Kiedy sprzęgło szarpnie

Jedną z oznak nieprawidłowego działania sprzęgła jest gwałtowne szarpnięcie samochodu podczas ruszania.

Brak płynnej transmisji może być spowodowany następującymi przyczynami:

• tzw. przekrój pierścienia dociskowego na skutek odkształcenia korpusu lub jednej lub kilku jego resorów,
• miejscowe przegrzanie tarczy sprzęgła na skutek np. zbyt małego luzu (lub jego całkowitego braku) w łożysku oporowym lub nieprawidłowej techniki jazdy, czyli utrzymywania sprzęgła w niepotrzebnym, zbyt długim poślizgu,
• zdeformowane pióra sprężyn talerzowych
• zaolejone okładziny cierne (lub obecność smaru na okładzinach), np. na skutek wycieku oleju przez uszczelkę po stronie koła zamachowego lub nadmiernej ilości smaru nałożonego na wielowypusty wału sprzęgła,
• zużyta tuleja prowadząca łożyska oporowego, powierzchnia robocza łożyska oporowego lub zużyty wał sprzęgła, najczęściej na skutek niedostatecznego lub całkowitego braku smarowania,
• miejscowy wzrost oporu pomiędzy linką sprzęgła a jej pancerzem,
• zużyta, nierówna powierzchnia koła zamachowego,
• Nieprawidłowa regulacja silnika (prędkość biegu jałowego)
• powietrze w układzie sterowania sprzęgłem hydraulicznym
• Nieprawidłowe lub uszkodzone elementy mocowania układu napędowego.