7 litrów na 100 kilometrów. Samochód jest duży, a przy tych wymiarach i wadze jest to bardzo konkurencyjny wydatek. Rozmiar jest również przyjemny w środku, szczególnie na tylnej ławce, na której wygodnie mogą jeździć trzy dorosłe osoby. Nie znaleźliśmy w środku ani prestiżu, ani ekscesów, ale znaleźliśmy długą listę akcesoriów, niezawodną ergonomię i systemy wspomagające.

Zadbano o bezpieczeństwo, są też kamery, które umożliwiają obserwację otoczenia w 360 stopniach. Spodziewaliśmy się trochę więcej po ekranie, który to wyświetla. Czasami trudno jest ocenić odległość krawędzi auta od przeszkody ze względu na mało rozdzielczy obraz, a w nocy światło z ekranu oślepia i jeszcze mniej dokładnie pokazuje otoczenie. Dlatego potrzeba trochę przyzwyczajenia się i lepszego poznania się, zanim będziesz mógł zaufać systemowi w 100%. Dzięki napędowi na wszystkie koła poziom bezpieczeństwa X-Trail jest na wysokim poziomie.

ocena końcowa: Duży samochód rodzinny z bardzo dużym bagażnikiem i dużą przestrzenią dla wszystkich pięciu pasażerów, zdolny do pokonywania nawet najtrudniejszego terenu, o ile przeszkody nie są zbyt wysokie.

tekst: Slavko Petrovčič · fot. Saša Kapetanovič

X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD (2017)

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	32.920 €
Koszt modelu testowego:	33.540 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm96 - moc maksymalna 130 kW (4.000 KM) przy 320 obr./min - maksymalny moment obrotowy 1.750 Nm przy XNUMX obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 186 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-11,0 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 5,3 l/100 km, emisja CO2 143 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.580 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.160 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.640 mm – szerokość 1.830 mm – wysokość 1.715 mm – rozstaw osi 2.705 mm – bagażnik 550–1.982 60 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. cz. = 43% / stan licznika: 12.947 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,7s
402m od miasta:	17,9 lat ( 126 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,3 / 13,3 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	11,4 / 14,3 s (Nd/Pt)
zużycie testowe:	6,8 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	42,4m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	61dB

Chwalimy i wyrzucamy

cena w pełni wyposażonej maszyny

nowoczesny wygląd SUV-a

zużycie paliwa stałego

pojazd z napędem na cztery koła

systemy pomocy

trudne do zobaczenia obrazy na ekranie

dostawa silników