Klimatyzacja w samochodzie. Jak skutecznie ją zdezynfekować?
Oprócz oczywistych korzyści wynikających z posiadania klimatyzatora, musisz być przygotowany na obowiązki związane z jego konserwacją. Zaniedbanie tej kwestii może być nie tylko kosztowne, ale także niebezpieczne dla zdrowia, a nawet życia. Zasada działania układu klimatyzacji stwarza idealne warunki do rozwoju groźnych dla zdrowia mikroorganizmów.
Co kryje brudny układ klimatyzacji?
Krzysztof Wyszyński, ekspert Würth Polska, specjalizujący się w szczególności w dystrybucji chemii samochodowej, wyjaśnia, dlaczego warto dbać o klimatyzację. – Zapach pleśni i stęchlizny wydobywający się z otworów wentylacyjnych wskazuje na wyprzedzający nas rozwój różnego rodzaju bakterii i grzybów, które mogą negatywnie wpłynąć na nasze zdrowie i samopoczucie. Jednymi z najczęściej spotykanych mikroorganizmów są bakterie z rodzaju Bacillus. Wywołują one szeroki wachlarz infekcji, od problemów skórnych po sepsę czy zapalenie opon mózgowych – podkreśla ekspert. Do układu kondycjonującego zalicza się również Brevundimonas vesicularis, które odpowiadają m.in. zapaleniu otrzewnej i septycznemu zapaleniu stawów. Pasażerowie są również narażeni na ryzyko zarażenia się Aerococcus viridans i Elizabethkingia meningoseptica – te pierwsze powodują infekcje dróg moczowych i zapalenie wsierdzia, a te drugie są szczególnie niebezpieczne dla osób z obniżoną odpornością. Jak skutecznie wyczyścić klimatyzator, aby pozbyć się wszystkich patogenów?
Wybór metody czyszczenia/dezynfekcji
Obecnie na rynku istnieje kilka metod dezynfekcji klimatyzatorów, takich jak chemikalia w aerozolu, czyszczenie ultradźwiękowe lub ozonowanie. Dwie ostatnie metody najlepiej nadają się do „nieinwazyjnego” czyszczenia kanałów wentylacyjnych i wnętrz samochodów. Ich wadą jest to, że nie czyszczą parownika, w którym gromadzą się osady tj. nie docieraj do wszystkich obszarów układu klimatyzacji wymagających dezynfekcji. Najczęściej stosowaną i uznaną za najskuteczniejszą metodą dekontaminacji jest bezpośrednia dystrybucja środka dezynfekcyjnego kanałami wentylacyjnymi na parownik. Wadą tego rozwiązania jest ryzyko przedostania się produktu do elektryki lub elektroniki samochodu w przypadku nieszczelności kanału wentylacyjnego. Dlatego ważne jest, aby stosować go w odpowiedniej ilości.
Zobacz też: Samorządy chcą zwrotu miejskich fotoradarów
Kluczem jest wybór odpowiedniego leku. Do skutecznego zwalczania mikroorganizmów namnażających się w układzie klimatyzacji potrzebny jest preparat o właściwościach biobójczych. Ze względu na swój skład chemiczny przed wprowadzeniem do obrotu muszą zostać poddane ocenie i rejestracji. W całej Unii Europejskiej produkty tego typu mogą być używane tylko po uzyskaniu odpowiedniego zezwolenia. W Polsce pozwolenie na wprowadzenie do obrotu wydaje Urząd Rejestracji Leków, Wyrobów Medycznych i Produktów Biobójczych. Etykieta takiego produktu musi zawierać numer pozwolenia; jeśli go nie ma, prawdopodobnie lek jest używany tylko do czyszczenia, a nie do dezynfekcji.
Jednym z najbardziej krytycznych momentów w czyszczeniu układu klimatyzacji jest parownik. Jego właściwą dezynfekcję gwarantuje zastosowanie metody ciśnieniowej. Polega ona na użyciu metalowej sondy połączonej ze specjalnym pistoletem pneumatycznym, który umożliwia dostęp do komory parownika. Urządzenie wytwarza odpowiednio wysokie ciśnienie, dzięki któremu lek wypłukuje zanieczyszczone osady i dociera do wszystkich jego przestrzeni. Zaleca się użycie co najmniej 0,5 l płynu dezynfekującego – jego nadmiar odprowadzany jest przez odpływ kondensatu. Należy więc pamiętać o umieszczeniu wanny w odpowiednim miejscu pod autem, tym bardziej, że efekt może być spektakularny, zwłaszcza gdy parownik nie był odpowiednio czyszczony i dezynfekowany przez kilka lat. Zielona maź wypływająca spod auta bardzo pobudza wyobraźnię. Oprócz parownika pamiętaj o zdezynfekowaniu wszystkich kanałów wentylacyjnych np. nebulizatorem wyposażonym w odpowiednią sondę.
Zobacz też: Renault Megane RS w naszym teście
Najczęstsze błędy
Najczęstszym błędem podczas czyszczenia układu klimatyzacji jest stosowanie środka, który nie ma właściwości biobójczych. W takim przypadku sprawdź na etykiecie, czy posiada licencję wydaną przez Urząd Rejestracji Leków, Produktów Zdrowotnych i Produktów Biobójczych oraz czy wygasła.
Zdarza się również, że parownik nie został odpowiednio wyczyszczony i zdezynfekowany. Zaleca się każdorazowe czyszczenie i dezynfekcję parownika metodą ciśnieniową. W najcięższych przypadkach konieczna może być wymiana parownika na nowy.
Błędem warsztatów zajmujących się dezynfekcją klimatyzatorów jest również niewłaściwe osuszanie układu. Po dezynfekcji należy otworzyć wszystkie kanały wentylacyjne, włączyć wentylator na maksymalną prędkość i na przemian z włączonym klimatyzatorem kilkakrotnie zmieniać ustawienia termostatu od minimum do maksimum i odwrotnie. Całą procedurę należy przeprowadzić pod wyciągiem przy otwartych drzwiach samochodu, a następnie dokładnie przewietrzyć.
Błędem jest również niewymiana filtra kabinowego. Po parowniku jest to element układu klimatyzacji, w którym najszybciej namnażają się grzyby i bakterie. Filtr kabinowy należy wymieniać co najmniej dwa razy w roku. Pozostawienie starego filtra po dezynfekcji układu klimatyzacji jest równoznaczne z odmową usługi.
