Kody błędów dla Mercedesa

Nowoczesne samochody, „wypchane” wszelkiego rodzaju dzwonkami i gwizdkami oraz innymi urządzeniami, pozwalają szybko wykryć usterkę w przypadku szybkiej diagnozy. Każda usterka samochodu charakteryzuje się pewnym kodem błędu, który należy nie tylko odczytać, ale także rozszyfrować. W artykule dowiesz się, jak przeprowadzana jest diagnostyka i jak odszyfrowywane są kody błędów Mercedesa.

Diagnostyka samochodowa

Aby sprawdzić stan samochodu, nie trzeba iść na stację paliw i zamówić kosztowną operację u mistrzów. Możesz zrobić to samemu. Wystarczy kupić tester i podłączyć go do złącza diagnostycznego. W szczególności tester z linii K, który jest sprzedawany w salonach samochodowych, nadaje się do samochodu marki Mercedes. Adapter Orion jest również dobry w odczytywaniu błędów."

Mercedes klasy G

Musisz również dowiedzieć się, w jakie złącze diagnostyczne jest wyposażona maszyna. Jeśli masz standardowy tester OBD do określania kodów błędów, a samochód ma okrągłe złącze testowe, musisz kupić adapter. Oznaczony jako „OBD-2 MB38pin”. Jeśli jesteś właścicielem Gelendvagen, zostanie na nim zainstalowane 16-stykowe prostokątne złącze diagnostyczne. Następnie trzeba kupić przejściówkę z tzw. bananami.

Wielu właścicieli Mercedesa spotkało się z faktem, że niektóre testery nie działają po podłączeniu do BC. Jednym z nich jest ELM327. I tak w zasadzie większość testerów USB działa. Model VAG USB KKL jest jednym z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych. Jeśli zdecydujesz się na zakup testera, rozważ tę opcję. Jeśli chodzi o narzędzie diagnostyczne, zalecamy użycie HFM Scan. To narzędzie jest najłatwiejsze w użyciu. Jest w pełni kompatybilny z najnowszym modelem testera.

Niebieski samochód Mercedes

1. Musisz pobrać na laptopa i zainstalować sterowniki do testera. Czasami system operacyjny automatycznie instaluje wszystkie niezbędne programy, ale w niektórych przypadkach wymagana jest instalacja ręczna.
2. Uruchom narzędzie i podłącz tester do laptopa za pomocą kabla. Sprawdź, czy narzędzie widzi adapter.
3. Znajdź port diagnostyczny samochodu i podłącz do niego tester.
4. Będziesz musiał włączyć zapłon, ale nie musisz uruchamiać silnika. Uruchom narzędzie, a następnie wybierz port swojego testera (zazwyczaj na liście portów znajduje się pole FTDI, kliknij na niego).
5. Kliknij przycisk „Połącz” lub „Połącz”. Narzędzie połączy się więc z komputerem pokładowym i wyświetli informacje na jego temat.
6. Aby rozpocząć diagnostykę samochodu, przejdź do zakładki „Błędy” i kliknij przycisk „Sprawdź”. W ten sposób narzędzie rozpocznie testowanie komputera pokładowego pod kątem usterek, a następnie wyświetli na ekranie informacje o błędach.

Gniazdo diagnostyczne do samochodów Mercedes

Dekodowanie kodów dla wszystkich samochodów

Kombinacje usterek Mercedesa obejmują pięciocyfrową kombinację znaków. Najpierw jest litera, a potem cztery cyfry. Przed przystąpieniem do dekodowania zapraszamy do zapoznania się z znaczeniem tych symboli:

• P - oznacza, że ​​otrzymany błąd związany jest z pracą silnika lub układu skrzyni biegów.
• B - kombinacja związana jest z działaniem systemów nadwozia, czyli centralnego zamka, poduszek powietrznych, urządzeń regulacji siedzeń itp.
• C - oznacza awarię układu zawieszenia.
• U - awaria elementów elektronicznych.

Druga pozycja to liczba od 0 do 3. 0 to ogólny kod OBD, 1 lub 2 to numer producenta, a 3 to znak zapasowy.

Trzecia pozycja bezpośrednio wskazuje rodzaj awarii. Może:

• 1 - awaria układu paliwowego;
• 2 - awaria zapłonu;
• 3 - kontrola pomocnicza;
• 4 - pewne awarie na biegu jałowym;
• 5 - błędy w działaniu jednostki sterującej silnika lub jej okablowania;
• 6 - awarie skrzyni biegów.

