Zestaw sprzęgła – czas na wymianę?
Zawartość
Każdy szanujący się właściciel powinien poświęcić czas na odpowiednią pielęgnację swojego samochodu. Ważna jest regularna i odpowiednia obsługa każdej części samochodu, ponieważ nawet najmniejsze uszkodzenia mogą prowadzić do kosztownych napraw.
Wszyscy wiedzą: jeśli nawet nie zwrócisz uwagi na pozornie nieistotny problem, może on przekształcić się w poważniejszy. Gdy wszystkie części pracują synchronicznie, ryzyko potencjalnych wypadków drogowych jest odpowiednio zmniejszone.
Ważna jest każda część konstrukcji samochodu, w tym sprzęgło. Jest to element z długiej listy części samochodowych niezbędnych do prawidłowego i nieprzerwanego działania pojazdu.
Jaka jest rola przyczepności i dlaczego jest konieczna?
Sprzęgło to mechaniczne urządzenie napędowe, które służy do skutecznego łączenia wałów i różnych elementów maszyny, takich jak bębny, koła zębate i inne. W samochodach sprzęgło zapewnia połączenie kinematyczne i mocy między skrzynią biegów a silnikiem. Innymi słowy, jego zadaniem jest przenoszenie momentu obrotowego z koła zamachowego wału korbowego silnika na wał napędowy mechanicznej skrzyni biegów, a także na inne elementy napędowe.
Oprócz przenoszenia mocy z silnika, sprzęgło ma jeszcze jedną funkcję - chwilowe przerywanie przenoszenia momentu obrotowego, w wyniku czego połączenie między skrzynią biegów a silnikiem zostaje przerwane, a następnie ponownie ustanawiane jest płynne połączenie. Jest to konieczne, aby kierowca mógł bezpiecznie zmieniać biegi silnika, aby zapewnić płynny ruch samochodu.
W samochodach osobowych najczęściej spotykane są lekkie sprzęgła jednopłytkowe, podczas gdy w samochodach ciężarowych i autobusach najczęściej spotykane są sprzęgła jednopłytkowe lub dwupłytkowe. Najważniejszym elementem sprzęgła jest tarcza napędowa, która przenosi ruch obrotowy z tarczy kolanowej. Przekładnia służy do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na koła napędowe oraz do zmiany wielkości momentu obrotowego i jego kierunku (do przodu lub do tyłu).
Mechanizm sprzęgła
Sprzęgło składa się z metalowej tarczy i okładzin ciernych umieszczonych z przodu iz tyłu. Cienkie podszewki są do niej przymocowane nitami. Elementy wykonane są z azbestu i mosiężnych wiórów, które są połączone żywicami z tworzywa sztucznego. Tarcza cierna jest dociskana z dużą siłą do koła zamachowego przez tarczę dociskową.
Sześć lub osiem dużych sprężyn lub jedna sprężyna środkowa wytwarzają siłę ściskającą. Różne samochody mają różne rodzaje sprzęgieł. Sprzęgło składa się z napędu i mechanizmu przekładni. Części napędowe znajdują się w obudowie sprzęgła.
Napęd sprzęgła
Sprzęgło ze sprężynami zewnętrznymi składa się z:
- koło zamachowe;
- dysk ciśnieniowy;
- nakrętka regulacyjna;
- pierścień rozłączający;
- wał sprzęgła;
- pierścienie z wkładką grafitową;
- sprężyny naciskowe sprzęgła;
- osłony sprzęgła;
- zwolnić łożysko;
- tarcza cierna z podkładkami odpornymi na zużycie;
- płyta dociskowa;
- napęd główny;
- obudowa (lub kosz);
- odłącznik
- wałek skrzyni biegów (jego zadaniem jest przenoszenie ruchów obrotowych z silnika na skrzynię biegów przy włączonym sprzęgle).
Cały mechanizm jest podłączony do skrzyni biegów. Umożliwia zmianę przyczepności i prędkości koła przy niezmienionej mocy silnika. Odbywa się to poprzez podłączenie różnych par kół zębatych w skrzyni biegów.
Najczęstsze przyczyny zużycia sprzęgła
Aby znaleźć przyczynę nieprawidłowego działania węzła, należy przeprowadzić jego kontrolę wzrokową. Można to zrobić, gdy jest jeszcze zainstalowany lub po demontażu. Pomoże to dokładniej zdiagnozować problem i naprawić uszkodzone elementy.
Czasami problem może nie dotyczyć samego mechanizmu, ale szczegółów znajdujących się w pobliżu. Niektóre problemy można rozwiązać bardzo prostymi metodami bez konieczności demontażu sprzęgła.
Istnieje kilka typowych problemów, które zdecydowanie wskazują na zużycie sprzęgła. Jednym z nich jest na przykład łagodzenie pedału. Efekt ten jest wynikiem spadku właściwości sprężyny naciskowej, co może prowadzić do niedostatecznego odłączenia wału napędowego skrzynki, co ostatecznie doprowadzi do uszkodzenia. Często temu problemowi towarzyszy trzask przekładni w skrzyni biegów, gdy dany bieg jest włączony.
Słabe połączenie tarczy ciernej z powierzchnią koła zamachowego. Może to być spowodowane zużyciem okładzin azbestowych, co może powodować słabą przyczepność, aw konsekwencji utratę przeniesienia mocy z silnika do skrzyni biegów.
