Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Test drogowy
Zawartość
Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Test drogowy
Wypróbowaliśmy Kia Stonic 1.6 CRDi: mały koreański SUV jest tani, oferuje wiele opcji i jest przyjemny w prowadzeniu. Można poprawić tylko wewnętrzną przestrzeń
Pagella
|
|
Kia Stonic to niestandardowy SUV, można go prawie uznać za mały, przebrany za crossover. Wynik? Sport Utility, idealny do miasta i zwinny w zakrętach (ale mniej przestronny niż konkurencja).
La Kia Stonik nie SUV jak wszyscy: rozmiar Rio z którego pochodzi (i właśnie z tego powodu myślimy o nim jako o „segmencie B” przebranym za Crossovers więcej niż prawdziwe narzędzie sportowe), wyróżnia się projekt o wiele bardziej seksowna niż mruganie do świata off-roadu.
В нашем test drogowy musimy przetestować droższą wersję małego SUV azjatycki Napęd na przednie koła: 1.6 CRDi w bardzo bogatej oprawie Energia... Odkryjmy razem jego mocne i słabe strony.
miasto
La Kia Stonik nasz główny bohater test drogowy jest SUV Nadaje się do miasta: ze względu na niewielkie wymiary zewnętrzne (tylko 4,14 m długości) i surowe plastikowe ogrodzenia, które są bardzo pomocne na parkingach. W tylna szyba, jednak nie jest bardzo duży, ale manewry nigdy nie stanowią problemu, kiedy można na nie liczyć parktronic z powrotem i dalej Kamera telewizyjna seria.
Il silnik Turbodiesel 1.6 CRDi o mocy 110 KM a moment obrotowy 260 Nm - bardziej elastyczny niż na piasku - daje pełny ciąg poniżej 2.000 obr / min i „0-100” na równi z rywalami (11,3 sekundy). Oprawa jest sportowa, z dość ostrą reakcją na dziury.
Poza miastem
Faktem jest, że jest bardzo podobny - pod względem wielkości (7 cm więcej długości, 3 więcej szerokości i 7 więcej wysokości, licząc pręty na dachu) i wagi - do „kuzyna”. Rio gotowy Kia Stonik jeden z najmłodszych SUV najzabawniejsze i najbardziej dynamiczne w okolicy. Przyklejony do asfaltu i niższy niż jego bezpośredni konkurenci, wydaje się, że nie zależy mu na lekkich osiągach w terenie, aby skupić się na maksymalnym zaangażowaniu w trudnym terenie mieszanym.
Il silnik - jak widzieliśmy - przedkłada liniową i gotową dostawę nad twarde i czyste wykonanie, ale prędkość (sześciobiegowa manualna z precyzyjną dźwignią) i przede wszystkim to sterowniczy (czuły na żądany punkt) spełnia. Jednak ci, którzy szukają maksymalnej przyjemności z jazdy, lepiej będą polegać na benzynie 1.0 z turbodoładowaniem.
autostrada
In Autostrada la Kia Stonik obiekt naszego test drogowy nie jest do końca wyluzowany: pragnienie sztywnego ustawienia zawieszenia - tak przekonującego na zakrętach - powoduje zbyt duże wybrzuszenia w dołeczkach, a przy dużych prędkościach przejmuje trochę hałasu aerodynamicznego. Po stronie pozytywów zauważamy jednak duże poczucie stabilności przy zmianie kierunku i hamulce potężny.
głowa autonomia: Dom ogłasza dziecko SUV Koreański wyposażony silnik - trochę głośny na zimno - 1.6 CRDi odległość wynosi 1.071 km, ale w rzeczywistości nie można osiągnąć wysokości 900. Usterka zakończona czołg mały (45 litrów) konsumpcja (odpowiedni).
Życie na pokładzie
La Kia Stonik jest SUV skierowany do młodych par bez dzieci: salon jest tak przestronny jak jeden Rio (dlatego w porównaniu do bardziej wszechstronnych crossoverów – ale też masywniejszych – nie ma wystarczającej ilości centymetrów na głowę i ramiona pasażerów z tyłu) oraz pień jest prawie identyczny (332 litry w porównaniu z 325), ale ma nieco wyższy próg obciążenia. Sytuację poprawia zastosowanie podwójnego dna i zburzenie sofy.
Jeśli chodzi o wykończenie в deska rozdzielcza (starannie zmontowany i ozdobiony wspaniałym 7-calowym ekranem dotykowym) dominuje w twardym plastiku.
Cena i koszty
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energia nasz główny bohater test drogowy ma trzy mocne strony, których nie należy lekceważyć. ALE projekt zdecydowanie udany, cena bardzo interesujące (22.750 euro) i jeden standardowe wyposażenie bardzo bogata. Kilka przykładów? втомагнитола Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с sterowanie na kierownicy, felgi aluminiowe od 17", automatyczna klimatyzacja, Tempomat, światła przeciwmgielne, wnętrze skóra / tkanina, nawigator, pedalboard w aluminium, składane lustra czujniki elektryczne światła i deszczu, parktronic od tyłu z Kamera telewizyjna i przyciemniane tylne szyby.
Wszystko razem z jednym Garanzia bardzo długi (7 lat lub 150.000 XNUMX km) i konsumpcja w średniej kategorii (deklarowane 23,8 km/l, zawsze powyżej 15 w każdych warunkach jazdy). Zamiast tego zachowanie wartości: wszystko będzie zależało od sukcesu, jaki osiągnie dziecko Crossovers Azjatów w segmencie pełnym konkurentów, takim jak segment mały SUV i z przyszłości, która czeka na wszystkie samochody olej napędowy.
bezpieczeństwo
La Kia Stonik on jest mały, ale jest jeden sprzęt bezpieczeństwa z „dużego”: poduszka powietrzna przód, bok i zasłona, Ataki Isofixostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, kontrola stabilności i trakcji, automatyczne hamowanie z wykrywaniem pieszych, monitorowaniem ciśnienia opony i wykrywanie zmęczenia kierowcy.
Poza tym ja hamulce moc, doskonała stabilność na zakrętach i dobra widoczność do przodu.
Спецификация
Technika
| silnik | turbodiesel, 4 cylindry |
| stronniczość | 1.582 cm |
| Maksymalna moc / obr/min | 81 kW (110 KM) przy 4.000 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 260 Nm do 1.500 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Wymiana | Instrukcja 6-biegowa |
moc
| Beczka | 332/1.155 litrów |
| Buck | Litrów 45 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 175 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 11,3 sekund |
| Zużycie miejskie / dodatkowe / średnie | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Wolność | 1.071 km |
| Emisje CO2 | 109 g / km |
Koszty użytkowania
| cena | 22.750 euro |
| Bollo | 208,98 euro |
аксессуары
| 17-calowe felgi aluminiowe | seryjny |
| Tempomat | seryjny |
| Tempomat adaptacyjny | nie pomogło. |
| Światła przeciwmgielne | seryjny |
| Salon skóra / tkanina | seryjny |
| Nawigator satelitarny | seryjny |
| Czujnik światła | seryjny |
| Czujnik deszczu | seryjny |
| Post parktronics. | seryjny |
| Farba metaliczna | 600 euro |
