Zestaw urządzeń do czyszczenia i sprawdzania świec zapłonowych E-203: charakterystyka
Na panelu zespołu iskrowego znajduje się tabela standardowych wskaźników do testów ciśnienia powietrza - tak, aby użytkownik mógł zweryfikować dane.
Zestaw urządzeń E-203 został stworzony do czyszczenia i sprawdzania świec zapłonowych, więc urządzenie jest przydatne dla kierowców, ponieważ terminowa diagnostyka jednostek samochodowych pomaga uniknąć poważnych awarii w przyszłości. Sprzęt nadaje się do świec gwintowanych - M14x1,25.
Технические характеристики
Konstrukcja „E-203 Garo” ma typ stacjonarny. Zasilanie pochodzi z 220 V - można podłączyć do sieci w domu. Zalecana częstotliwość to 50 Hz, ale dopuszczalne są odchylenia od +10 do -15%.
Moc pobierana przy starcie nie przekracza 15 watów. Podczas pracy pompa wytwarza ciśnienie 1 MPa (10 kgf/cm2). Produkt może być używany w sposób ciągły do diagnozowania świec zapłonowych (zwanych dalej SZ) pod kątem nieprzerwanej pracy przez nie dłużej niż 30 sekund.
Urządzenie e203p do sprawdzania świec zapłonowych
Przy prawidłowym użytkowaniu zestawu urządzeń „E-203 Garo” do czyszczenia i sprawdzania świec zapłonowych zgodnie z instrukcją, średni okres użytkowania wynosi co najmniej 6 lat. Masa urządzenia nie przekracza 7 kg, waga około 4 kg.
Zestaw składa się z dwóch części - O (czyszczenie) i P (sprawdzanie).
Korzyści z zestawu
Sprzęt diagnostyczny ma szereg zalet:
- proces oczyszczania SZ z osadów węglowych odbywa się pod ciśnieniem – pozwala to na pozbycie się większości zanieczyszczeń;
- po współpracy z SZ stoisko czyści produkty, nie ma potrzeby dodatkowego wyposażenia;
- prowadzona jest precyzyjna kontrola i regulacja odstępów międzyelektrodowych - od 0,6 do 1 mm;
- w domu można sprawdzić świece pod kątem ciągłości wydzielania iskier i szczelności.
Koszt urządzenia to 45 tysięcy rubli.
Jak pracować
Procedura diagnostyki z zestawem urządzeń „E-203” do czyszczenia i sprawdzania świec zapłonowych:
- wybrać pierścienie uszczelniające zgodnie z wymiarami SZ, umieścić je w komorze powietrznej urządzenia (uszczelki należy dołączyć do urządzenia, jeśli nie są dostępne, należy je zakupić osobno, ponieważ montaż bez pierścieni jest niemożliwy);
- dokręcać;
- zamknąć zawór stojaka, aby powietrze nie uchodziło z komory (głowica obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara - aby zamknąć, w przeciwnym kierunku aby otworzyć);
- kontrola ciśnienia odbywa się za pomocą uchwytu rozdzielacza pneumatycznego (ruchy do przodu i do tyłu), dane są wyświetlane na manometrze, który jest zamocowany na urządzeniu - w przypadku spadku ciśnienia konieczne jest zwiększenie siły docisku SZ w komorze (optymalny wskaźnik to 1,05 ± 0,05 MPa);
- monitoruj dane - jeśli nastąpi gwałtowny spadek, to szczelność jest zerwana;
- uruchom iskrę i połóż końcówkę na NW;
- wyregulować ciśnienie (obracając zawór w pobliżu komory), które jest równe optymalnemu wskaźnikowi pracy silnika samochodu (wskazane jest wyjaśnienie tej informacji w paszporcie pojazdu);
- wciśnij „ŚWIECĘ” i obserwuj proces iskrzenia przez specjalne okienko - jeżeli SZ pracuje normalnie zauważysz nieprzerwane iskrzenie, a jeżeli jest problem z izolatorem w lusterku bocznym iskrzenie będzie widoczne przez górne szklanka złej świecy, operator naprawi przerwy.
Schemat elektryczny urządzenia
Gdy iskry przejdą gładko, produkt można zwrócić do auta, należy jednak liczyć się z tym, że zasób ulegnie zmniejszeniu w porównaniu do początkowo sprawnej wersji. Powinieneś pozbyć się świec, gdy zaobserwujesz problemy nawet przy obniżonym ciśnieniu - jest to sygnał, że upłynął okres użytkowania.
Na panelu zespołu iskrowego znajduje się tabela standardowych wskaźników do testów ciśnienia powietrza - tak, aby użytkownik mógł zweryfikować dane.
