Kiedy jest odpowiedni czas na szlifowanie tarczy hamulcowej?

Zacinające się, szarpane hamulce mogą być związane z pofałdowanym zużyciem tarczy hamulcowej. Niekoniecznie wymaga to nowego kompletu tarcz hamulcowych. W pewnych okolicznościach tarcze hamulcowe można przywrócić do pełnej sprawności za pomocą prostego, szybkiego i taniego rozwiązania.

Każdy manewr hamowania powoduje duże obciążenie materiału, co zawsze powoduje pewne ścieranie. W rezultacie tarcze hamulcowe mogą zużywać się nierównomiernie potencjalnie śmiertelne konsekwencje: wydłuża się droga hamowania, a podczas gwałtownego hamowania wyraźnie odczuwalne są wibracje samochodu i kierownicy .

Po co szlifować tarczę hamulcową?

Mielić czy nie szlifować to nie pytanie, ale proste równanie:

Do szlifowania tarczy hamulcowej demontaż nie jest wymagany. Warsztaty oferujące taką usługę zwykle mają niezbędny sprzęt , który umożliwia obróbkę tarcz hamulcowych bez konieczności ich demontażu.

Wystarczy zdjąć koło i zacisk hamulca . Profesjonalna szlifierka do płaszczyzn około. 10 000 euro, jednak zaczyna obowiązywać opłata za usługę z 50 euro . Nawet najtańsze tarcze hamulcowe nie mogą z tym konkurować, nie mówiąc już o dodatkowej opłacie za wymianę.

W zależności od typu samochodu nowy komplet tarcz hamulcowych może być bardzo drogi. ... V kompaktowy и samochody rodzinne dostępne zwykłe tarcze hamulcowe w cenie 60 euro (± 53 funtów szterlingów) za komplet Do ciężki samochody z duża moc nowe tarcze hamulcowe mogą kosztować kilkaset funtów. Dlatego szlifowanie zasługuje na uwagę w przypadku naprawialnych uszkodzeń tarcz hamulcowych. .

Naprawialne uszkodzenie tarczy hamulcowej

Tarcza hamulcowa składa się z dzwonka hamulcowego i pierścienia hamulcowego. . dzwonek hamulca - Jest to środkowa część tarczy hamulcowej, którą naciąga się na piastę koła i mocno dokręca. pierścień hamulca - jest to część, na której mocowane są klocki hamulcowe.

Tarcze hamulcowe wykonane ze staliwa szarego , stosunkowo miękkie i jednocześnie bardzo wytrzymałe. Na tarczę hamulcową działają silne siły tarcia, które są przenoszone z dużymi naprężeniami ścinającymi w miejscu styku dzwonka hamulca z pierścieniem hamulca. Dlatego ważne jest, aby materiał miał pewną elastyczność.

Ceną za tę trwałość jest duża skłonność do rdzewienia. .

Już trzy dni postoju samochodu w deszczu prowadzą do tego, że na dysku pojawia się zauważalna warstwa rdzy , które można zmyć już przy pierwszym hamowaniu.

Jeśli pojazd pozostaje nieużywany przez dłuższy czas, rdza szybko się rozprzestrzenia.
« Czystość hamulców Mocno skorodowana tarcza hamulcowa nie ma sensu, ponieważ cząsteczki rdzy działają jak środek czyszczący na tarczę hamulcową i okładziny hamulcowe.

Wspomniany wcześniej efekt fali jest więc konsekwencją.

Mówiąc w skrócie:

Szlifowanie na płasko można zastosować w przypadku korozji i zmarszczek pod warunkiem, że nie zostanie przekroczona minimalna grubość tarczy hamulcowej. .

Nieodwracalne uszkodzenie tarczy hamulcowej

To niesamowite, jak równo mocno skorodowane tarcze hamulcowe można przywrócić do pełnej sprawności dzięki tej prostej i szybkiej metodzie . Łącznie z demontażem i montażem koła oraz zacisku hamulcowego cała procedura szlifowania tarczy hamulcowej trwa tylko 10 minut na koło . Leczenie ma jednak wyraźne ograniczenia, Jak na przykład:

– minimalna grubość
- straty materialne

Minimalna grubość tarczy hamulcowej jest określana przez producenta tarczy hamulcowej i jest wybita na zacisku hamulca. . Nie określa limitu awarii hamulca. Pisze tylko "do tego rozmiaru można zamontować nowy komplet klocków hamulcowych" . Wszystko to ma na celu zapewnienie jak najbezpieczniejszego wyniku konserwacji układu hamulcowego.

