Panasonic wprowadził ogniwa 4680. Zrezygnowała też z ostatniego zera w nomenklaturze.
Kiedy Tesla wypuściła na rynek samochody napędzane ogniwami 2170, pojawiły się głosy protestu, że Musk jak zwykle łamie ustalony porządek, bo te ogniwa powinny nazywać się 21700. Teraz Panasonic po raz pierwszy w historii pokazał ogniwa 4680 i… złamał utartą tradycję.
Łącze 1865, 2170, 4680
Na prezentacji w Tokio (Japonia) pokazano stare i nowe elementy japońskiego producenta. Ich zdjęcie zrobił dziennikarz Wall Street Journal. Ma ogniwo 1865 (wcześniej: 18650) używane w Tesli Model S i X, ogniwo 2170 używane przez Teslę Model 3 i Y oraz nowe ogniwo 4680 (średnica 46 mm, wysokość 80 mm).
Nowy 4680 ogniw zostanie zastosowanych w baterii strukturalnej Tesla Model Y, Cybertruck, ciągniku siodłowym Tesla Semi. Nie wiadomo, czy trafią też do starszych modeli, ale zapowiedź wycofanego z oferty Modelu S Plaid+ sugeruje, że Musk może chcieć je w przyszłości zastosować we wszystkich samochodach. Już podczas Battery Day 2020 pokazał, że są one optymalnym rozwiązaniem pod względem oszczędności (niższe koszty produkcji) i zasięgu pojazdów elektrycznych, nawet jeśli wiążą się z pewnymi problemami:
Panasonic po raz pierwszy oficjalnie zaprezentował nowe baterie. Szef firmy produkującej akumulatory, Kazuo Tadanobu, powiedział WSJ, że widzi światełko w tunelu i przygotowuje się do ich komercjalizacji, czyli wyjścia poza prototypy. Uruchomienie linii produkcyjnej zaplanowano na marzec 2022 roku, Tadanobu nie podał żadnych dodatkowych terminów dostaw dla Tesli.
Tak poinformował Tesla podczas ogłoszenia wyników finansowych za trzeci kwartał 2021 roku „W 4680 w modelu produkcyjnym pojawią się komórki 2022”. Nazwy modelu nie ujawniono, prawdopodobnie będzie to Tesla Model Y z fabryki pod Berlinem (Niemcy) lub Austin (Teksas, USA).
To może Cię zainteresować:
