Krótki test: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Wędrując więc ulicami miasta, zastanawialiśmy się, dlaczego mężczyzna (a właściwie firma) kupił małego vana za 11.050 euro. Wspomniane wcześniej firmy dostarczające pizzę są znacznie tańsze, nawet ceny nowych małych miejskich vanów zaczynają się poniżej kilkudziesięciu tysięcy.

Wiemy, że Yaris to dobry dzieciak, to samo dotyczy tylnej kanapy i wersji z okienkiem: to dobrze wykonana i przyjemna dla oka maszyna z przyzwoitymi właściwościami jezdnymi i przyjemnie miękką kierownicą, chociaż (design) już wie kończy się żywotność obecnej Yarisy.

Wewnątrz jest dużo szuflad i schowków, materiały (zwłaszcza jeśli spojrzeć na samochód jako działające haki) są dobrej jakości, skądinąd małe siedzenia są dość solidne, a jedyną „usterką” jest instalacja przycisku do kontrolować jazdę. komputer: znalazł swoje miejsce w czujnikach, więc zmiana wyświetlacza podczas jazdy to niebezpieczna sprawa.

Testowany silnik miał litrową pojemność skokową (dostępny jest również 1,3-litrowy silnik o mocy 100 koni mechanicznych), a ponieważ nigdy nie przewoziliśmy więcej niż stu kilogramów ładunku, wystarczyło 51 kilowatów mocy maksymalnej. Rozwija prędkość do 170 kilometrów na godzinę, ale już przy liczbie 150 na licznikach cyfrowych „krzyczy” z prędkością prawie 5.000 obrotów na minutę, a także musi być obracany co najmniej o trzy tysiące obrotów na minutę w mieście, aby zapewnić szybką dostawę.

Ponieważ silnik ma tylko trzy cylindry, emituje trochę więcej wibracji na biegu jałowym, ale w ogóle nie pracuje ani nierówno, ani tanio. Zużycie w testach wzrosło do prawie ośmiu litrów, gdy się spieszyliśmy, i spadło do sześciu litrów na sto kilometrów, gdy byliśmy umiarkowanie na gazie. Musimy oddać hołd skrzyni biegów, dorosły samochód jest o klasę wyższy.

Zamiast tylnego siedzenia w bagażniku znajduje się twarde, płaskie dno pokryte już popękaną tkaniną. Dzięki wystarczająco dużemu bagażnikowi możesz wsiąść do furgonetki więcej, niż myślisz, ale ładunek nie powinien być zbyt ciężki: jeśli pojedziesz daleko w głąb lądu, ucierpią Twoje plecy.

Odpowiedź na pytanie z pierwszego akapitu: w Yarisie właściciel wyróżnia się w dwóch obszarach, a mianowicie jakości i wizerunku. Jest to również brane pod uwagę przy dostarczaniu eko-pomarańczy.

Matevж Hribar, fot. Matevж Hribar

Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Toyota Adria Sp.
Cena modelu bazowego:	11.050 €
Koszt modelu testowego:	11.400 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	51 kW (69 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	15,7 z
Maksymalna prędkość:	155 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,0l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 998 cm3 - moc maksymalna 51 kW (69 KM) przy 5.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 93 Nm przy 3.600 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20).
Pojemność:	prędkość maksymalna 155 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 15,7 s - zużycie paliwa (ECE) 6,0 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, emisja CO2 118 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.060 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.440 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.785 mm - szerokość 1.695 mm - wysokość 1.530 mm - rozstaw osi 2.460 mm - bagażnik.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 42 l
Skrzynka:	1.158

Nasze pomiary

T=9°C/p=990 mbar/rel. cz. = 73% / stan licznika: 16.357 km
Przyspieszenie 0-100km:	14,9s
402m od miasta:	19,5 lat ( 113 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	14,2s
Elastyczność 80-120km/h:	22,0s
Maksymalna prędkość:	170km/h (W.)
zużycie testowe:	6,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	45,7m
Stół AM:	42m

оценка

• Z naszych ust: Yaris Wang jest dobrym kurierem. Czy jest to odpowiednie dla Twojej firmy i czy jesteś gotów zapłacić dobre 11 tys. – nie wiemy.

Chwalimy i wyrzucamy

jakość wykonania

zręczność

przyjemne właściwości jezdne, wyczucie jazdy

skrzynia biegów

pojemność według rozmiaru

instalacja przycisków komputera pokładowego i licznika dziennego,

siekanie podłoża w ładowni

brak portu USB

głośny gwizdek w środku podczas cofania