Skoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera

Podobna historia ma miejsce w przypadku nowego Fabio Combi. Jak zwykle przyszło nam do głowy, że każdy nowy model, który trafia do salonów, jest o kilka centymetrów większy od poprzednika, oferuje więcej miejsca w środku i zapewnia większy komfort.

Fabia Combi nie jest wyjątkiem. Ten też urósł, stał się wygodniejszy i bardziej pojemny (bagażnik ma już o 54 litry więcej), a patrząc z punktu widzenia jego kształtu, jest dojrzalszy. Ale to niestety nie zawsze oznacza tylko dobro. Najmniejszy samochód dostawczy Škoda dojrzał tak bardzo pod względem wzornictwa, że ​​stał się zupełnie nieciekawy dla większości (młodych) nabywców.

Cóż, nie możesz o czymś zapomnieć. Skoda ma dla nich inny model (dla młodszych nabywców). Ten brzmi jak Roomster, siedzi na podwoziu z rozstawem osi dłuższym o 15 cm (chociaż Roomster jest o 5 mm krótszy niż nowa Fabia Combi) i ma prawie takie same wymiary (nawet trochę bardziej uspokajające!) W środku, a zwłaszcza z kształt, który może przyciągać.

Oczywiście, jeśli lubisz nowoczesne podejścia do projektowania. Jeśli tego nie zrobisz, zostaniesz z Fabia Combi. W pewnym sensie (choć nie jest to widoczne w prospekcie sprzedaży) Škoda przewidziała również krąg swoich klientów. Młodsi i odważniejsi wybiorą Roomster, podczas gdy bardziej powściągliwi i tradycyjni podążą za Fabia Combi.

To van o klasycznym designie pod każdym względem. Bazuje na limuzynie Fabia, co oznacza, że ​​pierwsza połowa obu aut jest dokładnie taka sama. Dotyczy to również przedniego siedzenia. Ci, którzy weszli już do wnętrza nowej Fabii, zgodzą się, że wygląda ona ładniej niż na zewnątrz.

Linie są wyrównane, przełączniki są tam, gdzie się ich spodziewamy, wskaźniki są przezroczyste i ładnie (na zielono) podświetlane w nocy, monotonną szarość podkreślają haczyki i elementy plastikowe przypominające metal i choć materiały nie osiągają tej samej jakości jak przyzwyczailiśmy się do modeli bardziej znanych marek, dobre samopoczucie jest nadal zadbane.

Również dzięki dobrej regulacji fotela kierowcy, średniej jakości systemowi audio (Dance) z dużymi i łatwo dostępnymi przyciskami, niezawodnej klimatyzacji i komputerowi pokładowemu z informacjami, które są dostępne w standardzie w pakiecie wyposażenia Ambiente.

Największą zaletą większości modeli Škody zawsze była przestronność, co można również przypisać Fabio Combi. Ale nadal nie oczekuj niemożliwego. Dwóch pasażerów o średnim wzroście nadal będzie czuło się najlepiej na tylnym siedzeniu. Trzeci będzie bardziej niż nie przeszkadzał, co dotyczy również bagażu.

Pojemność bagażnika jest duża (480 l) jak na tę klasę samochodu, ale nadal nadaje się dla czteroosobowej rodziny, która z łatwością może wyjechać na wakacje. Nawet dłużej. Oczywiście tył można również w razie potrzeby powiększyć. Mianowicie w najbardziej klasyczny znany nam sposób.

Oznacza to, że najpierw musisz podnieść siedzisko, a następnie złożyć oparcie ławki w proporcji 60:40, co również nieco ułatwiło sprawę.

Części siedziska nie są przymocowane do dna za pomocą zawiasów, jak widzimy gdzie indziej, ale za pomocą cienkich metalowych prętów. Rozwiązanie, choć wierzymy, że zostało rygorystycznie przetestowane, nie wydaje się budzić przytłaczającej pewności, ale prawdą jest, że właśnie dzięki temu mocowaniu siedzenia można je całkowicie zdjąć, a tym samym uzyskać kilka dodatkowych litrów. z tyłu. Nie ma ograniczeń co do oryginalności.

