Kiedy samochody elektryczne całkowicie zdominują rynek?

Pomimo obecnych ograniczeń dla nabywców pojazdów w wyborze pojazdu elektrycznego, firmy samochodowe mają nadzieję, że przejście zostanie przeprowadzone w najlepszy możliwy sposób i zostanie dobrze przyjęte przez cały rynek, i będą szukać dodatkowych strategii, aby osiągnąć cel.

Wiodący światowi producenci samochodów złożyli jedno bardzo jasne oświadczenie: wierzą w to samochody elektryczne będą dominować w branży w nadchodzących latach. Aby to jednak zrobić, będą musieli sprzedać pomysł osobom, które nie są jeszcze przekonane, że wybór samochodu elektrycznego to najlepsza opcja.

Według przeprowadzonych ankiet, większość Amerykanów zdecydowałaby się na samochód elektryczny, gdyby kosztował mniej, gdyby było więcej stacji ładowania i gdyby dostępna była szersza gama modeli.. Innymi słowy, teraz nie jest odpowiedni czas.

Wszystko to stwarza znaczne ryzyko dla największych producentów samochodów. Większość stawia na to, że konsumenci wkrótce będą chcieli kupować pojazdy napędzane nie silnikami spalinowymi, które napędzają samochody i ciężarówki od ponad wieku, ale energią elektryczną zgromadzoną w akumulatorze.

General Motors, Ford i Volkswagen planują wydać łącznie 77 miliardów dolarów na globalny rozwój pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych pięciu lat, od ciężarówek po małe SUV-y. i stać się neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla do 2040 r.

Co jeśli amerykańscy konsumenci będą unikać samochodów elektrycznych przez lata?

Jeśli kupujący nie przyjmą z zadowoleniem pojawienia się pojazdów elektrycznych, firmy nie miałyby innego wyboru, jak tylko je zdyskontować i mieć nadzieję, że w międzyczasie zyski z samochodów napędzanych benzyną nadal pokryją ich koszty.Przynajmniej dopóki większość kupujących nie będzie skłaniać się ku pojazdom elektrycznym.

jeśli tego nie zrobią, skutki finansowe mogą być poważne. Obecnie pojazdy elektryczne stanowią mniej niż 2% sprzedaży nowych samochodów w USA i około 3% na całym świecie.

„To wciąż sektor, który nie jest atrakcyjny dla całej populacji” – powiedział. Jeffa Shustera, prezes globalnego prognozowania pojazdów w firmie konsultingowej LMC Automotive. „Może to być strata finansowa, jeśli konsumenci nie kupują na tym samym poziomie” – dodał.

Jednak w przeciwieństwie do USA, sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła w Europie i Chinach., głównie ze względu na znacznie dalej idące zachęty rządowe i przepisy dotyczące zanieczyszczeń. Te surowsze przepisy dotyczące ochrony środowiska zmuszają branżę do sprzedawania większej liczby pojazdów elektrycznych.

W Europie producenci samochodów zaprezentowali mnóstwo nowych modeli elektrycznych, wyprzedzając niższe unijne limity średniej emisji dwutlenku węgla, głównego gazu cieplarnianego odpowiedzialnego za zmiany klimatu, które weszły w pełni w życie na początku tego roku. Zachęty wspierane przez rząd mogą obniżyć koszt prawie do poziomu pojazdu spalinowego.

Wynik: W 730,000 roku w Europie sprzedano prawie 2020 300,000 samochodów na baterie w liczbie 3 10.5, z czego ponad XNUMX XNUMX sprzedano w ostatnich trzech miesiącach roku. Udział w rynku pojazdów elektrycznych (tylko hybrydy plug-in i akumulatory) wzrósł z % do %. W grudniu ich frekwencja osiągnęła prawie jedną czwartą.

Według Arndta Ellinghorsta, analityka firmy badawczej Sanford C, ze względu na ograniczenia liczby pojazdów z silnikami spalinowymi, które można zarejestrować w sześciu głównych miastach.

Spodziewane są nowe modele pojazdów elektrycznych, a wraz z nimi więcej przepisów

Producenci samochodów, w tym start-upy Lucid, Bollinger, Rivian i Workhorse, planują wprowadzić w tym roku 22 nowe modele samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych po wprowadzeniu sześciu w zeszłym roku.

Bardziej rygorystyczne przepisy, a wraz z nimi prawdopodobnie większa sprzedaż pojazdów elektrycznych, mogą również trafić do Stanów Zjednoczonych, jeśli administracji Bidena uda się promować pojazdy elektryczne w ramach szerszego planu walki ze zmianami klimatycznymi.

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Kiedy Amerykanie kupią samochód elektryczny?

Dwa sondaże przeprowadzone pod koniec ubiegłego roku dały wgląd w apetyt Amerykanów na pojazdy elektryczne. Pokazuje to jeden raport z Consumer Reports tylko 4% licencjonowanych dorosłych planowało zakup samochodu elektrycznego przy następnym zakupie samochodu.. Kolejne 27% stwierdziło, że rozważyłoby taką opcję. Około 40% wykazuje pewne zainteresowanie, ale nie następnym zakupem. Około 29% w ogóle nie chce samochodu elektrycznego.

Podobnie, kiedy JD Power przeprowadził ankietę wśród osób, które zamierzają kupić lub wynająć nowy samochód w ciągu najbliższych 18 miesięcy, tylko około 20% stwierdziło, że prawdopodobnie kupi samochód elektryczny. Około 21% jest mało prawdopodobne. Reszta jest niezdecydowana.

„Dla każdego nowego nabywcy samochodu, który poważnie rozważa (pojazdy z napędem elektrycznym), jest inny na drugim końcu spektrum”, powiedział Stuart Stropp, starszy dyrektor sprzedaży detalicznej samochodów w JD Power.

„Po pierwsze, większość kupujących nie zna pojazdów elektrycznych i nigdy nimi nie jeździła. Jednak ci, którzy to zrobili, byli około trzy razy bardziej skłonni do rozważenia ich, powiedział. Ludzie potrzebują tyle samo ładowarek, ile stacji benzynowych, ale wydaje się, że nie rozumieją, że większość ładowania można wykonać w domu” – powiedział Stropp.

Jak marki i rząd planują przejście na pojazdy elektryczne?

W ubiegłym roku General Motors zaplanował dużą kampanię publiczną z udziałem jazd testowych i inżynierów odpowiadających na pytania klientów podczas imprez organizowanych w całym kraju. Jednak pandemia COVID-19 zmusiła ją do porzucenia tego planu.

GM zapewni ekspertów prawie tego lata, kiedy rozpocznie sprzedaż małego elektrycznego SUV-a. , pierwsze elektryczne wejście do najpopularniejszego segmentu rynku amerykańskiego. Jednak Tony Johnson, dyrektor ds. marketingu pojazdów elektrycznych firmy Chevy, uważa, że ​​nic nie zastąpi „ustawiania siedzeń na siedzeniach”.

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. i podnieść wymagania dotyczące oszczędności paliwa.

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

Rynek przechyli się w stronę pojazdów elektrycznych, przewiduje Schuster, kiedy wszystkie te siły się połączą.

„Jest więcej opcji, presja konkurencji” - powiedział. „Nowa generacja technologii doprowadzi do obniżenia cen. Idziemy w tym kierunku” – powiedział.

*********

-

-