Inne oznaki zużycia występują, gdy sprzęgło wydaje głośny dźwięk, wibruje, mocno się poluzowuje, ślizga i gdy pedał sprzęgła jest trudny do naciśnięcia. Poluzowanie i uszkodzenie mocowań silnika może spowodować przemieszczenie mechanizmu. Może również powodować wibracje w skrzyni biegów.
Jakie elementy sprzęgła zawodzą?
Koło zamachowe
Gdy samochód ma duży przebieg, możemy zauważyć oznaki zużycia tarczy ciernej, która współpracuje z powierzchnią roboczą koła zamachowego. Jeśli widzimy zadrapania i wgniecenia, oznacza to, że koło zamachowe zostało przegrzane.
Takie uszkodzenia należy naprawić, ale podczas szlifowania należy przestrzegać dopuszczalnych limitów ustalonych przez producenta. Z tego powodu taka naprawa musi być wykonana przez profesjonalistę.
Odłączyć wtyczkę
Zaleca się zastąpienie jarzma zwalniającego sprzęgłem. Gdy jest zużyty, może to prowadzić do otwarcia sprzęgła głównie na 1. i wstecznym biegu.
Uszkodzony widelec oddzielający oddziela także łożysko oporowe od płyty dociskowej. Jeśli obraca się z powodu bardzo silnych wibracji, obrót ten może stworzyć kontakt między sprężyną przeponową a pokrywą tarczy dociskowej. W takim przypadku należy wymienić zestaw sprzęgła na nowy.
Inną przyczyną uszkodzenia sprzęgła jest zużycie styków jarzma. Ten proces jest stopniowy. Po zużyciu powierzchnia palców kontaktowych staje się płaska i przestają mieć kulisty kształt. Prowadzi to do włączenia tarczy ciernej, co prowadzi do otwarcia sprzęgła podczas uruchamiania samochodu. Należy zauważyć, że dwumasowe koło zamachowe tłumi drgania sprzęgła.
Złamane, wygięte i zużyte widły uniemożliwiają zwolnienie sprzęgła. Poluzowanie tulei wału sprzęgła spowalnia łożysko oporowe.
Zwolnij łożysko
Jeśli łożysko wyciskowe jest zablokowane, sprzęgło może się nie rozłączyć. Uszkodzone łożyska oporowe powodują hałas i przemieszczenie kątowe, powodując uszkodzenie tarczy ciernej. Ta część powinna się swobodnie przesuwać wzdłuż tulei prowadzącej bez przechylania. Zużyta powierzchnia robocza łożyska oporowego prowadzi do głośnej pracy.
Tuleje prowadzące łożyska oporowe
Zużyte tuleje prowadzące nie pozwalają na swobodne przesuwanie się łożyska ślizgowego. Powoduje to wibracje i poślizg sprzęgła. Powinny być wyśrodkowane i równoległe do wałów wejściowych przekładni.
Oto widelce
Zużyte łożyska osi powodują przechylenie, które blokuje sprzęgło i powoduje drgania przy uruchamianiu. Wałek odłączający musi zostać zdemontowany przed sprawdzeniem, czy nie jest uszkodzony.
Linka sprzęgła
Kabel nie może przechodzić przez ostre rogi lub zagięcia. Należy go wymienić podczas wymiany sprzęgła.
W procesie gwintowania należy upewnić się, że obudowa nie przechodzi w pobliżu ruchomych elementów i nie jest przez nie naciskana. Rozerwany rdzeń kabla nie pozwoli ci ścisnąć sprzęgła i włączyć biegu.
Jak ustalić, że sprzęgło wymaga wymiany?
Jednym z kroków, które należy podjąć, jest sprawdzenie luzu między wałem jarzma a jarzmem rozłączającym i zużytymi tulejami osi. Sprawdź stan rury prowadzącej.
- Kontrola wzrokowa widełek wysprzęglających - W przypadku tego rodzaju kontroli należy wiedzieć, że miejsca styku z łożyskiem wyciskowym znajdują się z boku przekładni. Utrudnia to dostęp do nich. W takich przypadkach można użyć lusterka lub usunąć wtyczkę odłączającą ze skrzyni biegów.
- Zaleca się sprawdzenie stanu podkładki tłumiącej wału korbowego.
- Sprawdź zębaty pierścień rozrusznika.
Co pomoże uniknąć uszkodzenia mechanizmu?
Unikaj gwałtownego wciskania pedału przyspieszenia, ponieważ może to powodować wibracje i poślizg tarczy ciernej.
Zużyte części dwumasowego koła zamachowego nie mogą być ponownie użyte, ponieważ może to spowodować uszkodzenie łożyska. Ponieważ koło zamachowe znajduje się między skrzynią biegów a silnikiem, przy demontażu skrzyni biegów wraz z kołem zamachowym musimy wymienić sprzęgło na odpowiednie części: tarczę cierną i dociskową, łożysko sprzęgła. Jest to najbardziej ekonomiczne, gdy kupujemy części w zestawie.
Do smarowania wielowypustów łożysk oporowych należy zastosować materiał żaroodporny bez zawieszonych cząstek. Piasty niklowane nie mogą być smarowane. Musimy sprawdzić wyrównanie sprzęgła z kołem zamachowym.
I na koniec, podczas naprawy, zaleca się, aby zawsze przestrzegać ustalonych specyfikacji oryginalnego producenta samochodu, ponieważ naprawa sprzęgła różnych marek jest inna. W przypadku wątpliwości i pytań lepiej skonsultować się z autoryzowanym centrum serwisowym, w którym można zidentyfikować problem i pomóc w zakupie odpowiednich części zamiennych.
