Jazda próbna Korsa, Clio i Fabius: City Heroes

Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia bazują na klasycznych zaletach dzisiejszych małych samochodów – zwinności, kompaktowych wymiarach zewnętrznych i praktycznej przestrzeni wewnętrznej za rozsądną cenę. Który z tych trzech samochodów byłby najlepszym wyborem?

Wszystkie trzy samochody, wśród których model Skoda jest najnowszym i najświeższym dodatkiem do małej klasy, prawie osiągnęły granicę czterech metrów długości nadwozia. To wartość, która piętnaście lat temu była typowa dla klasy wyższej. A jednak – wedle współczesnych wyobrażeń samochody te należą do wąskiej klasy, a ich wykorzystanie jako pełnoprawnych aut rodzinnych jest bardziej osiągalne niż np. ich poprzedników, ale nadal nie jest to najlepszy pomysł. Ich główną ideą jest oferowanie maksymalnej praktyczności i funkcjonalności w życiu codziennym. Dość powiedzieć, że wszystkie trzy modele mają standardowo składane tylne siedzenia, aby zwiększyć ładowność.

Clio stawia na wygodę

W Bułgarii za system ESP trzeba płacić osobno dla każdego z testowanych modeli – polityka zrozumiała pod względem redukcji kosztów, ale i wada pod względem bezpieczeństwa. Trzecia generacja Clio zaskakująco dobrze radzi sobie na drodze. Pokonywanie szybkich zakrętów odbywa się bez problemów nawet bez ESP, a ustawienia samego układu są dobrze przemyślane, a jego działanie sprawne i dyskretne. W trybie marginalnym samochód pozostaje łatwy w prowadzeniu, wykazując jedynie niewielką tendencję do podsterowności. Dobre trzymanie się drogi nie wpłynęło w żaden sposób na komfort jazdy – w tej dyscyplinie Clio wypadło nawet lepiej niż trzy modele biorące udział w teście.

Inżynierowie, którzy pracowali nad Corsą i Fabią, oczywiście podeszli do tego zagadnienia bardziej sportowo. O ile stosunkowo miękkie amortyzatory Corsy są stosunkowo przyjazne dla kręgów pasażerów, o tyle Fabia rzadko kwestionuje stan nawierzchni. Na szczęście stabilność na zakrętach jest znakomita, a sterowanie niemal tak precyzyjne, jak w sportowym modelu. Najwyraźniej Skoda wykonała świetną robotę również z hamulcami - w testach hamulców czeski samochód wypadł lepiej niż jego dwaj rywale, zwłaszcza Renault.

Skoda zdobywa punkty dzięki dobrze skoordynowanej jeździe

Nic dziwnego, że Skoda dobrze wykorzystuje pojemność skokową silnika. Jego reakcja na przepustnicę jest dość spontaniczna, ale kiedy zbliża się do maksymalnej prędkości, całkowicie traci dobre maniery. Ponadto w praktyce przewaga 11 koni mechanicznych nad 75 końmi Renault jest mniej wyraźna, niż można by się spodziewać. Francuz ma najniższe w teście spalanie, wykazuje zaskakująco dobry temperament, rozczarowanie wywołuje jedynie niezbyt precyzyjna zmiana biegów.

Silnik 80 KM Pod maską Opel nie wykazuje znaczących wad, ale też nie generuje wśród nikogo silnej aprobaty.

Ostatecznie ostateczne zwycięstwo przypadło Fabii, która dzięki rozsądnej równowadze doskonałej obsługi drogowej i funkcjonalnego wykorzystania pojemności wewnętrznej nie ma prawie żadnych poważnych wad. Jednak z doskonale wyważonym charakterem Clio oddycha na szyję czeskiego modela i toczy się zaraz po nim. Wydaje się, że Corsie czegoś brakuje w większości dyscyplin, przynajmniej tak to wygląda w porównaniu z dwoma rywalami. Tym razem pozostaje dla niej honorowy, brązowy medal.

Tekst: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov

Zdjęcie: Hans-Dieter Zeifert

Ocena

1.Skoda Fabia 1.4 16V Sport

Fabia nie jest już tania, ale nadal się opłaca. Harmonijna jazda, niemal sportowe zachowanie na drodze, solidne wykonanie, nienaganna funkcjonalność oraz praktyczne i przestronne wnętrze przynoszą modelowi zasłużone zwycięstwo.

2. Renault Clio 1.2 16V dynamiczny

Doskonały komfort, bezpieczne prowadzenie, niskie zużycie paliwa i atrakcyjna cena to mocne strony Clio. Automotive nieznacznie przegrało zwycięstwo z Fabią.

3. Opel Corsa 1.2 Sport

Opel Corsa oferuje bezpieczne i harmonijne prowadzenie na drodze, ale silnik jest zbyt wolny, a ergonomia we wnętrzu wysokiej jakości mogłaby być lepsza.

szczegóły techniczne

1.Skoda Fabia 1.4 16V Sport	2. Renault Clio 1.2 16V dynamiczny	3. Opel Corsa 1.2 Sport
Objętość robocza	-	-	-
moc	63 kW (86 KM)	55 kW (75 KM)	59 kW (80 KM)
Maksimum moment obrotowy	-	-	-
Przyspieszenie 0-100 km / h	13,4 z	15,9 z	15,9 z
Drogi hamowania przy prędkości 100 km / h	38 m	40 m	40 m
Prędkość maksymalna	174 km / h	167 km / h	168 km / h
Średnie spożycie paliwo w teście	7,4 l / 100 km	6,8 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Cena podstawowa	26 586 levov	23 490 levov	25 426 levov