W zależności od uszkodzenia tarczy hamulcowej ta minimalna grubość może zostać przypadkowo przekroczona podczas szlifowania. . W tym przypadku cała praca poszła na marne. Dlatego należy dokładnie sprawdzić dysk przed obróbką.

Kontrola tarczy hamulcowej automatycznie obejmuje sprawdzenie, czy nie ma pęknięć . Mogą wystąpić na krawędziach, na styku pierścienia i gniazda, a także w otworach do wiercenia. Jeśli jest tylko najmniejsze pęknięcie , płyty nie można już używać. Oznacza to również koniec przeciwnego komponentu. Tarcze hamulcowe są zasadniczo wymieniane na każdej osi.

Strzeż się bluesa

Z reguły tarcza hamulcowa, która zmieniła kolor na niebieski, nadaje się do naprawy, jeśli nie została przekroczona minimalna grubość. . Jednak niebieska powłoka na tarczy wskazuje, że coś jest nie tak z układem hamulcowym. Nadmierne ciepło prowadzi na fakt, że tarcza hamulcowa zmienia kolor na niebieski .

Normalne manewry hamowania nie powinny mieć takiego efektu. . Jeśli, na przykład, tłoczki hamulcowe są zablokowane i klocki hamulcowe nie odklejają się już od tarczy hamulcowej , dokładnie tak się dzieje: klocki hamulcowe stale ocierają się o tarczę z lekkim naciskiem . Tarcie powoduje, że tarcza hamulcowa stale się nagrzewa, ostatecznie zmieniając kolor na niebieski.
W takim przypadku przed docieraniem należy sprawdzić działanie hamulca.

Co jeszcze trzeba zrobić

Gdy na tarczach hamulcowych tworzą się silne zmarszczki, należy wymienić klocki hamulcowe. . Ponieważ zacisk hamulca był nadal usuwany do szlifowania oznacza to tylko jeden dodatkowy środek.

Klocki hamulcowe to tanie części eksploatacyjne. . Ich wymiana jest objęta usługą oferowaną przez większość usługodawców szlifierskich. W przeciwnym razie zużyte klocki hamulcowe powodowałyby podobne zużycie tarczy hamulcowej i wszelkie prace byłyby bezużyteczne.

Często samochody stoją na ulicy przez długi czas. W takim przypadku natychmiastowa rdza tarczy hamulcowej nieunikniony . Jak w większości przypadków, tyle, aby zeszlifować powierzchnię tarczy hamulcowej . Okładziny hamulcowe powinny być sprawdzone pod kątem rozmiaru i powinny być wystarczające. Tłoczek hamulca może się jednak zatrzeć, jeśli pojazd jest zaparkowany przez dłuższy czas. . Zdemontowany zacisk hamulcowy to doskonała okazja do przywrócenia pełnej sprawności tłoczka hamulcowego. W tym celu klocki hamulcowe są usuwane, a hamulec jest aktywowany.

Instrukcja Tłoczek hamulca ustawia się w pierwotnym położeniu za pomocą narzędzia do powrotu tłoka hamulca. Przy cenie 15-50 euro to narzędzie jest dość tanie . Jednak sprawdzanie i naprawę tłoczków hamulcowych najlepiej zostawić w garażu. Jeśli jej nie ma pakiet do polerowania powierzchni następnie musisz dodać tę opcję. Nie zwiększa to znacznie kosztów naprawy i przywraca pełne bezpieczeństwo. .
Gdy koło jest zdemontowane, a zacisk hamulca zwisa z boku, jest to doskonała okazja do sprawdzenia mechanizmu kierowniczego przedniej osi. . Naprawa innych uszkodzeń sprawia, że ​​samochód jest teraz bezpieczniejszy i pozwala zaoszczędzić dodatkowe koszty. Zwróć szczególną uwagę na następujące punkty:

- dokręcenie tulei półosi – stan przegubu kulowego – stan czop zawieszenia - pojawienie się hałasu w łożyskach kół – działanie i stan amortyzatora, sprężyny śrubowej i łożyska amortyzatora – stan dźwigni przekroju poprzecznego i drążka stabilizatora.

Wszystkie te elementy są stosunkowo łatwe do wymiany w rozmontowanym pojeździe. . Okazja musi być wykorzystana jak najlepiej. Świeżo wypolerowana tarcza hamulcowa jest bezużyteczna, jeśli inne elementy pojazdu są bardziej zużyte granica zużycia . Załącznik jeszcze kilka szylingów teraz przywraca pełne bezpieczeństwo jazdy. To powinno być tego warte.