Czwarty i piąty znak z rzędu wskazują numer kolejny błędu.

Poniżej znajduje się zestawienie otrzymanych kodów błędów.

Błędy silnika

Poniżej przedstawiamy najczęstsze usterki, które mogą wystąpić w eksploatacji Mercedesa. Kody P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Opis tych i innych usterek znajduje się w tabeli.

Diagnostyka samochodów Mercedes

Połączenie	Opis
P0016	Kod P0016 oznacza, że ​​położenie koła pasowego wału korbowego jest nieprawidłowe. Jeśli pojawi się kombinacja P0016, może to być urządzenie sterujące, więc najpierw musisz to sprawdzić. P0016 może również oznaczać problem z okablowaniem.
P0172	Kod P0172 jest powszechny. Kod P0172 oznacza, że ​​poziom mieszanki paliwowej w cylindrach jest zbyt wysoki. Jeśli pojawi się P0172, należy przeprowadzić dalszy tuning silnika.
Р2001	Naprawiono usterkę w układzie wydechowym. Informuje o nieprawidłowym działaniu kanałów systemu. Konieczne jest sprawdzenie, czy dysze są dokręcone lub zatkane. W razie potrzeby wyczyść. Problemem może być okablowanie, konieczność regulacji dysz, pęknięcie zaworu.
Р2003	Jednostka sterująca zarejestrowała awarię w systemie przepływu powietrza doładowującego. Musisz poszukać problemu z okablowaniem. Może to być również niesprawność zaworu zasilania powietrzem.
Р2004	Regulator temperatury przepływu powietrza za sprężarką nie działa prawidłowo. W szczególności mówimy o lewym urządzeniu.
Р2005	Regulator poziomu płynu chłodzącego i kontroli temperatury nie działa lub nie działa prawidłowo. Ten błąd często występuje w modelach Mercedes Sprinter i Actros. Sprawdź obwód elektryczny, może być zwarcie lub przerwane przewody czujnika.
Р2006	Konieczna jest wymiana odpowiedniego regulatora do kontroli temperatury przepływu powietrza za sprężarką.
Р2007	Awaria czujnika ciśnienia w kolektorze. Istnieje możliwość, że problem tkwi w okablowaniu.
Р2008	Kod błędu odnosi się do urządzenia tlenowego podgrzewanego w pierwszym banku. Musisz wymienić czujnik lub przeprowadzić szczegółową diagnozę, a także sprawdzić obwód.
P0410	Usunięto usterki kolektora dolotowego.
Р2009	Ten sam problem dotyczy tylko drugiego czujnika pierwszej puszki.
R200A	Jednostka sterująca sygnalizuje kierowcy awarię systemu detonacyjnego. Być może wystąpiła awaria samej jednostki systemowej, a może jest to spowodowane naruszeniem okablowania, czyli jego uszkodzeniem. Ponadto sprawdzanie działania bezpiecznika bezpośrednio na bloku nie będzie zbyteczne.
R200V	Dlatego ECU wskazuje, że katalizator nie działa prawidłowo. Jego wydajność jest niższa niż deklarowana przez producenta. Być może problemu należy szukać w drugim nagrzewaniu sondy lambda lub w działaniu samego katalizatora.
R200S	Nieprawidłowy zakres działania pierwszego reduktora tlenowego banku. Warto sprawdzić obwód.
Р2010	Druga podgrzewana sonda lambda nie działa prawidłowo. Problem tkwi w obwodzie elektrycznym, więc musisz zadzwonić, aby w końcu zrozumieć błąd.
Р2011	Należy sprawdzić regulator stuków pierwszego rzędu. W samochodach modeli Aktros i Sprinter często zdarza się takie nieszczęście. Być może znowu jest to uszkodzenie samego obwodu. Dlatego musisz sprawdzić okablowanie przy podłączeniu do regulatora. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że kontakt właśnie odszedł i trzeba się połączyć ponownie.
Р2012	Zgłoszono uszkodzenie urządzenia elektromagnetycznego akumulatora oparów paliwa. Trudności w działaniu mogą być związane z awarią zaworu odpowietrzającego zbiornik gazu. Tutaj musisz szczegółowo sprawdzić okablowanie.
Р2013	W ten sposób komputer informuje kierowcę o usterce w systemie wykrywania oparów benzyny. Może to wskazywać na złe połączenie wtryskiwacza, więc mógł wystąpić wyciek. Przyczyną może być również słabe uszczelnienie układu dolotowego lub szyjki wlewu zbiornika gazu. Jeśli wszystko jest w porządku, ten kod błędu może być wynikiem nieprawidłowego działania zaworu akumulatora oparów paliwa.
Р2014	Jednostka sterująca wykryła wyciek oparów paliwa z układu. Może to być wynikiem złej szczelności systemu.
P2016 - P2018	Układ wtryskowy zgłasza wysoką lub niską mieszankę paliwową. Może to wynikać z faktu, że regulator nie może kontrolować natężenia przepływu mieszanki powietrza. Konieczne jest przeprowadzenie wyczerpującej diagnozy jego działania. Być może styk okablowania jest luźny lub regulator jest uszkodzony.
R2019	Bardzo wysoka temperatura płynu chłodzącego w układzie chłodzenia. W przypadku wystąpienia takiego błędu komputer pokładowy nakazuje właścicielowi samochodu aktywację trybu awaryjnego. Jeśli płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym nie gotuje się do temperatury roboczej, problemem może być przerwa lub zwarcie w sekcji czujnik-ECU. Funkcjonalność urządzenia należy dokładnie sprawdzić, ponieważ może wymagać wymiany.
R201A	Wadliwe działanie regulatora położenia koła pasowego wałka rozrządu. W przypadku właścicieli modeli Mercedes, Sprinter lub Actros ten kod błędu może być Ci znany. Wada ta związana jest ze złym montażem regulatora. Być może w miejscu jego instalacji powstała luka, która wpłynęła na działanie urządzenia lub wystąpiły pewne problemy z okablowaniem.
R201B	Naprawiono awarie w pokładowym systemie napięcia. Być może usterka jest spowodowana złym okablowaniem lub luźnym kontaktem jednego z głównych czujników. Ponadto przerwy mogą być związane z wydajnością generatora.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	W ten sposób kierowca zostaje powiadomiony o niestabilnej pracy jednego z sześciu wtryskiwaczy silnika (1,2,3,4,5 lub 6). Istota usterki może leżeć w złym obwodzie elektrycznym, który wymaga zadzwonienia, lub w wadliwym działaniu samego wtryskiwacza. Konieczne jest przeprowadzenie szczegółowych testów okablowania, a także sprawdzenie połączenia styków.
R2023	Komputer pokładowy wskazuje awarie, które pojawiły się w pracy układu zasilania powietrzem wywiewanym. Przede wszystkim musisz sprawdzić stan przekaźnika skrzynki bezpieczników. Usterka może również leżeć w niedziałającym zaworze układu zasilania powietrzem na wylocie.

