Krótki test: styl Hyundai ix20 1.6 CRDi

Wiele osób pyta: „Co to jest ix20?” Prawidłowych jest kilka odpowiedzi: to następca Matrixa, to mała limuzyna van, czyli tej samej wielkości co Clio, tylko zmodernizowana do minivana, to dobry czterometrowy samochód z miejskim i podmiejskim ambicje, a to, jak już zostało powiedziane, jest spojrzeniem Hyundaia na to, jaki powinien być tego typu samochód.

W Hyundai mają obecnie prawdopodobnie najmądrzejszą orientację na długoterminowy rozwój ze wszystkich marek samochodowych; to, co rozpoczęli dwie dekady temu, teraz przekłada się na świetne produkty i (zasłużenie) dobry wizerunek marki.

A ix20 jest z pewnością świetnym przykładem takiego skupienia i dowodem na to, że marka zasługuje na dobry wizerunek. Nawet jak na dzisiejsze standardy, ix20 jest niezwykle łatwy w prowadzeniu: ponieważ miękka sprężyna pedału sprzęgła (podobnie jak pedał hamulca i gazu należą do bardziej miękkich) oraz ponieważ wspomaganie układu kierowniczego jest tak mocne, oznacza to, że siła potrzebna do obrócenia pierścienia jest bardzo mała. Dodatkowo znajduje się w nim wysoko, co sprawia, że ​​kierowca widzi przed autem blisko i daleko poza klasycznymi samochodami w kolumnie. Jest to jedna z najlepszych interpretacji samochodu zarówno dla mniej doświadczonych kierowców rodzinnych, jak i dla starszych kierowców i ogólnie dla każdego, kto stawia sportowy charakter na drugim miejscu, a lekkość na pierwszym miejscu.

Aby odnieść sukces na rynkach europejskich, Hyundai ma centrum rozwoju w Niemczech, w tym biuro projektowe. Nic dziwnego, że ix20 jest popularny również na naszym starym kontynencie, co szczególnie dotyczy wnętrz – to silna ewolucja podejścia Hyundaia do projektowania wnętrz na przestrzeni ostatnich kilku lat, ale jednocześnie nie ma to nic wspólnego z tym, czym się zajmujemy. . odziedziczył po Koreańczykach wcześniej – powiedzmy – dobrą dekadę. Wewnątrz znajduje się wiele elementów wystroju, ale nadal są one chronione przed ograniczeniami kiczu, a wszystko jest przejrzyste i ergonomiczne. To wszystko szczególnie dotyczy sensorów, większe niezadowolenie może wywołać jedynie komputer pokładowy, który przechowuje ogromną ilość danych, a przeglądanie między nimi jest tylko jednokierunkowe.

Wybór takiego silnika też nie jest zły: wydaje się, że kręci się miękko i uwielbia kręcić się aż do czerwonego pola, ale jednocześnie ma charakterystyczny dieslowski charakter: budzi się przy 1.200 obr/min, ma przyzwoitą przyczepność już przy 1.700, do 3.500 zapiera dech w piersiach i że może przejechać prawie tonę i 300 kilogramów ciała nawet przy sześciu litrach paliwa na 100 kilometrów.

Jeśli więc należysz do docelowej grupy klientów, nie wahaj się i wypróbuj ix20. Najprawdopodobniej mile cię zaskoczy pod każdym względem. Po prostu tak jest.

Tekst: Vinko Kernc, fot. Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi styl

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.582 cm3 - maksymalna moc 85 kW (116 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 260 Nm przy 1.900-2.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Pojemność:	prędkość maksymalna 182 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s - zużycie paliwa (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, emisja CO2 114 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.356 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.810 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.100 mm – szerokość 1.765 mm – wysokość 1.600 mm – rozstaw osi 2.615 mm – bagażnik 440–1.486 48 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=-6°C/p=988 mbar/rel. cz. = 63% / stan licznika: 4.977 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,8s
402m od miasta:	17,7 lat ( 127 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,3 / 13,5 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	11,9 / 13,1 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	182km/h (MY.)
zużycie testowe:	7,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,1m
Stół AM:	41m

оценка

• Świetny samochód dla tych, którzy mogą nie cieszyć się jazdą, a do tego nie lubią biegać, ale cenią sobie komfort i łatwość prowadzenia, elastyczność wnętrza, projektanci dbają o szczegóły i akceptowalne spalanie przy dobrych osiągach.

Chwalimy i wyrzucamy

łatwość prowadzenia

przestronność i elastyczność

audiosystem

ergonomia

zużycie i pojemność

komputer podróży w jedną stronę

wycieraczki źle się wycierają

ostateczna cena samochodu testowego