testy zderzeniowe Euro NCAP
Klub samochodów z najwyższą oceną pięciu gwiazdek ponownie się powiększył.
Dla nas, kupujących, to dobrze, że producenci podchodzą do wyników testów Euro NCAP bardzo prestiżowo. Dzięki temu z linii montażowych zjeżdżają bezpieczniejsze samochody. A jednocześnie na miano sejfu zasługują nie tylko duże limuzyny, vany czy SUV-y. Bardzo dobrze spisały się samochody takie jak Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC czy Volkswagen Touran. Po prostu poczekaj, aż pierwszy samochód miejski uzyska maksymalny wynik. Może na następnym teście Euro NCAP?
Renault Laguna *****
Zderzenie czołowe 94%
Kopnięcie boczne 100%
Przednie poduszki powietrzne posiadają dwa poziomy napełnienia, bardzo dobrze chronią pasażerów. Nie ma również ryzyka urazu kolan kierowcy lub pasażera. W wyniku zderzenia miejsce na nogi kierowcy zostało nieznacznie zmniejszone.
Drogi Hyundai***
Zderzenie czołowe 38%
Kopnięcie boczne 78%
Trajet powstał w połowie lat 90. i niestety od razu widać to po wynikach testów. Kierowca i pasażer są narażeni na obrażenia klatki piersiowej, nóg i kolan. Wynik wystarczył tylko na trzy gwiazdki.
MAŁE SAMOCHODY
Citroen C3 Pluriel ****
Zderzenie czołowe 81%
Kopnięcie boczne 94%
Pomimo tego, że Citroen C3 Pluriel to mały samochód, osiągnął doskonały wynik, nawet lepszy niż jego sztywny pierwowzór. Aby wynik był bardziej wiarygodny, zderzenie czołowe przeprowadzono bez poprzeczek na dachu. Niemniej jednak wynik jest godny pozazdroszczenia.
Toyota Avensis *****
Zderzenie czołowe 88%
Kopnięcie boczne 100%
Karoseria Avensisa jest bardzo stabilna, auto wykazało doskonałe wyniki w zderzeniu bocznym. Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy, zastosowana po raz pierwszy w standardzie, została doskonale przetestowana, minimalizując ryzyko obrażeń.
Kia Carnival/Sedona **
Zderzenie czołowe 25%
Kopnięcie boczne 78%
Najgorszy wynik w ostatnim teście – tylko dwie gwiazdki, mimo sporych gabarytów. Wnętrze samochodu w zderzeniu czołowym nie było zbyt twarde, kierowca uderzył głową i klatką piersiową w kierownicę w teście zderzenia czołowego.
Nissan Micra ****
Zderzenie czołowe 56%
Kopnięcie boczne 83%
Podobny wynik, jak w przypadku Citroena C3, nadwozie dobrze chroni przed urazami, odnotowano niepokojąco duże obciążenie klatki piersiowej kierowcy w zderzeniu czołowym. Napinacz pasa bezpieczeństwa nie działał prawidłowo.
SAMOCHODY WYSOKIEJ JAKOŚCI
Opla Signum****
Zderzenie czołowe 69%
Kopnięcie boczne 94%
Dwustopniowe przednie poduszki powietrzne dobrze spełniły swoje zadanie, ale klatka piersiowa kierowcy była mocno obciążona. Istnieje również ryzyko obrażeń kolan i nóg kierowcy i pasażera.
Renault Espace *****
Zderzenie czołowe 94%
Kopnięcie boczne 100%
Espace stał się drugim vanem po Peugeocie 807, który otrzymał najwyższe noty w testach Euro NCAP. Co więcej, jest to w tej chwili najbezpieczniejsze auto na świecie, oczywiście wśród testowanych przez Euro NCAP. Dołączyły do niego inne samochody Renault - Laguna, Megane i Vel Satisa.
Renault Twingo ***
Zderzenie czołowe 50%
Kopnięcie boczne 83%
Po wynikach testów widać wyraźnie, że Twingo jest już przestarzałe. Szczególnie duże ryzyko obrażeń wiąże się z ograniczoną przestrzenią na nogi kierowcy, które mogą zostać zranione przez pedał sprzęgła. Zagrożeniem są również twarde elementy deski rozdzielczej.
Saab 9-5 *****
Zderzenie czołowe 81%
Kopnięcie boczne 100%
Od czerwca 2003 roku Saab 9-5 jest wyposażony w inteligentne przypomnienie o zapięciu pasów bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu. Karoseria Saaba zapewnia bardzo dobrą ochronę podczas testu zderzenia bocznego - samochód otrzymał najwyższą ocenę.
SUV-y
BMW X5 *****
Zderzenie czołowe 81%
Kopnięcie boczne 100%
Na klatkę piersiową kierowcy działa zbyt duża siła, istnieje również ryzyko obrażeń nóg na twardych częściach deski rozdzielczej. BMW nie powiodło się w teście zderzeniowym z udziałem pieszych, zdobywając tylko jedną gwiazdkę.
KOMPAKTOWE SAMOCHODY
Peugeot 307 SS****
Zderzenie czołowe 81%
Kopnięcie boczne 83%
Podobnie jak w przypadku Citroena, Peugeot został również poddany czołowemu testowi zderzenia ze schowanym dachem. Uzyskał jednak bardzo dobry wynik. Jedyne zastrzeżenia, jakie mieli testerzy, dotyczyły twardych elementów deski rozdzielczej, które mogły zranić nogi kierowcy.
MINIWY
Ford Fusion****
Zderzenie czołowe 69%
Kopnięcie boczne 72%
Wnętrze Fusion dobrze wypadło w obu testach, tylko zderzenie czołowe spowodowało lekkie odkształcenie wnętrza. Zbyt duża siła działała na klatkę piersiową kierowcy i pasażera.
Volvo XC90 *****
Zderzenie czołowe 88%
Kopnięcie boczne 100%
Pasażerowie na przednich siedzeniach są narażeni na nieco nadmierne obciążenie klatki piersiowej, ale to właściwie jedyna skarga dotycząca dużego SUV-a Volvo. Świetne uderzenie boczne.
SAMOCHODY KLASY ŚREDNIEJ
Honda Accord****
Zderzenie czołowe 63%
Kopnięcie boczne 94%
Poduszka powietrzna kierowcy jest jednostopniowa, ale dobrze chroni przed urazami. Istnieje ryzyko zranienia nóg od deski rozdzielczej, warto podkreślić, że trzypunktowy pas bezpieczeństwa służy również pasażerowi siedzącemu na środku tylnej kanapy.
Volkswagen Touran****
Zderzenie czołowe 81%
Kopnięcie boczne 100%
Touran był drugim samochodem, który otrzymał trzy gwiazdki w teście zderzeniowym z udziałem pieszych. Testy zderzenia czołowego i bocznego wykazały, że nadwozie było bardzo stabilne, a minivan Volkswagena był bliski pięciu gwiazdek.
Kia Sorento ****
Zderzenie czołowe 56%
Kopnięcie boczne 89%
Testy Kia Sorento przeprowadzono rok temu, producent poprawił ochronę kolan pasażerów przednich foteli. To wystarczyło, aby zdobyć cztery gwiazdki, ale niedociągnięcia pozostały. Bardzo słaby wynik po uderzeniu w pieszego.
