Żuraw na piecu Maz
Tutaj znajdziesz zdjęcia głównych elementów ogrzewania i wentylacji MAZ: nagrzewnicy MAZ, rur wydechowych, zaworów i chłodnic nagrzewnicy MAZ, wirników wentylatorów, a także zdjęcia innych części zamiennych. Aby zakupić te części, należy złożyć zamówienie w internetowym katalogu części zamiennych MAZ do ogrzewania i wentylacji bezpośrednio na stronie internetowej, przez telefon wielokanałowy lub w biurze pod wskazanym adresem.
Nowoczesny system wentylacji i ogrzewania MAZ zapewnia komfortowe warunki pasażerom i kierowcy. Dzięki starannemu projektowi, zastosowaniu innowacyjnych technologii, trwałych materiałów w produkcji grzejników MAZ, zaworów, wlotów powietrza, kanałów powietrznych, dysz, wirników, kołnierzy, węży, armatury, filtrów, węży są w stanie wytrzymać ekstremalne temperatury i mechaniczne stres.
Katalog grzejników MAZ
W sklepie oficjalnego dealera MAZ w Moskwie możesz zamówić wszystkie niezbędne elementy do naprawy nagrzewnicy MAZ. Nasza strona internetowa zawiera szeroką gamę części zamiennych takich jak kurki nagrzewnicy MAZ, zespoły wentylatorów, wloty powietrza MAZ 5440 i inne modele samochodów, wsporniki tapicerki, uchwyty, zawory zwrotne, kufry górne, kurki spustowe, wsporniki, rury, paski, ciśnienie rolki, dźwignie panelu sterowania, filtry nagrzewnicy MAZ, kołnierze, węże pompy wodnej i wiele innych.
W katalogu części zamiennych MAZ znajdziesz tylko najwyższej jakości i niedrogie części zamienne do autobusów, wywrotek i ciągników produkcji białoruskiej. Wszystkie elementy systemu grzewczego MAZ są certyfikowane i niedrogie.
Wyjście do pieca odbywa się z prawej strony pierwszego cylindra blokowego w kierunku jazdy, jest to dno silnika spalinowego i jest uważane za najzimniejsze, ponieważ jest myte płynem w kółku małym i duże (w małym kółku w kabinie jest gorąco), duże kółko zaczyna się otwierać (w lodówce w salonie). Myślę, że to źle!
W porównaniu do KAMAZ - w KAMAzie wylot pieca jest pobierany z wymiennika ciepła, jest to najgorętsze miejsce w KAMAZ, ponieważ olej ma wyższą temperaturę niż płyn chłodzący, płyn chłodzący w wymienniku ciepła zapobiega wzrostowi temperatury oleju (gotowanie ) i że tak powiem chłodzi olej . Dlatego na KAMAZ jest znacznie goręcej.
W samochodzie Ural, czyli z silnikiem spalinowym YaMZ 236 238, wyjście do pieca pochodzi z górnej koszuli, jest to również uważane za najcieplejsze miejsce dla tych marek silników spalinowych, ponieważ rękawy są myte z chłodziwem płyn unosi się do głowicy i trafia do koszulki następnie do bocznych termostatów. Otóż i tak w kółko (małym lub dużym) wymiennik ciepła występuje również w silnikach spalinowych tych marek (znajduje się po lewej stronie bloku w kierunku jazdy).
Niektórzy kierowcy robią dostęp do pieca między termostatami, tak, jest to opcja, ale nie jest (moim zdaniem), wyjaśnię dlaczego, jak jest gorąco to zrobić, ale są trzy ale:
1. Może ścisnąć komórki grzejnika pieca z powodu ciśnienia płynu chłodzącego.
2. W małym kółku (a to jest mały okrąg między termostatami) będzie ciepło, ale jak tylko termostaty się otworzą, będzie zimno, ponieważ całe ciśnienie płynu chłodzącego trafi do chłodnicy, omijając mały okrąg.
3. W upalną pogodę (latem) będzie gorąco w kabinie, może komuś się spodoba), ale nie ciekawie siedzieć i się pocić, a przed grzejnikiem pieca nie stawiam żadnych kartonów, żeby podobno nie dostaje się do przeciągu w kabinie. Konieczne jest założenie zworki między węże chłodnicy a kran tak, aby powstał mały okrąg, ale silnik spalinowy będzie się równomiernie przegrzewał pod obciążeniem i będzie bardzo wysokie ciśnienie w przewodach, ponieważ okrąg jest bardzo znaczący
I myślę, że ten podatek przerobi wszystko do lata pod modyfikacją fabryczną.
Co postanowiłem zrobić:
jeśli wymiennik ciepła znajduje się po lewej stronie silnika spalinowego (mam 238 yamz), to odpowiednio temperatura lewej strony silnika jest nieco wyższa niż prawej strony i dłużej płyn chłodzący dociera do termostatu (odpowiednio temperatura jest wyższa), ponieważ zarówno olej jak i 8 są myte cieczą 7 6 5 cylindrów. 8 7 są uważane za najgorętsze (często podniesione), więc czujnik płynu chłodzącego znajduje się na lewym rękawie
Do lewego trójnika zdecydowałem się przyspawać kolano z KAMAZ, ponieważ jest ono wykonane z duraluminium. Nie wkręcałem złączki w końcówkę tulei gdzie znajduje się czujnik płynu chłodzącego. Dodatkowe narożniki i długość tulei (węży) oraz średnica samego wylotu.
