Kiedy wymienić filtr paliwa Peugeot 308

Jakość benzyny na stacjach benzynowych w naszym kraju szybko rośnie, ale nie tak bardzo, jak byśmy chcieli. Przewidując to, projektanci pracowników państwowych francuskiej firmy PSA, w szczególności Peugeot 308, stosują różne filtry paliwa w układzie zasilania paliwem. Gdzie znajduje się drobny filtr paliwa, jak go wymienić i który z nich jest lepszy, zostało szczegółowo ustalone.

Gdzie znajduje się filtr dokładnego oczyszczania paliwa Peugeot 308, zdjęcie i kiedy go wymienić

Według oficjalnych danych serwisu PSA nic nie trzeba zmieniać, a filtr dokładny powinien wystarczyć na zawsze, do końca życia auta. Może to być prawda we Francji, ale nasza benzyna, pokryta piaskiem i pyłem drogowym, wyraźnie wymaga większej uwagi w systemie oczyszczania paliwa. Ponadto wielu właścicieli Peugeota 308 jest głęboko przekonanych, że w ich układzie paliwowym nie ma filtra dokładnego. I on.

Właz, w którym montowany jest moduł paliwowy z filtrami zgrubnym i dokładnym

W Peugeot 308 dowolnej edycji z wtryskowym silnikiem benzynowym, filtr dokładnego oczyszczania paliwa znajduje się bezpośrednio w zbiorniku gazu i jest wykonany w postaci oddzielnej kasety połączonej z modułem paliwowym. Dostęp do niego można uzyskać albo po wyjęciu zbiornika paliwa, który jest długi i niepraktyczny, albo z kabiny pasażerskiej przez specjalny właz, składany z tyłu tylnej poduszki siedzenia (Peugeot 308 SW).

Dokładny filtr paliwa Peugeot 308 w oddzielnej obudowie modułu Warunki wymiany filtra paliwa nie są uregulowane, ale doświadczeni właściciele Peugeota 308 zalecają to, gdy pojawią się pierwsze objawy spadku ciśnienia w układzie zasilania i do reasekuracji, co 12-15 tysiąc kilometrów

Objawy dla których warto wymienić filtr paliwa w Peugeot 308

Kilometry biegną, ale widać wyraźne oznaki, że filtr paliwa już zadziałał. Przede wszystkim wpłynie to na działanie silnika elektrycznego pompy paliwa, trudniej będzie mu przepchnąć benzynę przez układ, co zostanie wyrażone jako hałas, nawet po włączeniu zapłonu. Zatkany filtr paliwa z konieczności doprowadzi do spadku ciśnienia w układzie napędowym, a to doprowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, spadków pod obciążeniem i przy dużych prędkościach, niestabilnego i trudnego rozruchu silnika, szczególnie w zimnych porach roku.

W temacie: Toyota Supra 2020 ujawniona Dokładniej, w częściach zamiennych Stan filtra po 18 000 przejazdów

Dodatkowo mogą wystąpić błędy związane z mieszanką bogatą lub ubogą, gdyż elektroniczna jednostka sterująca będzie starała się nadrobić brak benzyny w komorze spalania, co spowoduje nierównowagę wskazań czujników.

Skaner błędów może również wyświetlać komunikaty o problemach z zapłonem, sondach lambda i wielu innych. Podsumowując główne oznaki zatkania filtra, otrzymujemy pokaźną listę:

• awarie podczas przyspieszania i pod obciążeniem;
• wysokie zużycie paliwa;
• głośna praca pompy paliwowej;
• niestabilny bezczynny;
• spadek ciśnienia w układzie zasilania;
• Sprawdź silnik, błędy pamięci systemu zarządzania silnikiem;
• trudny start;
• naruszenie reżimu temperatury silnika.

