Zawór Kia Sorento
Zawartość
Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych w silniku 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. – G4KE Luzy zaworowe należy sprawdzać i regulować przy zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego 20˚C) z głowicą cylindrów zamontowaną na bloku.
1. Zdejmij pokrywę silnika (A).
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
- Odłączyć złącze cewki zapłonowej i wyjąć cewkę zapłonową.
- Odłączyć kabel DCS (wentylacja skrzyni korbowej) (B).
Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych w silniku 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. - G4KE - Odłącz wąż wentylacyjny (A).
Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych w silniku 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. – G4KE – Poluzować śruby mocujące i zdjąć pokrywę głowicy cylindrów (A) wraz z uszczelką.
Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych w silniku 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. – G4KE H. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Dla tego:
- Obrócić koło pasowe wału korbowego i wyrównać znak koła pasowego ze znakiem „T” na płytce, jak pokazano.
Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych w silniku 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. - G4KE - Sprawdź i upewnij się, że oznaczenie na kole wałka rozrządu (A) jest wyrównane w linii prostej z powierzchnią głowicy cylindrów. Jeśli otwór nie pokrywa się z oznaczeniem, obróć wał korbowy o 360˚.
4. Sprawdzenie i regulacja luzów w zaworach silnika 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. – G4KE Zmierzyć luz zaworowy. Dla tego:
- Sprawdź zawór oznaczony na zdjęciu (cylinder #1, GMP/kompresja). Zmierz luz zaworowy.
- Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między krzywką a kołem podstawy wałka rozrządu. Zapisz pomiary. Będą potrzebne do określenia wymaganej pozycji krzywki zastępczej. Temperatura płynu chłodzącego silnik 20˚С.
Maksymalna dozwolona wolna przestrzeń:
0,10 - 0,30 mm (wlot),
0,20 - 0,40 mm (na zewnątrz).
Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych w silniku 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. - G4KE - Obróć koło pasowe wału korbowego o 360° i wyrównaj rowek ze znakiem „T” na dolnej osłonie łańcucha rozrządu.
- Sprawdź zawory zaznaczone na zdjęciu (cylinder nr 4, GMP / kompresja). Zmierz luz zaworowy.
Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych w silniku 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. – G4KE 5. Wyregulować luzy zaworów wlotowych i wylotowych. Dla tego:
- Ustaw tłok cylindra nr 1 na GMP na suw sprężania.
- Oznaczyć łańcuch rozrządu i koła zębate wałka rozrządu.
- Wykręcić śrubę (A) z otworu serwisowego osłony łańcucha rozrządu. (Śrubę można zamontować tylko raz).
— Sprawdzenie i regulacja luzów w zaworach silnika 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. – G4KE Włóż narzędzie specjalne w otwór serwisowy osłony łańcucha rozrządu i zwolnij zatrzask.
-Sprawdzenie i regulacja luzu w zaworach silnika 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. – G4KE Zdjąć przednie pokrywy łożysk (A) z wałków rozrządu.
- Zdjąć pokrywę łożyska wałka rozrządu zaworów wylotowych i sam wałek rozrządu zaworów wylotowych.
- Zdejmij pokrywę łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych i sam wałek rozrządu zaworów dolotowych.
Podeprzeć łańcuch rozrządu podczas odłączania go od koła zębatego wałka rozrządu.
- Zabezpiecz łańcuch rozrządu, łącząc go.
Uważaj, aby nie upuścić żadnych części na osłonę łańcucha rozrządu.
Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych w silniku 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. – G4KE: Zmierz grubość usuniętej krzywki za pomocą mikrometru.
- Oblicz grubość nowej krzywki, wartość nie powinna przekraczać normy.
Zobacz też: Przerwy w zapłonie: objawy, przyczyny, diagnostyka krok po kroku
Luz zaworowy (przy temperaturze płynu chłodzącego silnik 20°C). T to grubość usuniętej krzywki, A to zmierzony luz zaworowy, N to grubość nowej krzywki.
Wejście: N = T [A - 0,20 mm].
Wylot: N = T [A - 0,30 mm].
— Wybierz grubość nowej krzywki możliwie najbardziej zbliżoną do wartości standardowej.
Rozmiar uszczelki powinien wynosić od 3 do 3,69 ± 0,015 mm, numer rozmiaru to 47.