Samochód Mercedes Gelendvagen

Twoja uwaga zostanie zwrócona na niewielką część wszystkich kodów, które mogą pojawić się podczas diagnozowania samochodu. Specjalnie dla użytkowników zasobu nasi specjaliści wybrali najczęstsze kombinacje w diagnostyce.

Błędy te mogą wpływać na pracę silnika, dlatego są ważne.

Jak zresetować?

Istnieje kilka sposobów na zresetowanie licznika błędów. Przede wszystkim można to zrobić za pomocą oprogramowania, o którym pisaliśmy na początku artykułu. W oknie narzędzia znajduje się przycisk „Zresetuj licznik”. Drugi sposób jest opisany poniżej:

1. Uruchom silnik swojego Mercedesa.
2. W złączu diagnostycznym konieczne jest zamknięcie pierwszego i szóstego styku przewodem. Należy to zrobić w ciągu 3 sekund, ale nie więcej niż cztery.
3. Następnie odczekaj trzy sekundy przerwy.
4. I jeszcze raz zamknij te same kontakty, ale na co najmniej 6 sekund.
5. To usunie kod błędu.

Jeśli ani pierwsza, ani druga metoda nie pomogły, możesz użyć metody „dziadka”. Wystarczy otworzyć maskę i zresetować ujemny zacisk akumulatora. Odczekaj pięć sekund i połącz się ponownie. Kod błędu zostanie usunięty z pamięci.

Wideo „Inny sposób na zresetowanie błędu”