Jazda próbna Kia XCeed: duch czasu

Prowadzenie atrakcyjnego crossovera opartego na obecnej generacji Kia Ceed

Pojawienie się modelu takiego jak XCeed to bez wątpienia wspaniała wiadomość dla każdego dealera Kia, po prostu dlatego, że przepis na ten samochód gwarantuje dobrą sprzedaż. A jego koncepcja jest równie powszechna, biorąc pod uwagę stały wzrost liczby modeli SUV i crossover we wszystkich segmentach, jak jest skuteczna z rynkowego punktu widzenia. Koreańczycy wzorując się na standardzie Ceeda stworzyli świetnie wyglądający model o zwiększonym prześwicie i awanturniczym designie.

XCeed jest standardowo wyposażony w imponujące 18-calowe koła, a jego wyrafinowana stylistyka przyciąga godną pozazdroszczenia uwagę. W rzeczywistości ten fakt jest dość jasnym wyjaśnieniem, dlaczego stratedzy marki przewidują, że na niektórych rynkach nowy wariant będzie stanowił około połowy sprzedaży całej rodziny modeli Ceed.

Kolejny Ceed

To imponujące, jak oprócz klasycznych elementów nadwozia typu crossover, projektanci Kia dodali do wyglądu samochodu dodatkową dawkę dynamizmu – proporcje XCeeda są zauważalnie atletyczne pod każdym kątem. Model wygląda zarówno efektownie, jak i sportowo-agresywnie, co wielu przypadnie do gustu.

Wewnątrz znajduje się dobrze znana, udana koncepcja ergonomii z innych wersji modelu, która została wzbogacona o debiutujący nowy, najnowocześniejszy system informacyjno-rozrywkowy w XCeed z 10,25-calowym ekranem dotykowym w górnej części konsoli środkowej, który oferuje obrazy 3D na mapach systemu nawigacji.

Pomimo niższej linii dachu niż w standardowym hatchbacku, przestrzeń pasażerska jest całkiem zadowalająca, w tym w drugim rzędzie siedzeń. Wyposażenie, szczególnie na górnym poziomie, jest wręcz ekstrawaganckie, a stylowy design dopełniają urocze detale w kontrastowym kolorze.

Tylko napęd na przednie koła

Podobnie jak wiele innych modeli z podobną koncepcją napędu, XCeed opiera się wyłącznie na przednich kołach, ponieważ platforma, na której zbudowany jest samochód, obecnie nie pozwala na wersje z podwójnym napędem.

Z satysfakcją można zauważyć, że wyższa karoseria nie zmieniła bezpośrednich i precyzyjnych reakcji układu kierowniczego, a przechyły samochodu w zakrętach są minimalne. Jazda jest dość sztywna, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę duże koła owinięte niskoprofilowymi oponami.

Testowe auto napędzane było najlepszym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra z turbodoładowaniem, o mocy 204 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 265 Nm przy 1500 obr / min. W połączeniu z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów, przekładnia jest zarówno energiczna, jak i dość wygodna.

Dla miłośników sportowego przyspieszenia mocny silnik to dobry wybór, ale prawdę mówiąc, biorąc pod uwagę przyczepność przednich kół, w zupełności można zadowolić się jedną ze słabszych jednostek, które z pewnością są bardziej opłacalne finansowo punkt widzenia.