Kiedy Lamborghini ścigało się w F1 - Formule 1
Przygoda Lamborghini in F1 był krótki i pełen porażek, w przeciwieństwie do tego, co robili rywale Ferrari. Około dwadzieścia lat temu Casa di Sant'Agata próbowała swoich sił w cyrku, ale nie osiągnęła znaczących rezultatów. Poznajmy razem jego historię.
Wszystko zaczyna się od silników
La Inżynieria Lamborghini urodzony w 1988 roku, aby budować Silnik 3.5 V12 przeznaczony dla angielskiej drużyny Lola, rozczarowany silnikami Forda Coswortha. Na czele zespołu stoją dwaj czołowi gracze ze świata sportów motorowych: inżynier. Mauro Forgieriego e Daniel Odettoobaj zajmują czołowe pozycje w Ferrari w latach siedemdziesiątych.
W debiutanckim sezonie (1989) samochód LC89 prowadzony przez Francuzów Filip Aliot udaje mu się zająć ciekawe szóste miejsce w Grand Prix Hiszpanii. Przekonujący dowód, że tak prestiżowy zespół jak Lotus skontaktuj się z marką Emilian w sprawie materiałów eksploatacyjnych do silników.
W 1990 Lola Mistrzostwa Świata Konstruktorów zakończyły się na szóstym miejscu (również dzięki niesamowitemu trzeciemu miejscu Aguri Suzuki w Grand Prix Japonii, pierwsze podium dla kierowcy Rising Sun), podczas gdy Lotus przeżywa rozczarowujący rok (8. miejsce w Pucharze Świata), ale tylko częściowo, z piątego miejsca w Derek Warwick Na Węgrzech.
Debiut jako producent
W tym samym roku meksykański miliarder Obraz zastępczy dla Fernando Gonzalez Luna kontaktuje się z Lamborghini Engineering, aby zbudować kompletny jednomiejscowy samochód do wyścigów w 1991 roku, ale kiedy samochód jest gotowy, biznesmen z Ameryki Środkowej rozpływa się w powietrzu. Mimo problemów ekonomicznych samochód 291 wpisany Mistrzostwa Świata kierowany przez Nicola Larini i z Belgii Erica Van de Poela.
Siódme miejsce Lariniego w jego debiucie w Grand Prix USA wprowadza w błąd zarówno fanów, jak i zawodowców, ale reszta sezonu okazuje się nieco rozczarowująca bez punktów w tabeli, słabe wyniki i liczne problemy z niezawodnością. Drugi zespół jest również wyposażony w silniki. Lamborghini, LigierNie lepiej: zero punktów i dwa siódme miejsca dla Belga. Thierry Butsen w San Marino i Monte Carlo.
Powrót do silników
Po rozczarowującym doświadczeniu konstruktora Lamborghini powrócił w 1992 roku, aby skupić się wyłącznie na silnikach przeznaczonych do Minardi и Venturi. Obu drużynom udaje się zdobyć po punkcie (odpowiednio z Brazylijczykiem Christian Fittipaldi w Japonii i z językiem francuskim Bertranda Gachota w Monte Carlo), ale jeśli o zespole francuskim możemy mówić o pozytywnym sezonie (i zarazem jedynym) dla Faenzy, to wprowadzenie nowych silników to krok wstecz w stosunku do poprzedniego roku.
Ostatni rok Lamborghini in F1 jest rok 1993: silnik V12 pozwala nowicjuszowi francuskiej drużyny Larrousse zdobyć trzy ważne punkty, z których dwa zdobył Filip Aliot z okazji piątego miejsca w San Marino.
