Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Oparta na limuzynie Superb (kombi), przednia i środkowa wersja Combi jest taka sama jak sedan (kombi) i zasadniczo oba samochody mają tę samą technikę. Tutaj, w Skodzie, ciepłej wody nie wynaleziono. Dlaczego miałaby po prostu? Przy długości 4 metrów Combi należy do tej kategorii wymiarów w ramie (kombi) sedana, z wyjątkiem podniesionego dachu i tyłu „plecaka”, nie ma między nimi zauważalnej różnicy.

To samo czeka kierowcę i pasażera z przodu w Combi. przestrzeń robocza: ta sama deska rozdzielcza, ta sama przestrzeń do przechowywania, te same przezroczyste wskaźniki, które w połączeniu z przyjemnym wyczuciem kierownicy nie sprawiają wrażenia, że ​​jest to samochód o długości prawie pięciu metrów. Ruch pedału sprzęgła był oczywiście znowu zbyt długi, a pod maską jednostki testowej znajdował się diesel, który słychać było głosem (szczególnie przy wyższych obrotach) i wyczuwalne lekkimi wibracjami pedałów i kierownicy.

Co prawda deska rozdzielcza jest miękka na wierzchu, test Combi był również pokryty skórą, elektryfikacja zadbała o ustawienie przednich siedzeń, opuszczanie szyb i miganie bardzo przezroczystych lusterek bocznych, ale cóż to za poczucie prestiżu samochód nie daje. Nie jest premium, ale ma oferty zakwaterowania powyżej premium. To, jak bardzo inżynierom udało się go wycisnąć, zwłaszcza z ławki z tyłu, jest po prostu niegrzeczne wobec konkurencji. Trudno opisać, ile jest tam miejsca, zwłaszcza na kolana.

Na tym się nie kończy, z wyjątkiem szerokości, przy której trzy dorosłe osoby na tylnej kanapie czułyby się jak w innym podobnym samochodzie - trochę ciasno. Główną różnicą między Superb Combi a Superb jest bagażnik.

Już z zewnątrz z dużymi drzwiami i zaokrąglonym kształtem wiele obiecuje, ale widok od wewnątrz nie rozczarowuje. Ładnie zaprojektowany, z ciekawą, odłączaną lampką po lewej stronie, którą można wyjąć z samochodu i używać jako latarki, jest mnóstwo punktów mocowania, dwie duże szuflady po bokach i gniazdko 12 V. Tułów jest tak długi, że możesz pobrudzić spodnie, jeśli nie będziesz ostrożny podczas zaciskania.

Jeśli Twój wzrost jest mniejszy niż 185 centymetrów, nie możesz bać się uderzyć głową o otwartą tylną klapę, która otwierana jest elektrycznie za dodatkową opłatą: bardzo wygodnie jest otrzymać polecenie z trzech źródeł lub przez przycisk drzwi, przycisk wewnątrz dźwigni zmiany biegów lub za pomocą przycisku na pilocie zdalnego sterowania. Gdy obudowa jest otwarta, wydaje sygnał dźwiękowy jak furgonetka, proces można w każdej chwili przerwać i uruchomić w przeciwnym kierunku (zamykanie) przez ponowne naciśnięcie przycisku.

Po otwarciu drzwi rolka jest automatycznie usuwana, co jest bardzo wygodne, jeśli masz w rękach dużo toreb z zakupami, ale trzeba się do tego trochę przyzwyczaić, ponieważ rolka musi zostać ponownie zamontowana ręcznie, o czym czasami się zapomina.

Pochwalił się również test Superb Combi zestaw do dystrybucji przestrzeni bagażnika... Te drążki i gumki okazały się bardzo wygodne z niewielkim bagażem w bagażniku, ponieważ zapobiegają staczaniu się rzeczy podczas jazdy i sprawiają, że bagaż znajduje się bliżej tylnej klapy, a tym samym jest łatwiej dostępny.

Jeśli w Superb Combi opuścisz tylną kanapę do płaskiego dołu (siedzenie podnosi się do pozycji pionowej, a oparcie spoczywa w dół – oba w jednej trzeciej), Škoda nagle staje się bardzo przestronną sypialnią lub furgonetką do przewozu dłuższych przedmiotów. .