- Zamontuj nową krzywkę w głowicy cylindrów.
- Trzymając łańcuch rozrządu, zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych i koło zębate łańcucha rozrządu.
Dopasuj znaki na łańcuchu rozrządu i kołach zębatych wałka rozrządu.
- Zamontować wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
- Założyć przednią pokrywę łożyska.
- Zamontować śrubę otworu serwisowego. Moment dokręcania 11,8–14,7 Nm.
— Sprawdzenie i regulacja luzów w zaworach silnika 2,0 litra. - G4KD i 2,4 litra. – G4KE Wykonać 2 obroty wałem korbowym w prawo i przesunąć oznaczenia (A) na kole zębatym wału korbowego i wałku rozrządu.
- Sprawdź ponownie luz zaworowy.
Luz zaworowy (przy temperaturze płynu chłodzącego silnik: 20˚C).
Wlot: 0,17-0,23 mm.
Wylot: 0,27–0,33 mm.
Regulacja zaworu Kia sorento
na początek wyciągamy wnioski z 4WD58 po zdjęciu głowicy:
1 jeśli zawory są zaciśnięte bezbłędnie zdejmij głowice i zmiel. W każdym razie zdejmij uszy raz i zapomnij o tym przez 100 tys. Km.
2. Nie warto oszczędzać na oleju, po dobrym oleju wszystko w środku jest czyste.
3. Pasujące miseczki nie zużywają się.
4. Dlaczego w oryginale są soczewki o skoku 0,015? Nie jest jasne, mimo wszystko, sondą można złapać tylko 0,05
5. Nowe szkło nie oszczędza, po docieraniu zaworów nawet najcieńszy katalog o grubości 3000 mm okazuje się za gruby.
6. Łańcuchy przechodzą bez problemów 150 tysięcy.Jeśli dobry olej - napinacze, amortyzatory i wszystko inne - możesz zostawić stary (chociaż wcześniej kupiłem wszystko nowe i zainstalowałem nowy). Nie mogłem zrobić zdjęcia łańcuchów, nie chcą robić zdjęcia, sumują się
7 za 80 tys przebiegów, klocki, tłoki i wszystko inne jest idealne. Nie ma ścierania na rękawach, nie jest nawet wyczuwalny paznokciem.
8. Zgarniacz oleju czyli 100 tys km.
9. Procedura strojenia jest bardzo żmudna i nieprzyjemna, zajmuje dużo czasu i nerwów. Jeśli to cię drogo kosztuje, najlepiej nie zaczynać. Wałki rozrządu trzeba zdemontować raz... 15-20 na pewno. KAŻDY !
Po wypolerowaniu głowice zostały umyte i oczyszczone. Potem zaczęli wymieniać skrobaki do oleju ... To śmieci, uratowano tylko szczypce, specjalnie dla nich zaostrzone i półmetrowe rurki przyspawane do uchwytów. W przeciwnym razie nie pobieraj. Tylko brutalna siła młota. Nowe są znacznie prostsze w montażu.
Zawory zostały wysuszone, to wcale nie jest trudne - w głowicy jest wiele gwintowanych otworów, a złączkę bardzo wygodnie mocuje się do dowolnego zaworu. W trakcie łamania zgubiłem 2 petardy. Wiedziałam, że dam radę, więc z góry kupiłam 10 nowych, dwie z nich się przydały
Teraz możesz dostosować. Słowem proces jest prosty: bierzemy okulary, układamy je, mierzymy powierzchnię, obliczamy nowe okulary, montujemy je z nowymi… tak, TERAZ!
Miałem dwa komplety kieliszków, mój jest czysty i nie jest trochę brudny, musiałem wszystko umyć. Faktem jest, że do weryfikacji konieczne jest znalezienie najcieńszych okularów, aby pojawiła się przynajmniej jakaś luka. Jest mało prawdopodobne, aby w ciągu kilku godzin zebrali 6 szklanek, z którymi była przynajmniej jakaś luka.
