Kod błędu P2447

Opis techniczny i interpretacja błędu P2447

Kod błędu P2447 jest związany z systemem emisji. Pompa wtrysku powietrza wtórnego kieruje powietrze w kierunku spalin w celu zmniejszenia emisji. Zasysa powietrze z zewnątrz i wtłacza je przez dwa jednokierunkowe zawory zwrotne do każdej grupy wydechowej.

Błąd wskazuje, że zablokowała się pompa układu wtrysku powietrza wtórnego, która jest zainstalowana w niektórych samochodach. Zadaniem systemu jest wtłaczanie powietrza atmosferycznego do układu wydechowego podczas zimnego rozruchu.

Ułatwia to spalanie niespalonych lub częściowo spalonych cząsteczek węglowodorów w strumieniu spalin. Występuje w wyniku niepełnego spalania podczas zimnego rozruchu, gdy silnik pracuje na wysoko wzbogaconej mieszance powietrzno-paliwowej.

Systemy powietrza wtórnego zwykle składają się z pompy powietrza o dużej wydajności w postaci turbiny i przekaźnika do włączania i wyłączania silnika pompy. Plus elektrozawór i zawór zwrotny do kontroli przepływu powietrza. Ponadto istnieją różne rury i kanały odpowiednie do zastosowania.

Podczas gwałtownego przyspieszania pompa powietrza jest wyłączana, aby zapobiec cofaniu się spalin. W celu przeprowadzenia autotestu PCM aktywuje system wtrysku powietrza wtórnego, a świeże powietrze zostanie skierowane do układu wydechowego.

Czujniki tlenu odbierają to świeże powietrze jako zły stan. Następnie musi nastąpić krótkoterminowa regulacja dopływu paliwa, aby skompensować ubogą mieszankę.

PCM oczekuje, że stanie się to w ciągu kilku sekund podczas autotestu. Jeśli nie widać krótkotrwałego wzrostu mieszanki paliwa, PCM interpretuje to jako usterkę w układzie wtrysku powietrza wtórnego i przechowuje w pamięci kod P2447.

Objawy awarii

Podstawowym objawem kodu P2447 dla kierowcy jest MIL (lampka kontrolna awarii). Nazywa się to również Check Engine lub po prostu „sprawdzanie jest włączone”.

Mogą również wyglądać:

1. Na panelu sterowania zapali się lampka kontrolna „Sprawdź silnik” (kod zostanie zapisany w pamięci jako usterka).
2. W niektórych pojazdach europejskich zapala się lampka ostrzegawcza zanieczyszczenia.
3. Hałas pompy powietrza spowodowany zużyciem mechanicznym lub ciałami obcymi w pompie.
4. Silnik nie rozpędza się dobrze.
5. Silnik może pracować zbyt bogato, jeśli do kolektora wydechowego dostanie się zbyt dużo powietrza.
6. Czasami mimo zapisanego kodu DTC mogą nie występować żadne objawy.

Surowość tego kodu nie jest wysoka, ale jest mało prawdopodobne, aby samochód przeszedł test emisji. Od kiedy pojawi się błąd P2447, toksyczność spalin wzrośnie.

Przyczyny błędu

Kod P2447 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Wadliwy przekaźnik pompy powietrza wtórnego.
• Uszkodzone zawory zwrotne pompy.
• Problem z elektrozaworem sterującym.
• Pęknięcie lub nieszczelność węży lub kanałów powietrznych.
• Osady węgla na przewodach, kanałach i innych elementach.
• Wnikanie wilgoci do pompy i silnika.
• Przerwa lub przerwa w zasilaniu silnika pompy z powodu złego połączenia lub uszkodzonego okablowania.
• Przepalony bezpiecznik pompy powietrza wtórnego.
• Czasami przyczyną jest zły PCM.

Jak rozwiązywać problemy lub resetować kod DTC P2447?

Niektóre sugerowane kroki rozwiązywania problemów, aby naprawić kod błędu P2447:

1. Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego pojazdu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
2. Popraw wszelkie inne błędy przed kontynuowaniem diagnozy kodu P2447.
3. Sprawdź kable elektryczne i złącza związane z pompą powietrza wtórnego.
4. W razie potrzeby napraw lub wymień wszystkie zwarte, uszkodzone, uszkodzone lub skorodowane elementy.
5. Sprawdź przekaźnik pompy powietrza wtórnego.
6. Sprawdź opór pompy powietrza wtórnego.

Diagnoza i rozwiązywanie problemów

Kod P2447 jest ustawiany, gdy nie ma powietrza z zewnątrz do spalania nadmiaru węglowodorów w układzie wydechowym podczas zimnego rozruchu. Powoduje to, że napięcie na przednim czujniku tlenu nie spada do określonego poziomu.

Procedura diagnostyczna wymaga, aby silnik był zimny; najlepiej, aby samochód stał przez co najmniej 10-12 godzin. Następnie musisz podłączyć narzędzie diagnostyczne i uruchomić silnik.

Napięcie na przednim czujniku tlenu powinno spaść poniżej 0,125 V w ciągu około 5 do 10 sekund. Awaria w systemie powietrza wtórnego zostanie potwierdzona, jeśli napięcie nie spadnie do tej wartości.

Jeśli napięcie nie spada do 0,125 V, ale słychać pracę pompy powietrza, sprawdź wszystkie węże, przewody, zawory i elektrozawory pod kątem wycieków. Należy również sprawdzić wszystkie węże, przewody i zawory pod kątem przeszkód, takich jak nagromadzenie węgla lub inne blokady.

Jeśli pompa powietrza nie włącza się, sprawdź wszystkie odpowiednie bezpieczniki, przekaźniki, przewody i silnik pompy pod kątem ciągłości. W razie potrzeby wymień lub napraw uszkodzone elementy.

Gdy wszystkie kontrole zostaną zakończone, ale kod P2447 nadal występuje, może być konieczne wymontowanie kolektora wydechowego lub głowicy cylindrów. Dostęp do portów systemowych w celu oczyszczenia osadów węgla.

Które pojazdy częściej mają ten problem?

Problem z kodem P2447 może wystąpić na różnych maszynach, ale zawsze są statystyki, w których markach ten błąd występuje najczęściej. Oto lista niektórych z nich:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

W przypadku kodu DTC P2447 mogą czasami wystąpić inne błędy. Najczęściej spotykane to: P2444, P2445, P2446.

Wideo