Może rozmiar Superb Combi naprawdę odstrasza kierowcę od jazdy do zatłoczonego centrum miasta i szukania miejsca do parkowania, ale samochód jest absolutnie niezbędny ze względu na czujniki parkowania (zdecydowanie obowiązkowy element wyposażenia!), Duże boczne szyby i prawie płaski tył. a kaptur jest łatwy w zarządzaniu.

Wiadomo, że ma bardziej dynamiczną jazdę i szybszą kombinację skrętu lewo-prawo (lub prawo-lewo) Kombi nie jest samochodem wyścigowym: podczas gdy przód skręca już w następny zakręt, kierowca nie może pozbyć się wrażenia, że ​​kolba wciąż „bierze” pierwszy zakręt. Kołysanie nadwozia jest zauważalne, ale faktem jest, że Superb Combi nie chce być Fabią RS, ponieważ został zbudowany, aby cieszyć się przestronną i wygodną jazdą.

Serce Superb Combi był 2-litrowy turbodiesel o mocy 0 kilowatów. Głośny przy wyższych obrotach, zdolny dostarczyć solidny moment obrotowy i moc już przy 125 obr/min, zaczyna pracować powyżej 1.500 obr/min, ale już od 1.750-2.000 obr/min po prostu nie waha się.

Skręć w czerwonym polu, aż się zatrzyma (powyżej 5.000 obr/min). Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu zapewnia komfort tym, którzy nie chcą zmieniać biegów. Podczas jazdy komputer pokładowy „zamawia” ponad 12 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów, a przy powolnej prędkości 130 km/h na autostradzie (dane z prędkościomierza SC) średnio od sześciu do siedmiu litrów paliwa jest wystarczające. Jazda na szynach może również oznaczać mniej niż sześć litrów średniego zużycia. Tani?

Tak, jeśli policzysz, że takie Superb Combi ma masę około 1 tony i napęd na cztery koła. Ten ostatni, Haldex czwartej generacji, zapewnia (oczywiście z odpowiednimi oponami) dobrą przyczepność, dobre prowadzenie i niezawodną jazdę. Kombajn nie jest przeznaczony do rajdów po pustyni, wystarczy na niego spojrzeć: 7-calowe koła i nic w nadwoziu SUV-a nie przypomina „trofeum” wielbłąda? Mamy nadzieję, że nie.

Mitya Reven, fot. Ales Pavletić

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	32.928 €
Koszt modelu testowego:	36.803 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	125 kW (170 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,0 z
Maksymalna prędkość:	219 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,7l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.968 cm? – moc maksymalna 125 kW (170 KM) przy 4.200 obr./min – maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1.750–2.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Pojemność:	prędkość maksymalna 219 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,0 s - zużycie paliwa (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,7 l / 100 km, emisja CO2 169 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.390 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.705 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.089 mm - szerokość 1.777 mm - wysokość 1.296 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 70 l.
Skrzynka:	208-300

Nasze pomiary

T=11°C/p=1.150 mbar/rel. cz. = 36% / Stan licznika: 7.230 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,4s
402m od miasta:	16,9 lat ( 135 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,1 / 12,3 s
Elastyczność 80-120km/h:	9,5 / 11,5 s
Maksymalna prędkość:	219km/h (MY.)
zużycie testowe:	7,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	36,6m
Stół AM:	39m

оценка

• Przejdź na przebój Superb. Kiedy myśl o zakupie minivana zatrzymuje się przy furgonetce. Polecamy silnik wysokoprężny, napęd na cztery koła nie szkodzi ze względu na swoją niezawodność. Wyobraź sobie, że elektryzujesz tylną klapę i śmiejesz się wiele razy z zajętymi rękami.

Chwalimy i wyrzucamy

otwarta przestrzeń

elastyczność

otwarcie bagażnika

przednie fotele

silnik

skrzynia biegów

kierownica, kierownica

Stop

brak obrazka

długi ruch pedału sprzęgła

tylne światła przeciwmgielne muszą być włączone, aby umożliwić przednie

zużycie paliwa podczas przyspieszania

rozmiar zbiornika paliwa