Gdy blok jest (zbyt szybko) usuwany...

Naturalne zużycie okładzin ciernych klocków hamulcowych jest konsekwencją działania układu hamulcowego - tej zależności nie trzeba specjalnie wyjaśniać właścicielom samochodów i torów. Sytuacja jest jednak inna, gdy podszewka zużywa się zbyt szybko. W takiej sytuacji pilnie należy szukać przyczyn takiego stanu rzeczy. To ostatnie może być wynikiem niewłaściwego użytkowania klocków, niesprawnego układu hamulcowego czy wreszcie błędów montażowych.

Uwaga na przegrzanie!

Zbyt wysokie temperatury mogą uszkodzić klocki hamulcowe. Podczas hamowania nagrzewają się zarówno tarcze hamulcowe, jak i tarcze hamulcowe. Przegrzanie klocków hamulcowych zwykle występuje, gdy kierowca naciska pedał hamulca zbyt długo, zamiast hamować silnikiem: dzieje się tak na przykład podczas długiego zjeżdżania ze stromych wzniesień. Pamiętaj, że klocki hamulcowe przeznaczone do zwykłych samochodów poruszających się po drogach publicznych mogą pracować tylko w ekstremalnych temperaturach nie dłużej niż 10-15 minut. Po tym czasie należy je jedynie wymienić, gdyż w strukturze materiału ciernego zachodzą nieodwracalne zmiany, uniemożliwiające zapewnienie odpowiedniej siły hamowania.

„Szkodliwe” ESP…

Niewielu kierowców zdaje sobie sprawę, że przyspieszone zużycie klocków hamulcowych może być również skutkiem zbyt agresywnej jazdy. Jak to jest możliwe? W tym przypadku mówimy o systemie ESP, który często działa i stara się ustabilizować tor jazdy samochodu. Interwencje te polegają na hamowaniu jednego z kół pojazdu w celu dokonania odpowiedniej korekty. Zbyt częste włączanie ESP (sygnalizowane kierowcy na desce rozdzielczej) powoduje konieczność hamowania, co oznacza przyspieszone zużycie klocków hamulcowych.

…przetarte ekrany i kable

Często zużyte tarcze powodują również nieprawidłowe zużycie klocków hamulcowych. Ich pęknięcia lub rowki pierścieniowe niekorzystnie wpływają na trwałość okładzin ciernych klocków. Ponadto w skrajnych przypadkach dochodzi do nieodwracalnego uszkodzenia (odkształcenia) płytki łożyska na klocku, w wyniku czego materiał cierny stopniowo się kruszy. Inną przyczyną nadmiernego zużycia klocków hamulcowych jest rozwarstwienie elastycznych wewnętrznie przewodów hamulcowych. Ta awaria jest bardzo szkodliwa dla całego układu hamulcowego, ponieważ niewłaściwe przewody blokują przepływ płynu, uniemożliwiając w ten sposób prawidłowe cofanie się tłoka po manewrze hamowania (w wyniku czego klocek hamulcowy stale „drapie” powierzchnię). tarcza hamulcowa). Awarię linki można rozpoznać po kilkukrotnym wciśnięciu pedału hamulca, a następnie odkręceniu zaworu na zacisku - w przypadku stałego wewnętrznego rozwarcia linki zauważysz wyciek pompując płyn hamulcowy pod wysokim ciśnieniem.

Ważna dokładność

Klocki hamulcowe należy wymieniać zawsze parami – to podstawowa zasada, której należy bezwzględnie przestrzegać. Jednak przed wyjęciem zużytych części mechanik powinien je dokładnie sprawdzić. Najważniejsze jest ustalenie, czy przyczyna zużycia klocków jest związana z ich naturalnym zużyciem, czy też była spowodowana np. ich przegrzaniem. Ta ostatnia jest stosunkowo łatwa do zdiagnozowania poprzez zmianę koloru płytki nośnej klocka, a także oderwanie materiału ciernego. Przed zainstalowaniem nowego zestawu należy zwrócić uwagę na dokładne czyszczenie widelca: po zamontowaniu klocka musi on się w nim swobodnie poruszać, w przeciwnym razie okładzina cierna klocka będzie stale dotykać powierzchni tarczy hamulcowej, co z kolei będzie prowadzić do jego przegrzania i stopniowego spadku siły hamowania. Właściwe dopasowanie buta do wahacza jest bardzo ważne z innego powodu. Niektóre zaciski tylnych hamulców mają specjalne wycięcia w tłokach, które pasują do występów w klockach. Niewłaściwe dopasowanie skutkuje niewłaściwym dociskiem klocka, a w konsekwencji nierównomiernym zużyciem okładziny ciernej.