Z tyłu znajdziesz haczyki do wieszania toreb z zakupami, gniazdko 12V i boczną szufladę zapobiegającą zsuwaniu się drobnych przedmiotów z tyłu, a także siatkę oddzielającą wnętrze. z przedziału ładunkowego, a dodatkowo szuflady w drzwiach przednich są przystosowane do przechowywania butelek o pojemności 1 litra i są wyposażone w elastyczne paski. którzy dbają o to, aby gazety i tym podobne (mapy samochodowe, czasopisma ...) ciasno przylegały do ​​ściany drzwi.

Oferta silników jest znacznie mniej oryginalna. Z bogatej lektury znajdującej się na półkach koncernu, na liście znalazło się tylko kilka najprostszych silników, z których trzy (bazowa benzynowa i najmniejszy diesel) zostały już pokazane na międzynarodowej prezentacji, że nie do końca spełniają zadanie. ... Jedynie silnik, na którym zainstalowano testowy Fabio, był pierwszym (pod względem osiągów) dopuszczalnym silnikiem.

Dobrze znany 1-litrowy czterocylindrowy benzynowy silnik o mocy 4 kW i momencie obrotowym 63 Nm w ciężkiej 132-kilogramowej Fabii Combi nie wyczarowuje nieoczekiwanych właściwości, ale nadal możemy powiedzieć, że pozwala z łatwością poruszać się po centrach miast, z satysfakcją pokonywanie (nieco) dłuższych dystansów, wyprzedzanie, gdy jest to (naprawdę) konieczne i całkiem oszczędne. Wypijał średnio 1.150 litrów benzyny bezołowiowej na 8 kilometrów.

Czy to coś innego? Podstawa, na której stoi Fabia Combi, również nie jest przeznaczona do mocniejszych silników. Utrata przyczepności na mokrym (zbyt) miękkim zawieszeniu i niekomunikatywny serwo kierownicy jasno pokazują, do której grupy docelowej jest skierowana Fabia. Szkoda tylko, że jest to tak wyraźnie widoczne w projekcie.

Matevz Koroshec, fot. :? Aleш Pavleti.

Skoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	12.138 €
Koszt modelu testowego:	13.456 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	63 kW (86 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,3 z
Maksymalna prędkość:	174 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,5l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.390 cm? – moc maksymalna 63 kW (86 KM) przy 5.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 132 Nm przy 3.800 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 174 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 12,3 s - zużycie paliwa (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.060 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.575 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.992 mm - szerokość 1.642 mm - wysokość 1.498 mm - zbiornik paliwa 45 l.
Skrzynka:	300-1.163

Nasze pomiary

T=13°C/p=999 mbar/rel. cz. = 43% / Stan licznika: 4.245 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,8s
402m od miasta:	18,7 lat ( 120 km/h)
1000m od miasta:	34,3 lat ( 151 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,7 (IV.) S
Elastyczność 80-120km/h:	22,8 (V.) p
Maksymalna prędkość:	174km/h (W.)
zużycie testowe:	8,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	46,2m
Stół AM:	41m

оценка

• Škoda nigdy nie wykroczyła ze swoimi modelami poza wysoki lub wyższy przedział cenowy i dotyczy to również Fabio Combi. Jeśli chcesz szybko wymienić swoje zalety i wady, to prawdą jest, że najmniejszy van Škoda zachwyci Cię swoją przestrzenią, komfortem i ceną, a nie kształtem i możliwościami jezdnymi.

Chwalimy i wyrzucamy

komfort według przedziału cenowego

przestronność i elastyczność

łatwość użytkowania z tyłu (haczyki, szuflady ()

wyrafinowany system rolet bagażowych

korzystne zużycie paliwa

rozsądna cena

(także) miękka kierownica i zawieszenie

utrata przyczepności na mokrej nawierzchni

średnia wydajność silnika

paleta silnika (słabe silniki)

spód pleców nie jest płaski (ławka złożona)