Który filtr paliwa lepiej kupić do Peugeota 308

Sytuacja na witrynach sklepowych i stronach internetowych z filtrami paliwa do 308 Fawn ciągle się zmienia, ale opinia publiczna już zidentyfikowała jego faworytów wśród całej gamy wszelkiego rodzaju filtrów. Oryginalny filtr paliwa Peugeot 308 można znaleźć w bazach danych jako filtr do modeli Nissana (Qashqai, Micra), a także do różnych modeli Citroen i Renault, do Opla Astry z ostatnich lat produkcji i wielu innych samochodów

Nowy zespół filtra z pofałdowaniami

Nie ma oryginalnego numeru, ponieważ fabryka uważa, że ​​nie należy go zmieniać. Konieczna będzie również wymiana siatki filtra Francecar FCR210141. Przydatna jest również uszczelniona pokrywa modułu paliwowego 1531.30, uszczelka modułu paliwowego 1531.41. Jeśli nie ma pofałdowań wraz z filtrem, bierzemy je z VAZ 2110-2112.

Po lewej znajduje się stara duża siatka

Polecane zamienniki oryginału:

• ZeckertKF5463;
• CZĘŚCI ZAMIENNE N1331054;
• JAPOŃSKIE CZĘŚCI FC130S;
• ASAKASHI FS22001;
• JAPONIA 30130;
• WKŁAD PF3924;
• STELOX 2100853SX;
• INTERPARTS IPFT206 i wiele innych.

Cena filtra paliwa do Peugeota 308 wynosi od 400 do 700 hrywien. Jak już powiedzieliśmy, pożądane jest, aby zestaw zawierał rury faliste, jak w filtrze Zekkert KF5463.

Jak szybko wymienić filtr paliwa Peugeot 308 własnymi rękami?

Koszt wymiany filtra na stacji paliw waha się od 35-40 USD, więc lepiej zaoszczędzić pieniądze i samodzielnie go wymienić. Do wymiany potrzebujemy standardowego zestawu narzędzi, a także kompletu materiałów eksploatacyjnych. Tutaj.

1. Stara podkładka do mocowania modułu. 2. Nowy filtr. 3. Falistość VAZ 2110 4. Nowa podkładka. 5. Detergent.

Detergent nie dostał się tu przypadkowo, ponieważ pod siedzeniem w włazie gromadzi się dużo kurzu. Należy go ostrożnie usunąć, włożenie go do zbiornika, jak rozumiemy, jest wysoce niepożądane. Zacznijmy od rozhermetyzowania systemu elektroenergetycznego. Można to zrobić na dwa sposoby: wyjąć bezpiecznik pompy paliwa (w komorze silnika jest to bezpiecznik lewy górny) lub odłączyć przewód zasilający bezpośrednio na module paliwowym. Następnie uruchamiamy silnik i czekamy, aż sam się zatrzyma, po wyczerpaniu całego paliwa na autostradzie.

Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa

Następnie postępujemy zgodnie z tym algorytmem.

Odchylamy siedzisko, rozkładamy zawór na wykładzinie podłogi Podważyć pokrywę włazu płaskim śrubokrętem Odłączyć złącze zasilania od modułu Odłączyć przewody paliwowe Przesunąć podkładkę blokującą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara Weź to... Ostrożnie wyjąć podkładkę Poluzować kubek lock Dochodzimy do siatki, usuwamy ją

Teraz odłączamy złącza wewnątrz modułu paliwowego, zdejmujemy karbowane węże i odłączamy zespół filtra paliwa z obudową, aby nie uszkodzić czujnika poziomu paliwa.

Pozostaje ogrzać nowe pofałdowania za pomocą suszarki do włosów w budynku i starannie je zainstalować.

Montujemy w odwrotnej kolejności. Pamiętaj, aby wymienić uszczelkę podkładki na nową, w razie potrzeby wymienić podkładkę. Lepiej skręcać szczypcami za pomocą dźwigni, jak pokazano na zdjęciu.

Po montażu pompujemy paliwo do układu zasilania wkładając bezpiecznik w jego miejsce (przy włączonym zapłonie pozwól pompie pracować), po czym można uruchomić silnik.