Po kolei umieściliśmy te szkła pod 4 różnymi wałkami rozrządu i dwukrotnie zmierzyliśmy szczeliny szczelinomierzami. Wszystkie wyniki są rejestrowane. „Urok” polega na tym, że są dwie głowy, lewa i prawa. I łatwo się pomylić, mózg myśli, że to prawda, patrzy od chłodnicy do silnika, w prawo. Rys, idź w kierunku jazdy. Zajęło mi dużo czasu, aby to rozgryźć...
Zgodnie z przepisami zawory z roku modelowego Kia Sorento 2006 należy regulować co 90 000 km, przy zainstalowanym HBO zaleca się 2 razy częściej.
Silnik KIA Sorento G6DB ma silnik V6 i pojemność 3,3 l. Ta praca ma na celu zapewnienie, że zawory silnika działają w akceptowalnych warunkach, faktem jest, że zawory są chłodzone w stanie spoczynku.
Czas odpoczynku to czas, w którym zawory nie otwierają się lub nie zamykają. Aby zawory zamykały się prawidłowo, szczególnie przy bardzo wysokich temperaturach grzewczych i przez krótki czas Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento potrzebuje tzw. lub odwrotnie maleje, zależy to konkretnie od warunków pracy, więc musisz sprawdzić luki i, jeśli to konieczne, wyregulować, to znaczy wyregulować. W Sorento odbywa się to poprzez zainstalowanie popychaczy zaworów Kia Sorento o pożądanej grubości. Prawidłowo zainstaluj dokładnie oryginalne podnośniki hydrauliczne Kia na silniku 3.3 DOHC CVVT V6 4W.
Dokładniejsze specyfikacje silnika KIA
| Rok produkcji samochodu | 2006-2021 |
| Moc silnika | 3342 sm2 |
| moc silnika | 248 koni mechanicznych |
| kolejność butli | 1-2-3-4-5-6 |
| Świece | IFR5G-11 |
| Zabawa termiczna przy wejściu | 0,17-0,23 mm |
| Szczelina termiczna na wylocie | 0,27-0,33 mm |
Otwarcie zaworu wlotowego 14 stopni / 62 stopnie.
Otwarcie zaworu wydechowego 42 stopnie/16 stopni.
sprawdzony na zimnym silniku, układ klasyczny i podobny do zwykłych silników Kia cerate, szczelina sprawdzana jest płaską sondą między wałkiem rozrządu a popychaczem odpowiednio dla każdego cylindra, różnica jest tylko w liczbie wałków rozrządu, zawory i łańcuch rozrządu 2 szt.
Krok powinien wynosić 0,17-0,23 mm, a krok 0,27-0,33 mm.
Gdy silnik pracuje na gazie, luzy na wylocie z reguły maleją.
Aby zmienić szczeliny, stosuje się płaskie czujniki, aby wyregulować zawory KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, konieczne jest zastąpienie miseczki zaworu Kia popychaczem o wymaganej grubości, w tym celu zdemontowany jest „przedni koniec”, wałek rozrządu łańcuch napędowy jest zdejmowany, łożyska wałka rozrządu są odkręcane, następnie wałki rozrządu są wyjmowane, pod nimi znajdują się popychacze zaworów do wyjęcia. Po zmierzeniu grubości kubka za pomocą mikrometru oblicza się niezbędną arytmetykę z uwzględnieniem szczeliny termicznej.Przy demontażu można wymienić łańcuch rozrządu za darmo, w rzeczywistości 2 z nich są instalowane szeregowo, nie jest to konieczne zamontować nowy napinacz hydrauliczny oczywiście jeśli stary jest w dobrym stanie i nie ma widocznych śladów zużycia.
szklanki o różnych rozmiarach wypełnione w środku.
Założyłem okulary i jakoś się zrelaksowałem… Tak, a kleju było dużo na 4WD58… I przyszła zima, zmęczyłem się, postanowiłem dowiedzieć się, co mnie zabiera i gdzie w zakresie regulacji zaworów. Na początek pokażę ci ten film.. obejrzyj z dźwiękiem...
Wydawało mi się, że jeden z 5 cylindrów nie działa, chociaż ciągnie i uruchamia się idealnie! Zaczął kopać! Mam start diagnostyczny, zawsze jeździ ze mną w aucie...
Sprawdzanie i regulacja luzu zaworowego w silniku 2,0 litra. - g4kd i 2,4 litra. – g4ke
Sprawdzenie i regulację luzów zaworowych należy przeprowadzać na zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego 20°C), z głowicą cylindrów zamontowaną na bloku.
