Krótki test: Volkswagen biały up! 1.0 (55 kW)

To zabawne, jak liczby na papierze mogą być wątpliwe. Czy 75 koni mechanicznych wystarczy, by przyzwoicie wyjechać z miasta? Czy rozstaw osi wynoszący 242 cm wystarczy, aby przeciętny dorosły kierowca, powiedzmy, mający około 180 cm wzrostu, mógł wcisnąć się do takiego samochodu? Co powiesz na bagażnik o pojemności zaledwie 251 litrów?

Są to całkiem uzasadnione pytania, a nawet wątpliwości, bo samochód jest nadal spory, a subtelność jest granicą, kiedy może stać się za mały.

Otóż ​​po kilku dniach użytkowania okazało się, że auto ma niesamowicie wyważoną przestrzeń w środku, a nawet w małym bagażniku, dzięki podwójnemu dnu, można przechowywać wiele rzeczy.

Jak na tę klasę komfort stoi na najwyższym poziomie, a kierowca mający 190 centymetrów może bez problemu usiąść za kierownicą. Właściwie to tak, jakby zrobić jakieś wewnętrzne pomiary z większego Volkswagena Polo, a nawet Golfa. Regulowane fotele zapewniają sportową przyczepność, ale nie są sportowe i są jedną z głównych atrakcji tego starannie dopasowanego malucha z kierownicą. Dlatego każdy, kto szuka małego, ale przestronnego auta dla zwykłego kierowcy i pasażera z przodu, może spokojnie wziąć udział w Up! 'S.

Wewnątrz znajdziemy również sporo miejsca do przechowywania drobiazgów, co z pewnością przypadnie do gustu kobietom, które potrafią docenić tę cechę jeszcze bardziej niż mężczyźni. Wystrój wnętrza jest interesującą mieszanką spartanizmu i młodzieńczej figlarności i chociaż nie ma długiej listy akcesoriów, przekonuje nas świeżość i przyjemna przestrzeń pasażerska. Mniej, jeśli oczywiście mierzone we właściwej mierze, może więcej, bo tak naprawdę liczy się końcowe wrażenie i użytkowanie. Pomimo spartanizmu Up! ma nawigację lub dotykowy ekran multimedialny, który młodsi nazywają telewizorem. Daje to we wnętrzu auta wrażenie, że mimo braku plastikowej czy tekstylnej tapicerki, nie siedzi się w tanim vanie. Istnieje również wiele prawidłowych kolorów części metalowych i plastikowych, które są takie same wewnątrz i na zewnątrz.

Volkswagen Up! zaskakuje również pod względem osiągów. Mimo skromnego silnika samochód jest lekki. Trzycylindrowy silnik świetnie spisuje się na drodze, waży nieco ponad 850 kg, a precyzyjna skrzynia biegów też bardzo pomaga. Prawdą jest jednak, że gdy siedzą w nim cztery dorosłe osoby (te z tyłu będą siedzieć bardziej dla siły), silnik czuje bardzo mało. Ale powiedzmy, że takie podróże będą prawdopodobnie wyjątkiem i dla takich wyjątków samochód nadal będzie doskonale poprawny. Ostatni, ale nie mniej ważny w górę! zaprojektowany jako samochód miejski do wygodnego transportu kierowcy i pasażera z przodu.

Obciążenie jest również pokazane w zużyciu paliwa, nasze najniższe wyniosło 5,5 litra, ale prawdziwe, przy dużej ilości jazdy po mieście, wykazało średnio 6,7 litra benzyny na 100 kilometrów.

Pod względem finansowym samochód jest ekonomiczny, gdyż za nieco ponad 11 tys. zapewnia przyjemny komfort, życzliwość na widok i przede wszystkim większe bezpieczeństwo jak na tę klasę. Oprócz doskonałej pozycji na drodze, a co za tym idzie, dobrego wrażenia z jazdy, posiada standardowy miejski system bezpieczeństwa, który automatycznie zatrzymuje się, jeśli wykryje ryzyko kolizji podczas jazdy w mieście.

Można go nazwać małym w wymiarach zewnętrznych, ale dużym w wyposażeniu, bezpieczeństwie i komforcie. Więc jeśli nazwiesz go dzieckiem, może się trochę obrazić.

Tekst: Slavko Petrovčič, fot. Saša Kapetanovič

Volkswagen biały w górę! 1.0 (55 tys.)

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 999 cm3 - moc maksymalna 55 kW (75 KM) przy 6.200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 95 Nm przy 3.000-4.300 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2).
Pojemność:	prędkość maksymalna 171 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 13,2 s - zużycie paliwa (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, emisja CO2 108 g / km.
Masa:	pusty pojazd 854 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.290 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.540 mm – szerokość 1.641 mm – wysokość 1.910 mm – rozstaw osi 2.420 mm – bagażnik 251–951 35 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=13°C/p=1.010 mbar/rel. cz. = 53% / stan licznika: 2.497 km
Przyspieszenie 0-100km:	13,9s
402m od miasta:	18,7 lat ( 121 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	14,5s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	18,4s (W.)
Maksymalna prędkość:	171km/h (W.)
zużycie testowe:	6,7 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,5m
Stół AM:	43m

оценка

• Wszystko zaprojektowane pod kierowcę działa świetnie i byliśmy pod wrażeniem. Pomimo tego, że jest mały z zewnątrz, rozrósł się całkowicie w środku i dopóki masz wystarczającą ilość miejsc kierowcy i pasażera z przodu, zapewnia niesamowity komfort i dużo miejsca dla samochodu miejskiego.

Chwalimy i wyrzucamy

zewnętrzna, responsywna perspektywa drogi

wygodne proporcje siedzenia również dla wysokich kierowców i pilotów

wygodne siedzenia

bezpieczeństwo według klasy samochodu

tułów jest jeszcze mały, choć duży jak na tę klasę

lekko głośny silnik podczas pościgu

cena