Zestawy do naprawy opon – rodzaje, ceny, zalety i wady. Przewodnik

Coraz więcej pojazdów wyposaża się w zestaw do naprawy opon zamiast koła zapasowego. Jakie są zalety i wady takich rozwiązań?

Producenci samochodów coraz częściej decydują się na wyposażanie swoich pojazdów w zestawy do naprawy opon. Składają się z puszki z uszczelniaczem do opon (pianki) i mini kompresora do pompowania opon, który podłącza się do gniazdka 12 V pojazdu.

Producenci tłumaczą, że dzięki tym zestawom właściciel samochodu zyskuje dodatkową przestrzeń w bagażniku. Według nich nie bez znaczenia jest także odciążenie auta (koło zapasowe waży od kilku do kilkunastu kilogramów), co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa.

- Moim zdaniem wyposażanie samochodów w zestawy naprawcze wynika z chęci producentów do oszczędzania pieniędzy. Zestaw jest znacznie tańszy niż zapas – mówi Ireneusz Kilinowski, właściciel zakładu Auto Centrum Service w Słupsku. 

Tak czy inaczej, samochodów z zestawami naprawczymi w bagażniku jest coraz więcej. Czy są skuteczne?

Ciśnienie jest ważne

Kompresor w zestawie naprawczym to bardzo ważna rzecz. Bo jeśli naprawiasz oponę takim zestawem, to najpierw musisz ją napompować do ciśnienia wskazanego w instrukcji. Dopiero wtedy można wcisnąć piankę w oponę.

Według producentów samochodów opona naprawiona zestawem naprawczym nadaje się do użytku przez około 50 kilometrów.

- Trudno to ocenić, bo większość kierowców, złapawszy gumę i chwilowo ją zaklejając, stara się jak najszybciej znaleźć sklep z oponami. Przynajmniej mamy takich klientów – mówi Adam Gurczyński z Goodyear Tire Service w Trójmieście. 

Zobacz też: Przegląd samochodu przed wyjazdem – nie tylko ciśnienie w oponach

Z doświadczenia wulkanizatorów wynika, że ​​uszczelniacz wystarcza na połowę dystansu deklarowanego przez koncerny motoryzacyjne, czyli na około 25 km. A czasem nawet mniej – wszystko zależy od dokładności tej operacji, warunków drogowych, a nawet pogody. Na przykład mróz nie sprzyja uszczelnieniu, ponieważ niektóre leki ubijają i źle wypełniają wnętrze opony.

Jednak ta odległość wystarczy, aby znaleźć sklep z oponami. Co najważniejsze, ze względów bezpieczeństwa należy jechać z umiarkowaną prędkością (50-70 km/h). 

REKLAMA

Zalety i wady

Dla niektórych kierowców bardzo pomocne mogą okazać się zestawy do naprawy opon. Na przykład dla tych, których samochody napędzane są skroplonym gazem, a zbiornik gazu jest montowany we wnęce na koło zapasowe. Wtedy taki zestaw jest w ogóle konieczny. Zestawy mogą przydać się także kierowcom taksówek i wszystkim tym, którzy podróżują głównie po mieście i czas jest dla nich najważniejszy. Naprawa opon kompresorem i pianką poliuretanową nie zajmuje dużo czasu.

Mogą być także wybawieniem dla kobiet, dla których zmiana koła jest trudnym zadaniem.

Ale to właściwie jedyne zalety takiego rozwiązania. Wady, choć nieliczne, ale o wiele poważniejsze.

Przede wszystkim możesz użyć zestawu naprawczego, aby zamknąć mały otwór, taki jak gwóźdź w przedniej części opony. Jeśli stopka opony ulegnie uszkodzeniu (np. po uderzeniu w krawężnik) lub pęknie na bieżniku, to jedyną gwarancją dalszego ruchu jest… montaż innej sprawnej opony. Zestaw naprawczy nie naprawia takich uszkodzeń.

Zobacz także: Wybierz opony o niższym koszcie na kilometr 

Ale nawet jeśli uda nam się załatać dziurę i dojechać do sklepu z oponami, może się okazać, że problemów będzie więcej. Otóż ​​pianka uszczelniająca wypełniająca wnętrze opony pozostawia tam lepką warstwę, którą należy usunąć przed fachową naprawą (również z felgi). I w tym tkwi problem.

– Nie wszyscy wulkanizatorzy chcą się tym zajmować, bo jest to pracochłonne. Wielu po prostu tłumaczy klientom, że tej piany nie da się już usunąć – mówi Adam Gurczyński.

Może się więc zdarzyć, że zanim naprawimy oponę, odwiedzimy kilka stacji serwisowych, co spowoduje stratę czasu.

A co z pianką montażową?

Oprócz zestawów naprawczych ze sprężarkami dostępne są również spraye uszczelniające, które można kupić w prawie każdym supermarkecie. Najtańsze kosztują niecałe 20 zł.

Według Adama Gurchinsky'ego te akcesoria działają tylko częściowo.

Zobacz też: Jak przechowywać opony zimowe? PRZEWODNIK ZDJĘĆ

– Ciśnienie jest zbyt niskie, aby równomiernie wypełnić wnętrze opony pianką i wypełnić otwór. W każdym razie samego uszczelniacza jest często za mało, mówi Gurchinski. 

Z biedy można stosować spraye, gdy dziura jest mikroskopijna i zauważalna jest utrata powietrza z opony. Następnie możesz nakleić na nie oponę i oczywiście jak najszybciej udać się do serwisu.

Wojciech Frölichowski