1. Zdejmij pokrywę silnika (A).
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
- Odłączyć złącze cewki zapłonowej i wyjąć cewkę zapłonową.
- Odłączyć kabel DCS (wentylacja skrzyni korbowej) (B).
- Odłącz przewód wentylacyjny (A).
- Poluzuj śruby mocujące i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (A) wraz z uszczelką.
3. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Dla tego:
- Obrócić koło pasowe wału korbowego i wyrównać znak koła pasowego ze znakiem „T” na płytce, jak pokazano.
- Sprawdź i upewnij się, że oznaczenie koła zębatego wałka rozrządu (A) jest wyrównane w linii prostej z powierzchnią głowicy cylindrów.
Jeśli otwór nie pokrywa się z oznaczeniem, obróć wał korbowy o 360˚.
4. Zmierz luz zaworowy. Dla tego:
- Sprawdź zawór oznaczony na zdjęciu (cylinder #1, GMP/kompresja). Zmierz luz zaworowy.
- Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między krzywką a kołem podstawy wałka rozrządu.
Zapisz pomiary. Będą potrzebne do określenia wymaganej pozycji krzywki zastępczej. Temperatura płynu chłodzącego silnik 20˚С.
Maksymalna dozwolona wolna przestrzeń:
0,10 - 0,30 mm (wlot),
0,20 - 0,40 mm (na zewnątrz).
- Obróć koło pasowe wału korbowego o 360˚ i wyrównaj rowek ze znakiem „T” na dolnej osłonie łańcucha rozrządu.
- Sprawdź zawory zaznaczone na zdjęciu (cylinder nr 4, GMP / kompresja). Zmierz luz zaworowy.
5. Wyreguluj luzy na zaworach wlotowych i wylotowych. Dla tego:
- Ustaw tłok cylindra nr 1 na GMP na suw sprężania.
- Oznaczyć łańcuch rozrządu i koła zębate wałka rozrządu.
- Wykręcić śrubę (A) z otworu serwisowego osłony łańcucha rozrządu. (Śrubę można zamontować tylko raz).
- Włóż narzędzie specjalne do otworu serwisowego osłony łańcucha rozrządu i zwolnij zatrzask.
- Zdjąć przednie osłony (A) z wałków rozrządu.
- Zdjąć pokrywę łożyska wałka rozrządu zaworów wylotowych i sam wałek rozrządu zaworów wylotowych.
- Zdejmij pokrywę łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych i sam wałek rozrządu zaworów dolotowych.
Podeprzeć łańcuch rozrządu podczas odłączania go od koła zębatego wałka rozrządu.
- Zabezpiecz łańcuch rozrządu, łącząc go.
Uważaj, aby nie upuścić żadnych części na osłonę łańcucha rozrządu.
- Zmierzyć grubość usuniętej krzywki za pomocą mikrometru.
- Oblicz grubość nowej krzywki, wartość nie powinna przekraczać normy
Luz zaworowy (przy temperaturze płynu chłodzącego silnik 20°C). T to grubość usuniętej krzywki, A to zmierzony luz zaworowy, N to grubość nowej krzywki.
Wejście: N = T [A - 0,20 mm].
Wylot: N = T [A - 0,30 mm].
— Wybierz grubość nowej krzywki możliwie najbardziej zbliżoną do wartości standardowej.
Rozmiar uszczelki powinien wynosić od 3 do 3,69 ± 0,015 mm, numer rozmiaru to 47.
- Zamontuj nową krzywkę w głowicy cylindrów.
- Trzymając łańcuch rozrządu, zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych i koło zębate łańcucha rozrządu.
Dopasuj znaki na łańcuchu rozrządu i kołach zębatych wałka rozrządu.
- Zamontować wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
- Założyć przednią pokrywę łożyska.
- Zamontować śrubę otworu serwisowego. Moment dokręcania 11,8–14,7 Nm.
- Wykonać 2 obroty wałem korbowym w prawo i przesunąć oznaczenia (A) na wale korbowym i kołach zębatych wałka rozrządu.
- Sprawdź ponownie luz zaworowy.
Luz zaworowy (przy temperaturze płynu chłodzącego silnik: 20˚C).
