Kiedy wymieniać klocki hamulcowe – czas na wymianę klocków

Normalna praca układu hamulcowego to gwarancja bezpieczeństwa Ciebie i Twojego samochodu. Za hamowanie odpowiadają tarcze (lub bębny) i klocki hamulcowe. W instrukcji samochodu producent zwykle wskazuje, kiedy należy wymienić klocki. Jednak niniejsze wytyczne odnoszą się do idealnych warunków:

• gładkie drogi bez dziur i dziur;
• wszystkie osie kół są stale pod tym samym obciążeniem;
• reżimy temperaturowe nie zmieniają się bardzo przez cały rok;
• kierowca nie musi naciskać hamulca do awarii.

Jeśli warunki pracy samochodu nie spełniają ideału, czekanie, aż przebieg przekroczy 20 lub 30 tysięcy kilometrów i przystąpienie do wymiany klocków może być bardzo niebezpieczne. Co więcej, zużycie klocków wpłynie również na bezpieczeństwo tarcz i cylindrów hamulcowych, które prawdopodobnie też trzeba będzie wymienić, a tanio nie będzie, nawet jeśli mówimy o aucie krajowym.

Na tej podstawie należy zwrócić uwagę na znaki wskazujące na zużycie klocków hamulcowych:

• podczas hamowania słychać charakterystyczny pisk;
• nawet jeśli nie zwalniasz, słychać skrzypienie;
• podczas hamowania samochód zjeżdża z prostego kursu, jedzie w lewo lub w prawo;
• pedał hamulca zaczyna wibrować po naciśnięciu;
• nacisk na pedał staje się bardziej miękki;
• o zużyciu klocków tylnych kół świadczy fakt, że samochód nie jest zaciągnięty na hamulec ręczny, nawet jeśli linka jest w pełni napięta.

Aby nie odczuć na sobie wszystkich powyższych niedogodności, wystarczy od czasu do czasu sprawdzić stan klocków hamulcowych. Jeśli jesteś właścicielem nowoczesnego drogiego samochodu zagranicznego, najprawdopodobniej na ekranie komputera pokładowego pojawi się komunikat o konieczności wymiany.

Aby sprawdzić stan klocków, możesz zmierzyć ich grubość przez okienko zacisku. Zwykle wskazuje się, do jakiej wartości klocki powinny się zużywać jak najbardziej - grubość warstwy okładziny ciernej nie powinna być mniejsza niż 2 milimetry. Pomiaru można dokonać zwykłą suwmiarką. W niektórych modelach lepiej jest całkowicie zdemontować koła, aby ocenić stan klocków.

Jeśli zauważysz, że w wyniku nierównomiernego obciążenia osi kół, wymianie podlega tylko jeden klocek, to i tak musisz całkowicie wymienić klocki na jednej osi. Wskazane jest kupowanie podpasek z tej samej partii i tego samego producenta, ponieważ różny skład chemiczny może prowadzić do nierównomiernego zużycia.

Charakterystyki zużycia klocków zaczerpnięte z samochodów:

NS: 2110, 2107, 2114, Priora, Kalina, Grant

Renault: Logan

Bród: Skupienie 1, 2, 3

Chevrolet: Cruz, Lacetti, Lanos

Ładowanie ...